Restauration du 401 de Ben [Partie 1]

Super résto il et magnifique ce 401 !

Une question le Code ral de votre teinte grise du chassis Ces la quel ???

Merci
Cordialement !

Ce n'est ni plié, ni collé... c'est arreté... trop froid !

Le chassis ral 7012
Le moteur ral 7021

L'idée de départ était de reproduire les couleurs Fendt.

Ben

Merci pour l'info

Salut,

Trève hivernale terminée, on se remet au boulot :





























Deux cornières, quatre serre-joints, de l'huile de coude et beaucoup de patience

Ma plieuse n'aura servi qu'une fois.

La suite au prochain numéro.


Ben

tu pars de zéro,
wouaouhhh
quel travail

Ca prend forme, ,

On va suivre la construction de ta cabine avec attention.

Ca viens bon, tu tiens le bon bout!

Bon et

Eric

Tres beau boulot accompli jusqu’à présent ! Bonne chance pour la suite !

Super boulot ben

Et merci encore pour l'information pour le ral de ton chassis sayé j'ai acheté la peinture !

Merci à tous.

Je suis content que la méthode de pliage fonctionne. Après, faut pas rater un pliage, surtout pas le dernier, sinon  

Ensuite il y aura de la soudure sur tôle fine

Mais une chose à la fois


Ben

ça me rappel des choses

Pas mieux, très beau boulot, bon courage pour la suite et c'est qu'en même pas la soudure qui va t'arrêter avec tout ce que tu as déjà fait

Après ce boulot , la soudure devrait être une formalité .

Nan, nan....la soudure et moi, ça fait deux.    

De la grosse ferraile au semi, ça va.

Mais la tôle fine à l'arc ( j'ai que ça chez moi)....c'est pratiquement mission impossible    

On verra, au pire je le ferai faire.


Ben

reste au semi auto pour de la tôle fine, ça va tout seul!

Pour GDT, je crois qu'il me faudra un ou deux conseils pour le pliage dans l'arrondi des passages de roues.

J'ai ,à nouveau ,consulté tes pages 11 12 13 14.

Ben  

nan nan il te faudra un marteau
C'est de la tôle de combien d'épaisseur que tu as pris?

10/10

idem pour moi je l'avais formé au maillet caoutchouc et au maillet bois il faut allonger progressivement la tôle pour ne pas faire de plis si normalement tu na pas à faire de découpes hormis au changement d'angle de l'aile avant sous le support de pare brise avec de la 1mm elle se forme bien
Garder une garde de 1 cm environ en plus de la cote finie que tu découperas à la disqueuse ( disque 1mm) juste avant de finir d'appuyer la tôle sur celle du plancher pour la souder.
D'ailleurs avant d'attaquer le passage de roue il faut déjà mettre la tôle du plancher il me semble (de mémoire).

pour reconstruire une cabine de A à Z

ça va lui changer de la précédente dentelle

Salut.

Aujourd'hui, coté passager:













Reste le plus marrant à faire:        ...les passages de roue...    


Ben

Ps: je recherche un radiateur de 401/411. Par contre j'en ai un de 404.

bon et

eric

Comme d'hab du beau travail, normalement tu ne devrais rabattre tes passages de roue maintenant.
La tôle du plancher est d'abord soudée sur l'armature de la caisse et seulement après la tôle du passage de roue est rabattue sur celle du plancher.
Je pense que de cette façon le passage de roue sert d'équerre à la tôle du plancher.
Pour rabattre la tôle je pense que tu as trop de dépouille pour pouvoir former la tôle sans plis et la placer correctement.
IL te faudra commencer au maillet caoutchouc bombé en te servant de l'arrête de la caisse pour donner la forme de l'arrondi du passage de roue.
Ne pas essayer de rabattre rapidement la tôle, il faut l'amener sur toute la longueur du passage de roue progressivement.
Une fois que l'arrondi est bien dessiné tu pourras commencer à donner toujours progressivement de l'angle à la tôle. Tu peux passer au maillet plat ou bois tant que tu ne tapes plus sur l'arrête (pour éviter les marques)
Il faut surveiller le flanc de la caisse pour pas qu'il ne bombe sur "Félix" j'avais fait d'un coté des points de soudure sur la caisse de peur que la tôle ne monte dans le retour du capot ou ne bombe mais ce n'est pas utile (au final ça ma donné plus de boulot lors des finitions).
Quand la tôle arrive à quelques millimètres de la caisse couper la dépouille faire les trous pour le bouchonnage.
Tu peux te servir des trous pour appuyer progressivement la tôle à l'aide de vis
Une fois la tôle pratiquement en appui, enlever une vis sur deux appuyer la tôle au marteau bout rond et souder et ainsi de suite.
Moi avant de souder je passe un coup de graisse cuivre entre les deux tôles pour les protéger de la corrosion
Après je ne suis pas carrossier attend les conseils des pros du forum car tu n'as pas le droit à l'erreur.
Bonne continuation

Grand grand grand merci, Gérard pour tout ces conseils.
Je flipe vraiment pour cette étape. Si je me plante,il me faudra
refaire une nouvelle tôle et tous les plis.

Ben

De rien, voilà des photos du maintien du flanc que j'avais fait, on voit la garde de tôle (dépouille) que j'avais gardé avant découpe final (il me semble que le replis final d'origine était de 20mm (mais j'ai une mémoire de poisson alors..)

Sur la première photo on voit mes maillets: le caoutchouc à un coté bombé qui me permet étendre ma tôle et un coté plat pour une  frappe plus appuyée le maillet bois permet une frappe encore plus forte sans marquer la tôle il ne sert à rien de frapper fort, des petites frappes te permettent de voir la progression du pliage et ne pas hésiter à faire des essais  pour trouver une solution sur un bout de tôle  quand il y a un problème








Le premier coté j'avais vissé le flanc ce qui m'a obligé à faire des points de soudure mais je m'en suis passé pour le deuxième (les photos du dessus )
la photo te donne une idée de la dépouille que j'avais gardé, on voit aussi que mon arrête est marquée sur la caisse ce qui me permet de rabattre la tôle progressivement




Normalement le retour du flanc revient à l'intérieur sur la tôle du plancher