Restauration d'un 411 ça recommence

Merci pour Gérard :

Ouha, il est trop beau !

Tu ne va pas pouvoir le mettre dans la boue et aller dans le bois de peur de le rayer
Gérard fait un boulot remarquable, c'est impressionnant la qualité de ces restaurations
Bon:travaux: et ,ça vient bon
Eric

Sa carrière de forçat est terminé : il va commencer une nouvelle carrière plus paisible et représenter son genre dans les rassemblements de véhicules anciens .

celtique a écrit:

Sa carrière de forçat est terminé : il va commencer une nouvelle carrière plus paisible et représenter son genre dans les rassemblements de véhicules anciens .

Ca c'est cool pour lui
Il faut qu'il reste des véhicules au repos pour laisser des traces du passé.

Carte grise agricole oblige , le gyrophare s'invite .
Comment fixer un gyrophare avec une entrée de garage qui plafonne à 1m95 ?
La solution ( système de fixation breveté GDT après façonnage de quelques accessoires de récupération qu'il reste à peindre ) : gyrophare sur tige téléscopique réglable en hauteur et inclinable pour permettre l'ouverture de la capote .

Une question . Avec ce type de carte grise faut il un panneau indiquant la vitesse maxi du véhicule à l'arrière de ce dernier , et quelle vitesse ?

Récup récup ça reste des bouts d'Unimog pour l'articulation   , ça devait être un tendeur de courroie de 404 au départ
après soudure et façonnage





ça a plus de gueule qu'une équerre



Sinon le circuit électrique est terminé

,

beau,

Eric

Je suis bluffé par la qualité de travail que tu as fais sur ce mog !
Il est simplement parfait !

Pour Celtique: j'ai également une CG agri mais je n'ai pas mis d'indice de vitesse à l’arrière car je le mog peut atteindre 55 km/h et je me vois mal placer un indice 25km/h !

Je vais faire comme toi narko .
Je fais en moyenne 10 000 km par an à vélo sur les routes lorraines et il m'arrive de me mettre dans l'aspiration des tracteurs contemporains sur le plat ; ça tire entre 45 et 55 km /h , très rarement en dessous . La limitation à 25 km/h me semble être d'une autre époque .

Le sujet avait déjà été évoqué par GDT .
Le propriétaire du 411 qui avait précédé Gérard avait quelque peu massacré la prise de force avant en y soudant des pignons pour entraîner un treuil .







Irrécupérable .
Il nous fallait donc retrouver un palier de prise de force . J'en avais trouvé un sur le bon coin avec fixation 4 trous ; Gérard lui a redonné une seconde jeunesse mais à l'installation il s'avère qu'il touche le radiateur et qu'il ne suffit pas de remplacer la rondelle de fixation 4 trous par une de 10 trous .




Pas facile d'en trouver un en France . Au final on l'a trouvé en Allemagne à la suite d'une annonce passée sur Ebay ( pour info en allemand ça se nomme Zapfwellenlagerbock ) .
Outre la rondelle de fixation , les dimensions ne sont pas les mêmes ainsi que le système d'ancrage sur le châssis comme le montrent les photos jointes:

tu ne veux pas le vendre ton pallier 4 trous ?

Je t'ai adressé un message sur ta mp .

Ce week-end fabrication du parechoc c'est de la tôle de 4mm le U fait 120mm par 50mm








j'ai remonté aussi les vitre du PB , une des vitres avait été refaite mais avait 1mm de plus en épaisseur 7mm au lieu de 6 et bien ça passe mais c'est une vrai misère à mettre en place après avoir essayé le savon la graisse et au final c'est l'huile qui marche le mieux (il faut penser à desserrer les vis de maintien du parebrise cela permet d'écarter un peu les montants pour glisser les vitres).
Mais avec un millimètre de plus une fois en place elle ne bouge mais vraiment plus...j'ai passé 4 heures pour monter la deuxième
m

Bonjour

toujours du travail de formage nickel mais !!! à refaire tout aussi parfaitement pourquoi ne pas avoir fait un PC copie de l'origine ?





à+

Pour moi il est mieux comme cela, je trouve que les bouts fermés sont moins "coupant".

En parlant des bouts fermés le retour fais 6 cm c'est la copie du PC de mon 411 qui je pense est d'origine.
Le PC avec bouts courts était prévu (je pense) pour les unimogs équipés de jantes en 7,5X18 et donc ailes étroites.
Les jantes en 10,5 X18 qui au départ étaient en option ont imposé des ailes plus larges d' ou le rallongement des bouts du PC
D'ailleurs Fred si on regarde ta photo en forêt le moindre arbuste que tu pousserais avec le PC glisserait contre celui-ci et au final viendrait plier l'aile alors qu'avec les bouts longs l'aile est protégée.
Mais je me trompe peut-être de ce que je sais le PC à bouts arrondis est apparu avec le 411 avec les nouveaux ponts...

Bonjour

j'avais cherché avant de te poser la question mais comme toujours les 411?? il y a moult évolutions !

le pc arrondi semble apparaitre sur les cabines 3 points à phares intégrés , donc plutot vers 63 , mais des photos montrent parfois des arrondis plus tôt ??? arrondis ,courts aussi !

le mien de 62 en 10/18 , au moment de mon achat !! était bien avec un pc court à angle et non arrondi comme là





en fouillant les images de Gaguenau ou des "Treffen ", je ne trouve pas de Pc "long" comme le tien

Celà parait une bonne idée pour la protection mais je reste septique sur son origine

C'était juste pour débattre du coté "conforme" à l'origine , tu fais comme tu as envie ! le mien est loin de l'origine et adapté à ses fonctions actuelles !

à+

C'est vrai qu'il n'y en a pas un pareil.
Le PC de Félix qui m'a servi de modèle était bien de couleur Châssisrot et vu les pliages et les soudures je pense qu'il n' est pas de fabrication artisanale.(j'ai le barré rouge je regarderai s'il indique quelque chose à ce niveau
Après pour faire un PC court à partir du long c'est deux coups de disqueuse d'ailleurs je trouve que c'est limite niveau sécurité que sur le PC court il ne fermait pas les bouts

Installation du palier de prise de force avant :




L'intérieur se meuble :

Avec l'arrivée du printemps les Vosges redeviennent accessibles : les congères ont disparu , les jonquilles sont apparues et les 411 sortent de leur sommeil hivernal .
Quelques accessoires de confort pour l'anatomie humaine sont venus se rajouter après plusieurs mutations

- décapage des assises :







- mise en peinture :



- la cabine est désormais devenue un lieu de vie : certes , c'est spartiate , mais on peut désormais prendre son temps pour admirer les panoramas vosgiens ( mais pas encore sous la pluie ) .



- Après quelques fuites ayant laissé des traces au sol , Gérard a décidé de remplacer les pièces suspectées du délit , à savoir  :

le joint du boîtier de direction ( en voici les dimensions ) :



le maître cylindre ( qu'il reste à purger ) :





- après grenaillage et une peinture époxy au four , le schnorchel a été installé pour culminer à 1m92 et prendre l'air pur en altitude :

Maintenant deux 2 longueurs d'avance. C'est toujours parfait comme d'habitude, Gérard.

Ou vas-tu chercher cette énergie.....????

Je sais ce que ca représente comme investissement, , alors, respect respect...

Ben.

comme dirait l'autre magni"faike"

+1 , respect ,
c'est beau,

bon et
Eric

tu devrais mettre le spi et le maitre cylindre dans la rubrique des consommables par exemple

c'est pour le retrouver plus facilement