411 dans le 11

bonsoir,

voila des nouvelles pour vous dire que le mog roule!
on a eu un dernier souci avec le calorstat qui ne fonctionnait pas, j'en ai commandé un sur oscaro, on a roulé sans et il fonctionne bien.

Je trouve juste que le passage des vitesses 1-2 au palier 3-4 se fait mal, en fait il faut forcer pour pousser de manière latérale le levier de vitesse, alors que ca passe tout seul de haut en bas pour par exemple passer de la 1 à la 2 ou de la 3 à la 4.

Après gros travaux esthétiques, finir la peinture de la carrosserie, le parebrise à reprendre,adapter les phares agricoles que j'ai trouvé, et sabler la benne et les ridelles qui sont dans un piteux état, et une peinture, je vous mettrai des photos dans la semaine... actuellement il ressemble à un harlequin!!!

bonne soirée à tous

et j'oubliais un grand merci à GDT pour tous ses précieux conseils!

fontaurie

FONTAURIE a écrit:

bonsoir,


Je trouve juste que le passage des vitesses 1-2 au palier 3-4 se fait mal, en fait il faut forcer pour pousser de manière latérale le levier de vitesse, alors que ca passe tout seul de haut en bas pour par exemple passer de la 1 à la 2 ou de la 3 à la 4.


fontaurie

Normal, il y a une "commutation" à faire dans la boite. Il y a aussi un verrouillage entre ces deux zones.

Bat

Bonjour

bien ça avance !!

si tu as 5min tu peux passer dans le coin , je pense que Jluc va passer autour du 15/08 si tu veux je te dirai!

à+

Bonjour Fred, bonjour à tous

Fred avec plaisir une prochaine fois,

voila quelques photos de l'état actuel





les portes ont été débossellées poncées, et mis en apprêt, elles attendent leur peinture définitive, ce sera fait en même temps que la peinture de la benne qui doit être sablée d'ici la fin de semaine prochaine





le snorkel a aussi été traité (merci spinder au passage!)





j'ai un souci avec le parebrise de récup sur lequel j'ai mis la main, il manque une butée pour le maintenir à l'équerre quand il est relevé

je pense finir de convertir le parebrise de 404 que GDT m'a passé, car lui il a bien les butées, faut juste le remettre aux dimensions du 411, et j'aurai celui la comme gabarit





on pense avoir résolu le pb de calorstat, j'en ai trouvé sur oscaro dont voila les références

Thermostat d'eau VERNET S.A.S. : TH1508.78J

Et au final je réalise qu'ils m'ont adressé Thermostat d'eau VALEO 819880
même dimension, même caractéristique

voila un visuel
https://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/FindV2

et le boitier du carlostat




voila les dernières nouvelles!

bon week end à tous

Fontaurie

Bonjour à tous,
voila nous avançons doucement
sablage des petites pièces (et des plus grosses)et mise en peinture





le sablage de la benne et mise en peinture









remontage de la benne sur le châssis





Encore une fois merci à l'ami henri sans quoi tout cela ne serait pas possible, et également aux précieux conseils de GDT





Sinon niveau moteur, il tourne, mais il chauffe beaucoup trop, puis fini par perdre de la puissance et s'éteint...
On a remarqué que la circulation de l'eau n'était pas uniforme au niveau du radiateur, brulant en partie haute, froid en partie basse.
LE CARLOSTAT était en cause il ne s'ouvrait plus, on a changé le carlorstat, mais ça n'a pas été beaucoup mieux, toujours brulant en partie haute et très légèrement tiède en partie basse... on a mis hors de cause le radiateur qui avait été révisé et détartré par un spécialiste, on pense donc que la pompe à eau est fatiguée, elle a été commandée chez unitrac (bon tarif environ 80 euros ttc) alors que sur le net les prix étaient compris entre 120e et 200e.
On a également une crainte, comme on ne connait pas l'historique véritable , juste qu'il n'a pas tourné pendant 2 ans avant l'achat, il est possible que le moteur ait trop chauffé par le passé, ainsi il est possible que désormais quand il monte en température, il se dilate et se bloque, ce qui voudrait dire que le moteur est mort....

voila où nous en sommes

bonne journée à tous

a+

fontaurie

Bonjour

chaud en haut et froid en bas , c'est normal non

l'eau chaude arrive en haut refroidi et retourne au moteur froide par le bas ??

il chauffe ?? combien dit le thermomètre ??

si tu le laisses trop monter , 95° /100 , le joint de culasse va fumer !

et si il chauffe au point de serrer ,c'est déjà trop tard !!

Je ne vois pas pourquoi un moteur qui aurait chauffé se dilaterait et serrerait les pistons !

J'ai eu un bloc fendu ,à chaud les compressions d'un cylindre passaient dans l'autre , et du coup suivant le moment dans le carter , mais ça chauffait pas plus que ça ! ça soufflait par contre !

La pression d'huile est ok ??

il gargouille pas ??

c'est la température qui le fait éteindre ou c'est une prise d'air et du coup au bout d'un moment !! il n'a plus de gasoil et s'arrête ??

bizarre ton affaire

à+

Bonsoir fred,

merci pour ta réponse, excuse moi du temps que j'ai mis à te répondre.

Justement pour la température, en démontant le réceptacle où se loge le carlostat, j ai accidentellement coupé le cable qui relit la sonde de température au tableau de bord, il était déjà bien dénudé, j ai été le faire ressouder chez un garagiste et la il ne marche plus du tout, donc impossible à savoir combien il monte, mais le vase d'expansion est ultra chaud!

pas de gargouilli, avant j'en avais mais on a changé le joint de culasse à a la fin du printemps!

pour la fumée au niveau du joint de culasse, justement on a eu un peu de fumée quand il a vraiment chauffé et coupé ensuite mais on ne sait pas si c'est le joint qui a fumé où du gras qui a cuit car en démontant le plancher et d'autre pièce à proximité du moteur il y avait pas mal de camboui et de gras donc c'est peut être aussi ça qui a fumé lorsque le moteur a chauffé, attention c'était pas une fumée d'indien mais y a eu quelque chose

je pense que c'est vraiment la temperature qui le fait couper car niveau alimentation gazoil on a changé les filtres et tout le circuit d'alimentation du réservoir jusqu au porte filtre puis jusqu'à la pompe

on a pas encore fait le test avec la nouvelle pompe à eau donc je sais pas si ça vient de la

on a jamais mesuré la pression d'huile sinon

ce qui est étrange c'est qu on peut le laisser tourner à l'arret, pas de probleme mais c'est quand on commence à le faire rouler qu'il monte vraiment en température

merci pour tes conseils et bonne soirée

fontaurie

Bonjour

le "fil " du thermocontact est un capillaire contenant du gaz ! quand il est cassé ! c'est fini ! ton mécano !!!!!!!!!!!!


Quand je parle de "fumer " le jont de culasse ,c'est le détruire
Par contre avant de tout casser il te faut absolument commencer par monter un moyen de mesurer la température , soit un mano et sonde d'origine ,mogparts ou autre soit une adaptation de sonde électrique plus moderne, je crois que Fabien a fait ça , va voir son sujet .

à+

Et il serait aussi utile de vérifier que le thermostat qui se trouve dans le bas du vase d'expansion a bien été retiré
du fait que ton moteur est équipé de la dernière génération de thermostat ( placé sur la culasse).

Mon conseil, ne pas confier le démontage du thermostat "vase d'expansion" au mécano soudeur de capillaire....

Le démontage est périlleux car le laiton, tant du vase d'expansion que du raccord vissant (support du thermostat),
a tendance à se déchirer ....

bonjour à tous

Sprinder, tu as vu, il a bien été nettoyé le snorkel!

sinon je te confirme que le vase d'expansion n'est pas muni de thermostat intégré (thermostat ancienne version)

pour la sonde de temperature, j'ai contacté UNITRAC, je vais en reprendre une neuve pour 56 euros HT

En parlant d'unitrac, en comparaison j'ai toujours les meilleurs tarifs chez eux

bonne fin de journée à tous

a+

fontaurie

Bonjour à tous,

voila quelques petites photos après les travaux de fin février

d'abord le parebrise, démontage des anciens carreaux... et vis qui ont cassées!!!





pose et soudage du taquet de blocage du parebrise, tourné par GDT (milles mercis encore!!!)



tout fonctionne! papa rentre dans maman!



résultat final



ENSUITE

decoupe de la benne arrière qui avait été rallongée et qui en extremité avait pas pris cher!



merde on a coupé trop court! mécompréhension dans l'équipe! pour une prochaine fois!



test des ridelles (qui doivent encore avoir le droit à plusieurs couches de peintures)





bon sinon niveau moteur!

On l'a fait tourné avec du saint marc car :
-bien le radiateur avait été totalement révisé chez un spécialiste
-le carlostat changé (il ne s'ouvrait plus)
-on avait zappé de s'assurer que les autres conduites étaient opérationnelles
apparemment le pb venait de cette petite durite dont les extrémités étaient totalement corrodés (merci encore pour le tuyaux GDT)
-et après on a laissé tourné quelques temps avec de l'eau et de la saint marc, on a laissé reposé deux jours, et vidangé le tout et remis du liquide de refroidissement et là le liquide circule bien!



Le moteur tourne mais putain qu'est ce qu 'il fume et la fumée dégage une odeur lourde comme si le gasoil n'avait pas brûlé totalement, je me demande si le calage a été bien fait ou si le problème ne viendrait pas de la pompe à injection avec la membrane déchirée?
d'ailleurs il n'a pas de patate du tout et n'arrive pas à tenir plus que la 3ème (j'ai vérifié les freins n'étaient bloqués!)

qu'en pensez vous

bon week end

A +

FONTAURIE

Bonjour

tu peux obtenir momentanément un fonctionnement correct du mog si la membrane est percée en jouant avec la main sur la tige d’arrêt ! quand tu la pousses tu enrichis manuellement le mélange , comme le fait automatiquement la pompe quand la membrane et bonne !

Il me semble que ta pompe a été refaite ! le calage est il correct ? qui l'a fait ?

bonne recherche !

à+

fred a écrit:

Bonjour

tu peux obtenir momentanément un fonctionnement correct du mog si la membrane est percée en jouant avec la main sur la tige d’arrêt ! quand tu la pousses tu enrichis manuellement le mélange , comme le fait automatiquement la pompe quand la membrane et bonne !

Il me semble que ta pompe a été refaite ! le calage est il correct ? qui l'a fait ?

bonne recherche !

à+

.... et appuyer sur l'accélérateur pour que le moteur ai l'air qu'il a besoin.

L'autre jour j'ai eu le moteur qui s'est emballé. C'était le tuyau de jonction entre le ventury et la pompe qui était cassé.
J'avais un sifflement important car le moteur respirait par le petit tuyau.
C'est juste une anecdote au passage.

bonjour à tous,

fred, tu parles de la tige qui permets d'étouffer le moteur ou de le suralimenter au démarrage?

Si c'est bien celle la, ça ne change rien, il fume toujours autant avec la même odeur caractéristique de gasoil mal brûlé.

J'ai fait le calage avec le monsieur qui a changé le joint de culasse. On a fait comme mentionné par Etienne dans un sujet très détaillé (de mémoire marque sur la poulie, à mettre en phase avec le point mort haut ou le point mort bas, je ne m'en souviens plus exactement)

donc apparemment ce serait le calage qui ne serait pas bon? Dans le secteur de castelnaudary/villefranche de lauragais je peux l'amener où pour que le calage soit bon?

bonne journée à tous

fontaurie

Bonjour

oui , cette tirette !

n’importe quel mécano agricole doit faire ça , ou un petit garage local!

tu es là jusqu'à quand ? tu me rappelles ta localisation ?

à+

bonsoir fred,

je ne suis plus sur place depuis fin février, c'est mon voisin qui a pris le relais!

niveau localisation c'est un petit village à 4KM de SALLES SUR L'HERS

Bonne soirée

Fontaurie

Bonjour

tu es à environ 1 heure d'ici !

si c'est pas résolu , dis quand tu redescendra , je peux essayer de te le régler !

à+

fred,

c'est vrai???

tu peux passer qd tu veux, mon voisin bosse dessus (peinture et dégripage des pièces)

préviens moi 1 ou 2 jours à l'avance que je m'assure qu'il soit présent!

bonne soirée

Fontaurie

Bonjour

si tu es là se serait mieux non ?

je vais voir si Jluc doit passer dans le coin!

Samedi il semble que la flotte soit encore là! on peut y travailler au sec ??

à+

FRED,

évidemment qu'on peut bosser au sec!

c'est notre dernier chantier!

unimog au sec! bon c'est du provisoire de luxe, l'année prochaine il aura un abri "normal"



si tu peux passer le 8 fait moi signe que je prévienne mon voisin, moi visite sont plus qu'aléatoire et surtout je suis réquisitionné pour les gros travaux, résultat quand je descends une semaine je peux m'occuper qu une demie journée du mog car sinon ça grince des dents!

bonne journée

fontaurie

Bonjour

je parlai de ce samedi ! le 8 c'est sur que non

à+

FRED,

mon voisin Henri sera très heureux de te présenter l'unimog ce samedi!je l'ai prévenu il est dispo!

tiens moi au courant

bonne soirée

Fontaurie

bonjour

tout change , j'ai du monde vendredi soir et samedi ?? il semble que je sois invité à une réunion de moggeurs occitanoscatalans

laisse moi le tel de ton voisin en mp !

à+

Bonsoir FRED,

je t'ai mis un mp !

merci encore

bonne soirée

fontaurie

Bonjour

visite du mog en bel état dans un paysage de vacances ! , calage du point mort haut de pompe avec perfusion de gasoil



remontage et calage grâce à la lumière faite par ton oncle



il semble ronronner fort bien sans fumer !

au passage ! tu as une batterie qui "déboite" par rapport à la mienne

j'ai pas fait d'autres photos , le calage est bien expliqué là

https://www.unimog-mania.com/t1436-calage-pompe-sur-636

bonne suite

merci pour le pret du kayak