25 ans après, ça rappelle des souvenirs

moi avec ma BM 530 d je fais 6 litres pour 185 ch et 3 litres de cylindrée , mais pour rouler c'est le pied intégral  
mon Kangoo du boulot fait aussi 6 litres mais il cale au démarrage comme une mobylette

je suis tout à fait d'accord avec vous ;

quelqu'un aurait une idée du prix pour faire une restauration complète du moteur de l'unimog

réalésage -pistons _coussinet et tous ce qui vas avec

mon oncle a coulé une bielle il y une dizaine d'année ,il a refait a neuf le 636,il est plein de bon plan et pas manchot en mécanique,ça lui avait couté dans les 1500€,je pense qu'on, s'en sort pas en dessous de 2000 aujourd'hui
L'autopsie a reveller,outre la bielle,un dépot boueux au niveau pompe a huile,due a son travail de força au fond d'une mine de fer.
Il a pourtant travailler avec 20 ans en foret avec une lumiere de pression d'huile qui clignotait,en pensant que c’était un défaut électrique.
C'est un parcours routier de 100km qui a fini par l'achever,c'est costaud quand meme un om 636

montage de l'accélérateur
c'est une pédale de 205 légèrement modifiée qui va très bien ( juste un peu light à mon gout, on va commencer comme ça )



et le câble qui y va comme s'il était d'origine

 



réalisation d'une petite pièce qui reçoit l'arrêt du câble, puis un support de butée de gaine, réglable



la boite à eau est placé puis raccordée, donc premiers tours de roues dans l'atelier pour essai

de la réduction de la 1ere et 2eme , les prises de forces,le relevage, les blocages à air et la direction assistée. UN VRAI RÉGAL:cheers:

il me reste plus qu'a raccorder: du filtre à air, a l'entrée du turbo

et alors DU SON !!!!!!!!!! on attend !!!!!!!

c'est pas la peine de nous faire bisquer !!

fred a écrit:

et alors DU SON !!!!!!!!!! on attend !!!!!!!

c'est pas la peine de nous faire bisquer !!

tu bisques toi à ton age

qu'est ce que tu attends pour venir me filmer ?

Fabien a écrit:

  dernière ligne droite avant de prendre la route

vas doucement sinon

je crois que je vais être obligé de le roder ( ben oui, il est tout neuf )

qui saurait expliquer comment fonctionne le système de freinage remorque ?

sachant qu'il y a une manchette alimenté en air en continu
une autre qui est alimenté par une vanne deux voies qui prend l'air dans la deuxième cuve
et la troisième qui est alimenté par une vanne commandée par chaque pression de freinage au pied

[quote="jeanluc47"]montage de l'accélérateur
c'est une pédale de 205 légèrement modifiée qui va très bien ( juste un peu light à mon gout, on va commencer comme ça )



moi j'ai fait comme ça .quelques bouts de ferrailles , une gaine de tondeuse avec son câble encore un peu de modif est sa devrait être bon .

il est ben ton montage comme ça

moi je verrai peut être refaire une belle pédale

sur ton avant dernière photo c'est quoi cette durite qui arrive de vers l'avant greffée
sur le coude fer qui descend vers l'entrée basse du radiateur ?

le chauffage peut être?
Jean Luc,et l’accélérateur à main,comment ça se passe?

tito a écrit:

le chauffage peut être?
Jean Luc,et l’accélérateur à main,comment ça se passe?

pour l’instant pas d'accélérateur à main

on verra plus tard

jeanluc47 a écrit:

il est ben ton montage comme ça

moi je verrai peut être refaire une belle pédale

sur ton avant dernière photo c'est quoi cette durite qui arrive de vers l'avant greffée
sur le coude fer qui descend vers l'entrée basse du radiateur ?

sa monte au calorstat.

ha oui !, je ne connaissais pas

premier essai sur route, c'est pas le 1450

pour l'instant je ne peu pas voir grand chose, j'ai les freins qui reviennent mal et ça reste qu'un 1.8 L

déjà par rapport à un moteur usé c'est le pied , sur les premiers rapports dés que la pression décolle on sent

qu'il part . je n'ai pas dépassé 0.4 bar

maintenant il va falloir refaire les freins, déjà voir comment ils sont après 25 ans

super on attend la suite .

jeanluc47 a écrit:

fred a écrit:

et alors DU SON !!!!!!!!!! on attend !!!!!!!

c'est pas la peine de nous faire bisquer !!

tu bisques toi à ton age

qu'est ce que tu attends pour venir me filmer ?

je reste au ,je vais pas dans le nord sous la grisaille

ou alors quand il fera fumer les pneus AR !

à+

fred a écrit:

je reste au ,je vais pas dans le nord sous la grisaille


à+

T as raison ! Ce matin j'étais vers chez toi faire du chasse neige : 1° la nuit, 16 à 10h   ... même pas  un glaçon à péter  dans les tunnels 
Guillaume.

le voici actuellement
j'y ai refait une petite beauté sans chercher a le restaurer une deuxième fois
je lui laisse sa patine du bon vieux temps





j'ai une question par contre : les roues d'origines sont toujours rouge

est ce que vous pensez que ça lui irait mieux ? ( avec la bâche verte   )

petit vote pour voir  

PS: Fabien toi qui est super doué, tu peux nous changer la couleur sur une ?  

Si c'est pas Fabien qui le fait, ça marche aussi.   ......

Je pense que c'est mieux en rouge.

Je suis intéressé aussi par le . car je vais probablement changer mes pneus et remettre les gentes en couleur.

Fab, t'es plus fort que moi, tu as carrément changer les jantes.......

ha génial !

je sais pas le faire

il va falloir me faire un cours

ce n'est pas prévu de changer les jantes Fabien
ni la bâche

je crois qu'il est sorti comme ça, beige avec bâche verte

celui ci aurait été acheté neuf par le grand père et serait d'origine