Remise en état de "FELIX"

Les présentation étant faites j'ouvre ce nouveau sujet.
J'aime bien donner un petit nom à mes véhicule et la  découverte sous la peinture d"une ridelle de cette plaque ma donné l'idée ce 411 s"appellera FELIX

Aujourd'hui il me fallait descendre le treuil de la benne.
Donc il fallait déjà rentrer dans le garage, ben y avait rien de trop

le treuil posé à terre j'ai tenté d'envoyer de l'air comprimée dans le vérin de benne pour pouvoir la mettre en pente que l'eau ne reste pas dessus.
Mais rien ne bouge donc le palan sert à nouveau le vérin décide de monter d'un étage

Le vérin démonté comporte quatre étages mais seul le premier bouge encore.

Après démontage des bestioles ont fait un nid dans la cuve du vérin (payent même pas le loyer).

Donc ce soir ça baigne dans le dégrippant...
Il y avait ça sur le bon coin mais trop tard c'est vendu  

Bon après un peu de chauffe et une bonne dose de dégrippant ce soir j'ai obtenu un lot de cylindres style poupées gigognes.

Quelqu'un sur le forum a t-il conservé un système de levage de benne pneumatique?
Parce que à part le vérin et le support du compresseur que j'ai récupéré sur mon autre Unimog
voir des bouts de tuyaux il va manquer du matériel...
Le support et ses cales sur toutes ses coutures.

Le vérin en pièce je commence par dérouiller les éléments par électrolyse



Après 4heures de trempette un coup de brosse à la viseuse et il n'y aura plus qu'à remettre le tout en peinture.



Pendant que les autres éléments font trempette Je commence la dépose de la cabine du 2010, j'ai du tomber le toit car il ne voulait pas passer dans le garage.
J'ai remarqué que les fixations du pare-brise ne sont pas les mêmes que sur le 411 idem pour le capot.







Une fois le volant enlevé, les tôles de boite et de plancher, la caisse est sortie sans problèmes En fait le rouge ben d'origine il était bleu.



Maintenant il est tout nu et demain si mauvais temps dépose du moteur et de la boite de vitesse.



J'ai trouvé une année sur le moteur il serait de 1952 ça serait donc un 401 avec une CG de 1951 de 2010.

Salut GDT, donc c'est lequel que tu as acheté, le 411 ou le 2010 et c'est pour restauré les 2 ou 1 avec des pièces du deuxième

Amicalement, Ariège'Mog

Salut Ariège mog, en fait j’ai acheté les deux le premier avait une CG de 2010 en TRR mais en fait c’est je pense un 401 (les spécialistes le diront) Je voulais le restaurer mais avant je voulais faire une CG à mon nom.
Mais devant l’impossibilité de passer le contrôle technique aussi bien chez les VL que chez les PL, j’ai tenté du coté de la FFVE qui n’a jamais répondu à mes mails ou coups de téléphone….
J’ai laissé le temps passer tout en regardant les annonces, le forum et en causant autour de moi je suis tombé sur le 411 que je viens de racheter avec la CG qui va bien cette fois.
Finalement le TRR sert de donneur, il finira sûrement en remorque dans le style de celle d’étienne et c’est le 411 kaki qui sera restauré.
Pour le moment je démonte le TRR, le moteur est tombé ce matin mais je suis parti faire du bois pendant qu'il ne pleuvait plus donc je mettrai des photos que ce soir

ok, garde nous au courant pour la remorque, comme tu sais, on aime les photos, et puis ça donne des idées a d'autres

Amicalement, Ariège'Mog

GDT a écrit:

Salut Ariège mog, en fait j’ai acheté les deux le premier avait une CG de 2010 en TRR mais en fait c’est je pense un 401 (les spécialistes le diront) Je voulais le restaurer mais avant je voulais faire une CG à mon nom.
Mais devant l’impossibilité de passer le contrôle technique aussi bien chez les VL que chez les PL, j’ai tenté du coté de la FFVE qui n’a jamais répondu à mes mails ou coups de téléphone….
J’ai laissé le temps passer tout en regardant les annonces, le forum et en causant autour de moi je suis tombé sur le 411 que je viens de racheter avec la CG qui va bien cette fois.
Finalement le TRR sert de donneur, il finira sûrement en remorque dans le style de celle d’étienne et c’est le 411 kaki qui sera restauré.
Pour le moment je démonte le TRR, le moteur est tombé ce matin mais je suis parti faire du bois pendant qu'il ne pleuvait plus donc je mettrai des photos que ce soir

c'est dommage de transformer un 2010/401 qui a une CG (même en TRR) en remorque ... surtout quand on voit l'évolution des prix !
et un 401 qui a son vérin de benne basculante pneumatique d'origine, je ne te raconte même pas !

CG TRR, c'est une CG Agricole

ariège'mog a écrit:

CG TRR, c'est une CG Agricole

Non TRR n'est pas une carte grise agricole, mais VL en tracteur routier ( camion vl ).

Denis a écrit:

GDT a écrit:

Salut Ariège mog, en fait j’ai acheté les deux le premier avait une CG de 2010 en TRR mais en fait c’est je pense un 401 (les spécialistes le diront) Je voulais le restaurer mais avant je voulais faire une CG à mon nom.
Mais devant l’impossibilité de passer le contrôle technique aussi bien chez les VL que chez les PL, j’ai tenté du coté de la FFVE qui n’a jamais répondu à mes mails ou coups de téléphone….
J’ai laissé le temps passer tout en regardant les annonces, le forum et en causant autour de moi je suis tombé sur le 411 que je viens de racheter avec la CG qui va bien cette fois.
Finalement le TRR sert de donneur, il finira sûrement en remorque dans le style de celle d’étienne et c’est le 411 kaki qui sera restauré.
Pour le moment je démonte le TRR, le moteur est tombé ce matin mais je suis parti faire du bois pendant qu'il ne pleuvait plus donc je mettrai des photos que ce soir

c'est dommage de transformer un 2010/401 qui a une CG (même en TRR) en remorque ... surtout quand on voit l'évolution des prix !
et un 401 qui a son vérin de benne basculante pneumatique d'origine, je ne te raconte même pas !

Il est certain que c'est un sacrilège de démonter un 2010, vaut mieux le revendre à quelqu'un qui voudrais le restaurer.

Mais non ce n'est pas le 401 qui à le vérin de benne d'origine c'est le 411, en gros le 401 doit dater de 1957 (date trouvée sur les pont) il a un moteur de 1952 et une CG de 1951 de type 2010."
Donc pour rouler avec et pour le contrôle technique les numéros sont "regravés" sur le châssis donc pas de problèmes mais il devrait avoir des amortisseurs à leviers donc .... en cas de sinistre grave c'est pas terrible.
Mais le pire c'était la CG en TRR je me suis battu avec les centres de CT, la DREAL, la préfecture etc ...
Après c'est sûr de la à le transformer en remorque mais bon il me faut des pièces pour rénover le 411 et comme ce 411 est appelé à travailler c'est toujours bon d'avoir de la pièce d''avance.
Et ce que je ne voudrai pas garder fera sûrement le bonheur d'un autre mogeur.

trop beau le 401 (ou 411) avec son vérin pneumatique et sa sur-benne !!! si jamais tu en voyais une autre dans les vosges fais moi signe, j'aimerai rendre mon 401 basculant, pas forcément pneumatique d'ailleurs (vu le prix des joints)

ON a hâte de voir le résultat .... sinon je ne comprends pas bien tes soucis de CG ???

Je ne connais pas le prix des joints en fait à part le joint de fut qui est un torique les joints des étages sont en liège.
Pour la benne basculante elle a l'air d'origine et me semble facile à copier il n'y a pas d'araignée comme sur les modèle plus récents donc si ça te tente...
Et pour les soucis de CG pour faire simple quand t'es en TRR et bien t'es dans le désert aucun centre de contrôle technique VL comme PL ne te veut.

... donc tu fais une CG collection en le passant directement en CTTE (des photos suffisent pour le certificat FFVE)

oui mais pour la CG en collection faudrait-il encore que la FFVE décroche son téléphone ou lise ses mails.
Moi je n'ai jamais eu de réponse .....

tu vas sur le site de la FFVE, tu télécharges la demande de certificat et tu leur envoies par courrier avec les documents demandés
2 à 3 semaines plus tard tu reçois ton certificat

Denis a écrit:

tu vas sur le site de la FFVE, tu télécharges la demande de certificat et tu leur envoies par courrier avec les documents demandés
2 à 3 semaines plus tard tu reçois ton certificat

Et petit conseil, quand tu te présente au centre de contrôle ne leur présente surtout pas la carte grise TRR, dis leur tout simplement que tu n'as comme document que l'attestation de LA FFVE.

et voilà c'est tout simple finalement, tu payes la dime ffve, une nouvelle CG et c'est parti.
GDT si jamais tu changeais ta benne pour une tribenne je suis intéressé ..... aurais tu les charnières d'origine pour le basculement sur les côtés ? ou une photo stp ? La copier, bah je préférerais en avoir une a juste fixer, voire à juste changer les bois sans + Je peux même te proposer un échange, j'ai un arbre de pdf avant de 2010 mais à réviser (roulements grippés+joints spi surement) ..
Est ce que tu pourrais m'envoyer les photos par mail ? + celles que tu as prises dans ce post concernant le vérin pneumatique, j'ai très peu de docs la dessus ; si tu veux bien je te donnerai mon adresse mail par mp si c'est ok

Comment est fixé le vérin pneumatique sur le châssis et ou ?

En + le concessionnaire existe encore
http://www.autohaus-kloz.de/
il semblerait que le gars ait participé à la fabrication de l'unimog ..... un bout d'histoire quoi ta plaque !!!

Alors pour ESP2T top tard c'est exactement la connerie que j'ai fait et finalement je pense qu'il faut mieux ne pas avoir du tout de CG qu'une carte grise enTRR en fin maintenant c'est du passé.
Pour Sepele pas de problèmes tu peux m'envoyer ton mail je te donnerai les photos du vérin et de la benne ainsi que ces fixations.
Pour la benne je la garde et justement j'essaye de rénové le système pneumatique pour me garder la pompe hydraulique pour d'autre utilisations.
Pour ta PDF je répète c'est le 411 que je rénove donc j'aurai moi aussi une PDF AV+ une AR de 401 ou 2010 à vendre ou à échanger (je n'ai que la pdf AV sur le 411).
Sinon le vérin est fixé sur deux rotules on voit la rotule inférieur sur cette photo à coté du marteau.

merci pour la photo, je croyais que cette boule servait au 3e point du relevage pneumatique, ça sert peut être même au deux

le vérin pneumatique pour lever la benne est à l'arrière du châssis ???
je voudrais bien comprendre comment ça fonctionne ...

et pour la CG pourquoi trop tard ? qu'est-ce qui t'empêche de faire la procédure FFVE maintenant ?

Denis a écrit:

le vérin pneumatique pour lever la benne est à l'arrière du châssis ???
je voudrais bien comprendre comment ça fonctionne ...

et pour la CG pourquoi trop tard ? qu'est-ce qui t'empêche de faire la procédure FFVE maintenant ?

Il n'est jamais trop tard, fais ta demande à la FFVE et présente toit à un autre centre de contrôle que celui qui t'as refoulé avec la CG TRR, si c'est ça ton problème.
Moi j'en ai fait pas mal avant d'en trouver un qui voulait bien comprendre que le papier de la FFVE avait pour effet de corriger et remplacer la CG TRR.
C'est pour cela que j'ai dit de te présenter uniquement avec le Papier de la FFVE, en aucun cas il ne peuvent te refuser le CT avec ce document, même si ils sont c.. et obtus.
Tu leur dit simplement que le véhicule n'avais plus de papiers au paravent et qu'il était utilisé sur terrain privé.
N'oublie pas de retirer la plaque d'immatriculations avant de te présenter car ils seraient capables de faire une recherche avec le numéro de police et de te faire chier.

Bon en attendant que la FFVE veuille bien répondre , une petite page de publicité.



@+

Etienne

Pas courant comme montage de Tri-benne

et la petite boule sert bien au 3e point également, tout comme le vérin pneumatique