mon 406 dans son jus !

Kikou tout le monde !

j ai pu prendre quelques photos vite fais pour que vous me disiez ce que vous en penser ...
Voici donc mon GROS JOUJOU !

belle bête !
disons plutôt que c'est une grue avec un 406 dessous ...
c'est au moins une 15 tm ?

salut denis ,

effectivement la grue est impressionnante
elle leve 5 t a 2,75m et 400 kgs a 11m

il a boite 20 vitesses et un tas de levier de vitesse il me faudrait des explications et conseils svp merci









merci d avance

moggeurs moggeuses a tres vite

phil

PILOU a écrit:

salut denis ,

effectivement la grue est impressionnante
elle leve 5 t a 2,75m et 400 kgs a 11m

phil

ya 2 ou 3 rallonges supp

Merci Phil pour ses magnifique photos
Il est d'enfer ton 406
Les jantes on un déport enormes?????
Il a l'air en bon etat.
Met nous une photo de tes leviers pour qu'on t'aide.
Encore merci pour les photos

je te conseille d'acheter ça:
http://www.buchundbild.de/index.php?cat=c76_Unimog-Notices-d-entretien.html
vu le prix, ça ne va pas te mettre sur la paille et tu as toutes les explications sur le fonctionnement et l'entretien

3ans et demi sans le voir avec une grue comme celle-ci !!!
ça doit se remarquer dans le quartier un bestiau pareil!
quelle était son utilisation?
les upn à l'avant, ça fait un rude parechoc!

kikou vous !

merci pour vos commentaires cela est encourageant !

Nico c vrai que les jantes ont un beau deport mais je ne pensais pas que cela soit si enorme vu que je suis un noob lool
Denis merci pour ce conseil ++ je vais l acheter cela a l air vraiment interressant
Babali, il servait a pousser des wagons et accessoirement a soulever des pompes , moteurs et autres...l IPN est monstrueux , les buffles n ont qu a bien se tenir
Fabien , merci ca fait plaisir

Voici qques tf en supp :

leviers de vitesse : qui fait quoi ?




2 leviers sous le volant ?:




2 objets qui ont l air de servir sur la PDF ?:





la plaque de charge de la grue et le compteur 3450 et quelques kms !!!!





Merci de votre aide

pour les leviers:
le rouge près du pilote c'est le levier des 6 vitesses
l'autre rouge c'est l'inverseur av/ar (ar uniquement en 1 et 2)
le noir proche du pilote, c'est la pdf: ar, neutre, av+ar, av
les deux autres noirs, c'est la boite intermédiaire: enclenchée par celui qui est en arrière, et trois positions avec celui qui est en avant: en arrière= petites (6 vitesses), un cran en avant= très petites (4 vitesses), et un cran encore en avant = très très petites (4 vitesses)

voila, maintenant il faut que tu te démerdes avec tout ça ...

et le bouton noir = un cran pour enclencher le pont av, deuxième cran pour bloquer les deux différentiels av et ar

Denis a écrit:

pour les leviers:
le rouge près du pilote c'est le levier des 6 vitesses
l'autre rouge c'est l'inverseur av/ar (ar uniquement en 1 et 2)
le noir proche du pilote, c'est la pdf: ar, neutre, av+ar, av
les deux autres noirs, c'est la boite intermédiaire: enclenchée par celui qui est en arrière, et trois positions avec celui qui est en avant: en arrière= petites (6 vitesses), un cran en avant= très petites (4 vitesses), et un cran encore en avant = très très petites (4 vitesses)

voila, maintenant il faut que tu te démerdes avec tout ça ...

et le bouton noir = un cran pour enclencher le pont av, deuxième cran pour bloquer les deux différentiels av et ar

merki bcp denis
et pour ceux qui sont sous le volant ?

ce sont les deux distributeurs hydrauliques, pour les raccords avant et arrière

Denis a écrit:

ce sont les deux distributeurs hydrauliques, pour les raccords avant et arrière

franchement tu es au top denis merci encore et d avance