25 ans après, ça rappelle des souvenirs

jeanluc47 a écrit:

je dois monter ça !, il semblerait qu'il l'appelle "réducteur  deux vitesses de la série F type 421"



suffit il juste de mettre le levier à l'autre emplacement, ou risque t'il d'y avoir d'autres problème  ?

comment sont les vôtres ?

bon la boite est posé sans aucun soucis

la rotule du troisième point est posé également ( le perçage fut un peu sportif )

est ce que quelqu'un pourrait expliquer ou passe le flexible de retour du vérin de direction
au niveau de la partie rigide (ou faire une photo)



il doit venir se raccorder sur cette pièce apparemment

Bonjour

ça passe pas à gauche de la pdf ? il est coudé pour la contourner ! oui je sais j'aurais du faire des photos !

ps : j'ai oublié de te rendre les joints , j'en ai des neufs de mogparts

fred a écrit:

Bonjour

ça passe pas à gauche de la pdf ? il est coudé pour la contourner ! oui je sais j'aurais du faire des photos !

ps : j'ai oublié de te rendre les joints , j'en ai des neufs de mogparts

on va voir si quelqu'un veut aider

je dirai plutôt a droite du longeron en cherchant le bon angle ??? a voir

des joints j'en ai plein

est ce que ça parle a quelqu'un ?



il semblerait que ça serait pas mal comme ça ( mais il pourrait y avoir une autre possibilité au moins )

bonjour

ça me rappelle rien ! mais le raccord en T était tourné vers le bas, non ?? là le souple va frotter sur la pdf !

à+

fred a écrit:

bonjour

ça me rappelle rien ! mais le raccord en T était tourné vers le bas, non ?? là le souple va frotter sur la pdf !

à+

demain je te fais l'autre montage

pourtant comme ça ça parait mieux je crois

on peut accrocher le flexible sur le reniflard, ensuite il arrive bien placé dessous ?? ( reste juste a vérifier que la cabine passe au niveau des pédales)

tu as certainement raison pour la position qui était vers le bas

Ça parait pas mal comme ça.

Pour le tube de la pdf, un colson bien mit devrait suffire à l'écarter de celui-ci.

A voir vers le bas.

sebastien.janlin a écrit:

Ça parait pas mal comme ça.

Pour le tube de la pdf, un colson bien mit devrait suffire à l'écarter de celui-ci.

A voir vers le bas.

on va arriver a trouver

je trouve que la forme contourne parfaitement le vase de liquide de freins

ça paraitrait étonnant que ce soit le hasard a voir

jeanluc47 a écrit:

sebastien.janlin a écrit:

Ça parait pas mal comme ça.

Pour le tube de la pdf, un colson bien mit devrait suffire à l'écarter de celui-ci.

A voir vers le bas.

on va arriver a trouver

je trouve que la forme contourne parfaitement le vase de liquide de freins

ça paraitrait étonnant que ce soit le hasard   a voir  

Je suis du même avis.
Si tu as l'occasion, je veux bien une photos ou deux de la pompe.
Il faut que je la monte aussi dès que j'aurais un peur de temps.
Pour le tuyau du retour, je n'aurais certainement pas ta chance car ma direction assistée vient d'un 421.

Il ne chauffe pas avec la petite hélice?
Le mien, lorsque je monte de longues et grosse côte, la température monte malgré la grosse hélice.
Faudra que je nettoie le radiateur pour voir si ça va mieux.

Bonne continuation.

jusque là, il ne chauffait pas

on verra après

Daniel me disait qu'il avait mis une hélice à 8 palles je crois

et que la 6 ventilait davantage

voila c'est sûr que c'est le bon emplacement
j'ai rectifié un peu les angles sur la partie rigide
mais finalement il ne peut aller que là avec cette longueur de flexible



pour sébastien,
si c'est celle de 421 que tu as, tu n'as pas la même pompe ni les mêmes flexibles
voici la pompe





une photo du raccordement de l'échappement



plus une du relevage finit

Bonsoir Jean Luc
Belle restauration de mog.
Petite question ou as tu trouve ton manchon souple sur ton échappement .
Bonne continuation et bonne soirée et semaine.
Sylvain

sylamal a écrit:

Bonsoir Jean Luc
Belle restauration de mog.
Petite question ou as tu trouve ton manchon souple sur ton échappement .
Bonne continuation et bonne soirée et semaine.
Sylvain

chez GT2i

salut je ne peux pas t'aider j'ai pas pris de photos lors du démontage et cela fait deja un moment que je l'ai demonté !
celle montée c'est sur le 421

Nickel maintenant le tuyau.

Les photos de la pompe me seront d'une grande aide le jour ou je me lancerai dans son installation
Pour les tuyaux, j'ai le matos pour sertir les flexibles. Je ne me casserai probablement pas la tête car en rigide, moi je

Superbe le montage du turbo et la restauration du relevage.

Il va être superbe ce 411.

La mise sur la route est prévue pour quand?

Bonne continuation.

montage d'un émetteur a air comprimé de blocages de 421

ça y est le turbo est passé  

légère modification de la cabine, avec élargissement du capot droit intérieur de 3cm
personne sera capable de voir le changement

modification également du vase d’expansion





premier essaie du relevage et de la direction assistée  EXTRA GENIAL

génial génial c'est toi qui le dit , nous on voit rien.

didiesel a écrit:

génial génial c'est toi qui le dit , nous on voit rien.

il suffit de s'arrêter en descendant

jeanluc47 a écrit:

ça y est le turbo est passé  





premier essaie du relevage et de la direction assistée  EXTRA GENIAL

mais ! tu as combien de garde entre la cabine et le turbo au niveau du tube d'évac du vase ??

en croisement de ponts ça bouge tout ça ! ma durite souple de vase coté entrée s'était déboitée une fois en reculant sur des troncs ! je l'avais faite un peu juste !!

à+

fred a écrit:

jeanluc47 a écrit:

ça y est le turbo est passé  





premier essaie du relevage et de la direction assistée  EXTRA GENIAL

mais ! tu as combien de garde entre la cabine et le turbo au niveau du tube d'évac du vase ??

en croisement de ponts ça bouge tout ça ! ma durite souple de vase coté entrée s'était déboitée une fois en reculant sur des troncs  ! je l'avais faite un peu juste !!

à+

je ne pense pas que ça bouge beaucoup, quant tu vois comment tout est enfilé au chausse pieds

mais bon je vais y mettre le maxi

C'est vraiment rentré au chausse pieds.
Mais c'est rudement bien réalisé tu n'aurais pas meilleur temps de déplacer le vase d'expansion.
Au niveau bruit ça donne quoi avec l'avance fixe?

GDT a écrit:

C'est vraiment rentré au chausse pieds.
Mais c'est rudement bien réalisé tu n'aurais pas meilleur temps de déplacer le vase d'expansion.
Au niveau bruit ça donne quoi avec l'avance fixe?

ça va passer au niveau du vase, juste une petite modif

pour le bruit, il est peut être moins bruyant que celui d'origine ( le fait que ce soit un des derniers 636 ?? )

il a toujours sont bruit caractéristique avec un sifflement