débit pompe hydraulique

Bonjour à tous,
après de savants calculs:bounce: et sauf erreur de ma part j'en déduit que ma pompe (celle entrainée par le moteur)débite 10 litres minute quand le moteur est a 1000tr:mns donc ca fait 20 litres a 2000 tr.donc je me dit que je suis loin des 40 litres ?qu'en pensez vous messieurs lol

Rapport des poulies x volume de la chambre x vitesse du moteur.
Quelle cylindrée ta pompe ??

je crois que la pompe d'origine doit debiter 40l/min a 2000tr

que veux tu mettre dessus?

Bonsoir chenapan,
en fait je possède une lame a bois ainsi qu'une lame a neige et je trouve qu'il faut du temps pour lever c'est pour celà que j'ai calculé le débit de pompe en fonction du temps qu'il faut pour lever..et là je trouve 20l:mn a 2000 tr..mais il y a un appareil qui distribut l'huile soit sur le distributeur soit à la direction..donc je me disais que s'il déconne peut etre que le débit est partagé donc plus faible:shock: je suis désolé si mon explication n''est pas claire lol

Bonsoir etienne ,
en fait je ne connais pas la cylindrée de la pompe ..c'est celle qui est montée sur la plupart des 406...donc d'après les infos c'est 40l:mns...

gillou a écrit:

Bonsoir chenapan,
en fait je possède une lame a bois  ainsi qu'une lame a neige et je trouve qu'il faut du temps pour lever c'est pour celà que j'ai calculé le débit de pompe en fonction du temps qu'il faut pour lever..et là je trouve 20l:mn a 2000 tr..mais il y a un appareil qui distribut l'huile soit sur le distributeur soit à la direction..donc je me disais que s'il déconne peut etre que le débit est partagé donc plus faible:shock: je suis désolé si mon explication n''est pas claire lol

il y a deux pompes: une pompe de direction et une pompe d'hydraulique
le problème de baisse de débit provient certainement d'une pompe usée: l'huile fuit autour des pignons, d'autant plus que la pression est élevée

Salut Denis,
tu dis qu'il y à deux pompes?perso j'ai la traditionnelle entrainée par courroies du moteur et c'est tout..la deuxième c'est moi qui l'ai rajouté pour lever le tablier arriere...peut tu m'en dire un peu plus merci..le gillou

tu as bien la direction assistée sur ton 406 ? alors il y a une pompe spécifique pour ça  

Bonjour à tous,
oui denis je sais bien que la pompe entrainée par courroies au moteur est pour la da,et sur mon 406 cettememe pompe allimente aussi le distributeur dont les manettes sont au volant.
Donc le bleme c'est que je ne comprend pas si c'est la pompe qui est mal en point ou si du débit par a la direction lorsque je me sers du distributeur...voili voilou
De plus certain disent qu'il y a une deuxieme pompe donc je voulais en savoir plus sur cette pompe (comment est elle entrainée etc etc bon weekend

gillou a écrit:

Bonjour à tous,
oui denis je sais bien que la pompe entrainée par courroies au moteur est pour la da,et sur mon 406 cettememe pompe allimente aussi le distributeur dont les manettes sont au volant.
Donc le bleme c'est que je ne comprend pas si c'est la pompe qui est mal en point ou si du débit par a la direction lorsque je me sers du distributeur...voili voilou
De plus certain disent qu'il y a une deuxieme pompe donc je voulais en savoir plus sur cette pompe (comment est elle entrainée etc etc  bon weekend

tu veux dire que c'est la pompe de DA qui alimente aussi le circuit hydraulique ?
la pompe du circuit hydraulique est placée sur le côté, presque sous le moteur, elle a sa courroie spécifique d'entrainement bien sûr

Salut gillou c'est un 406 A avec l'huile moteur pour la DA et l'hydraulique ,qui sont dans le même reservoir ? ,si oui ,je sais pas si la pompe est la même que celles des nouveau modele ?? (je pense que les premiere débitait moins ,mais pas sur )kiki

voici deux photos de la pompe d'hydraulique 40 L/mn:

mais il faut aussi des tuyaux suffisamment gros en diametre !!
une grosse pompe et dans le circuit un petit tuyau te flingue le débit  
c comme si tu mettais un limiteur de débit  

Salut les gars ..merci pour vos réponses..
En fait la pompe qui est entrainée par le moteur est situe plutot dessous celui ci (à hauteur des courroies biensur)
Je possède un réservoir triangulaire typique mog qui alimente cette pompe ,celle ci alimente une sorte de T d'ou par un flexible pour le distributeur et un pour le boitier de DA.
Donc si je comprend sur les mogs équipé de deux pompes..ces deux pompes sont entrainée par la poulie moteur qui a plusieures gorges ?

mais est-ce que ta pompe ressemble à la photo que j'ai placée plus haut, ou non ?

Oui denis c'est a peu près la meme..pompe a engrenage avec une poulie double gorge..je voulais joindre des photos mais pas moyen ..ce p..de site me dit que les photos sont tros grosses meme avec l'appareil réglé en vga(photos pour mail) ça me casse... 

bizarre ton installation, parce que la DA doit fonctionner avec 130 bar maxi, alors que le circuit hydraulique doit fonctionner à 180 bar

oui mais comme je disais le flexible qui vient de la pompe arrive sur une sorte de T qui est muni de clapets a l'interieur et ce T redistribu vers la da et vers le distributeur..c'est etonnant que tu ne connaisse pas se montage..

les clapets ne servent à rien, ce qu'il faudrait c'est un limiteur de pression pour l'alimentation de la DA, au minimum...
et tous les Unimog ont deux pompes: une pour la DA, et une autre pour les accessoires hydrauliques
(sauf mon proto, qui a une pompe 40 L/mn pour alimenter les deux DA av et ar avec un limiteur de pression et un partiteur de débit 50/50)

ok moi je pensait que les clapets empechait l'huile de retourner au reservoir par le distributeur non sollicité au lieu de se casser la tete a faire tourner les roues par ex ..mais bon  

je dis peut etre une betise mais la da doit utiliser 50% du debit de la seul pompe donc pas grand chose pour la lame
il ne te reste plus qu'a trouve une pompe hydraulque

le circuit qui va du té à la DA, ensuite il revient au réservoir ?
l'autre tuyau, il va au distributeur puis à l'accessoire à entrainer et ensuite il revient au réservoir ?
donc à quoi peuvent donc servir les clapets ?
il faudrait expliquer un peu mieux ton installation, avec des photos, parce que j'aimerais bien comprendre comment c'est supposé fonctionner  

chenapan52 a écrit:

je dis peut etre une betise mais la da doit utiliser 50% du debit de la seul pompe donc pas grand chose pour la lame
il ne te reste plus qu'a trouve une pompe hydraulque

c'est encore pire ! lorsque tu ne tournes pas le volant, le débit qui va à la DA ne fait que traverser le boitier d'assistance, donc l'huile préfère passer par le chemin le plus facile et il ne reste pour l'autre direction que le peu de débit qui ne peut pas passer par la DA (pertes de charge, tuyaux trop petits, etc)

essaie de mesurer ton débit sans tourner le volant, et puis en le tournant tout doucement, tu verras la différence

bien vu denis ton idee et toute simple

bonne réflection les gars (pour les photos c'est mort car il y a toujours quelques chose qui empeche qu'elles passent..ça me gonfle)
En fait l'huile qui vient de la pompe arrive sur le T.
Elle a trois solutions pour sortir du T.
(1)elle va au boitier de DA.
(2)elle va au distributeur.
(3)elle retourne au reservoir en traverssant un clapet réglable en pression.
D'après les on dit le T par le biais de ces clapets internes sers à favoriser la direction par rapport au distributeur ..pour etre plus clair si l'on tourne le volant tout en manoeuvrant une manette pour lever un outil a l'aide du distributeur c'est la DA qui fonctionnera en priorité par rapport au distributeur..voilà ce que j'avais compris