Remise en état de "FELIX"

Le Pb des vieux Unimog , c'est que beaucoup ont eu plusieurs vies , pas facile de faire le tri entre les montages originaux et les ajouts.
Tu as fait un sacré boulot.
J'ai encore un 421 à restaurer, j' ai bien envie de te le confier
Comme le tien est pratiquement terminé , tu risque de t'ennuyer !!
@+

Merci Etienne mais j'en ai aussi encore un autre dans la cour qui attend son tour. 
Et je ne m'ennuie jamais, d'ailleurs ce soir j'ai fini de décaper une des ridelles et préparé une tôle de deux millimètres pour la "blinder" du coté 'intérieur de la benne.



La tôle viendra juste sous le cadre métallique qui maintient les planches afin de ne pas gêner la fermeture des ridelles.
Je vais laisser le bois tel quel sous la tôle et ne peindre couleur carrosserie que l'extérieur de la ridelle afin de laisser une face libre au bois pour qu'il puisse respirer.

bonjour
le doublage du bois par de la tole, est ce une bonne idée? ne vas tu pas enfermer l'humidité entre les deux et faire pourrir les deux, bois et alu, qui s'oxide aussi bien que la ferraille!!

C'est pas faux mais tant que je n'ai pas refait la sur-benne métallique je préfère blinder le plateau car Félix ne va pas transporter que du bois, mais aussi des gravats etc.. ou encore des cailloux que je vais actuellement chercher en forêt avec mon land pour continuer les travaux divers dans la maison; et ainsi le plateau sera moins délicat.
En ne peignant qu'un coté des planches, le bois pourra respirer car il y a quand même du jeu entre le bois et la tôle ne serait-ce que par les rainures des planches et les bossages de la plaque d'aluminium.
J'ai d'ailleurs déjà procédé de la sorte sur des tableaux de bord en bois et je n'ai pas eu de problèmes pourtant peint avec plusieurs couches de vernis polyuréthane.

Félix peut porter son nom les ridelles sont terminées



J'ai réussi à garder les deux ridelles des cotés mais j'ai du changer les planches du plancher et le bois de la ridelle arriére.



Après mise en peinture



[url=https://servimg.com/view/15876777/771][/url

Felix a un bon papa qui l'habille bien joliment après tout ce travail
je voudrais bien avoir le plaisir de le voir en vrai ton mog   
  
bonne utilisation maintenant   

Superbe travail, bravo, le résultat est tout simplement bluffant, Felix va bientot ronronner !

Il va y avoir 2 superbes petits Mog tout beau tout neuf, le tien et celui de Ben ,Bravo à vous 2

Bye

ERIC88

   GDT, et belle source d'infos et docs pour les membres


Non Eric, je n'irai pas si loin que GDT. A chaque étape de ma restauration, je me suis posé cette question: "Si je devais le revendre pour une cause grave, retrouverais-je mon argent ?". Je n'ai jamais su y répondre positivement.   

Dans deux ans, mon plus grand rentre en école supérieure (kot) puis la deuxième puis le petit dernier.     Tout ça me fait un peu peur...

Je vais donc refaire les freins en bonne et due forme, mais  cabine, benne et équipement seront faits avec de la récup. Pas de bâche, pas de treuil, pas de relevage....

Ben

très beau boulot;par contre je trouve les pneus un peu sales     

Ouais.., pis y manque une bavette.... Faut faire gaffe aux détails...parce que là, ça craint...

  , Ben

Il est superbe !    

Allez courage c'est bientot la fin   

Après il te restera le 2°   

Bonjour

beau travail ! en effet:)

Une question ,   les ferrures de la ridelle arrière ont le support de tube rallonge  orienté du même coté , sur le mien c'est symétrique , un vers la gauche , un vers la droite !

Qui a bon ??

à vos docs
  

à+

Merci à tous
Fred pour les tubes de la ridelle arrière c'est toi qui a bon car j'ai bien une gauche et une droite sur le TRR



Mais sur le 411  les pentures de la ridelle arrière ne sont pas les mêmes que celles des ridelles de coté.
Contrairement au TRR où là ce sont toutes les mêmes fixations mais celles du 411 me paraissait plus robustes donc je les ai conservées note quand même que j'ai remplacé les ferrures à volet qui étaient sur la ridelle arrière  par celles d'origines que j'ai piqué sur le TRR.

Pour jmog le deuxième attend son tour mais quelques pièces sont déjà restaurées mais je vais déjà finir le 411 et son équipement  puis  je me pencherai sur son sort plus tard.
En plus je vais avoir besoin de Félix pour tirer des grumes cet hiver (car la coupe n'est pas accessible pour mon land et j'ai revendu le tracteur que j'avais restauré) donc pas de dispersion  mais de la méthode, de l'efficacité.... (Surtout que le treuil n'est pas encore posé...va y avoir de l'adaptation à faire car le montage qui avait été réalisé fait bricolage...)

Pour Ben
Comme dit ci dessus le treuil j'en ai  déjà un: le bonnier qui était sur Félix



et même deux si je monte celui qui était sur le TRR c'est un "je ne sais pas" mais moins encombrant





Pour le relevage j'en fabriquerai sûrement un car c'est bien pratique et vu que j'ai déjà l'hydraulique d'installée ...
Pour la rentabilité et rentrer dans son argent... déjà vu le temps passé c'est un peu mort mais bon pour moi c'est un hobby et si c'est bien réalisé la revente est toujours plus facile mais c'est un vaste débat.
Et pour les bavettes je m'en occupe  mais je ne suis pas satisfait de la rigidité.
Je viens d'en faire une deuxième elle vrille moins que la première mais c'est pas encore ça mais j'y travaille...  

Bonjour

  tu vas tirer des grumes avec un engin aussi parfaitement fignolé !!!

merci pour la clarification "ridelles"

à+

Un unimog,ca doit bosser sinon il devient malheureux et rouille prématurément!!  

Super boulot!!!!

On peut dire qu'elle est réussie cette deuxième bavette. Bravo. Garde la bien au chaud cette rouleuse.   Ben

Comme dit Waby un mog c'est fait pour travailler, bon après il suffit de respecter son matériel mais c'est vrai que ce serait ballot de le mettre sur le toit à sa première sortie

Pour les bavettes j'arrive bien à les copier à la rouleuse mais j'ai toujours un problème de vrillage façon couvercle de boite de cachou.
Je vais essayer avec une autre sorte de tôle pour voir.
Bon ce n’est pas dramatique mais je pense que la solution serait de faire un outil pour les emboutir à la presse.

Qu'as-tu mis comme huile dans tes ponts, bv et réducteurs ?

C'est pour un sondage.....

Ben  

Salut ben j'ai mis de l EP 80/90
Sinon ce soir les ailes arrière sont terminées.
Pour ceux qui voudraient tenter l'expérience, j'ai pris des photos au fur et à mesure de la fabrication d'une bavette.
Donc au départ prendre la mesure par rapport à l'ancienne aile et se garder une marge de 4 ou 5 centimètres cela permet de maintenir l'aile sans la marquer (car il va falloir jouer du marteau) et ainsi éviter une perte de temps en finition.
J’ai laissé les outils utilisés sur les photos si ça peut aider.
Bon je ne suis pas tôlier et il y a sûrement d'autres méthodes, mais après plusieurs essais c'est ce que j'ai trouvé de mieux.
La tôle de départ et une tôle galva (autant  se prémunir de la rouille) de 1mm j'ai ajouté 12mm sur le pourtour qui correspond à la tôle nécessaire pour la nervure extérieure.



Replier la tôle à l'équerre le long du tracé.





Pour la partie dans l'arrondi j'ai relevé la tôle avec une pince sans la couper, j'avais essayé en la coupant c'est plus facile mais le fini est moins bon et à force d'essayer j'ai réussi à réduire la tôle sans la couper.
Pour réduire les plis de la tôle sans que le bord de l'aile ne se relève j'ai bridé la pièce avec une forme qui reprenait l'arrondi.



Au final on arrive à ça


Pour garder un arrondi régulier et rigidifier la bavette il faut insérer un fils dans la nervure.
Toujours dans un soucis d'éviter la rouille j'ai pris un fils d'inox de 4mm donc si vous prenez un autre diamètre, il faudra revoir la mesure de  12mm donné au départ.



La suite arrive...

Ensuite il faut rabattre la tôle au maillet tout en maintenant le fils en place car il va permettre de ne pas écraser la nervure.



Plier la tôle le plus possible vers le bas cela permettra de mieux la border sur le fils au niveau de l'arrondi il reste quelques plis qu'il faudra réduire.
Pour cela j'ai rapprocher la tôle le plus possible contrel le fils (j'ai utilisé un pince multiprise) puis réduit marteau et un contre tas.
Pour la partie droite c'est plus facile il suffit  d'appuyer la tôle contre le fils en la tapant au marteau à l'aide d'un fer plat assez large pour ne pas la marquer (moi j'ai utilisé un bout d'alu d'environ deux centimètres ) et pour finir l'arrondi  de la nervure changer le fer plat par un autre fer plat mais affiné en bout (un peu comme un ciseau à bois mais non coupant)
Au final


Ensuite reste à faire les nervures  (le plus facile mais il faut une rouleuse ) et découper la bavette à la bonne taille.
Puis souder le renfort en bout.





j'ai résolu le problème de vrillage en réalisant des nervures moins importantes que celles d'origines.  
Voilà pour aujourd'hui reste à passer au ailes avant...

super boulot ! du travail de pro !
tu vas te lancer dans une série peut-être ?

  Magnifique GDt . Ton obstination est bien récompensée. Tu vas pouvoir en vendre à Mogparts.

Ben

Non, non pas de série   et vu le temps passé ...j'ai mis environ 4 heures pour la faire mais bon tranquille et maintenant je sais comment faire.
Mais j'ai passé une matinée à faire des essais avant d'obtenir un résultat qui me plaisait et vu le prix que ça se vends je préfère mettre des € dans autre chose.
Pis là c'est comme pour la pub "C'est moi qui l'ai fait"  

 , super boulot, tu es un vrai pro avec le matos que tu as, félicitation

Eric88

Merci Eric, pour le matos comme on dit "Dis moi ce dont tu as besoin, je vais te dire comment t'en passer" mais une petite plieuse d'établi serait bienvenue.  
Sinon les ailes arrière sont en place reste à monter les feux et retrouver des élargisseurs en caoutchouc pour pouvoir finir les percements avant mise en peinture.





J'ai regardé les ailes avant elles sont faites en trois parties, je vais essayer de garder les deux extrémités afin de conserver l 'embouti et refaire la partie centrale car toute la partie qui était vissée sous la caisse est en dentelle ou mal réparée.
La tôle est plus épaisse de 1mm on passe à 1,5mm c'est pour cela que la nervure est plus grosse.