Le petit dernier...

Pas de photos mais 2 petites vidéos

C'est le dernier voyage .
C'est mon gamin qui conduit Je lui ai laissé le volant à l' aller et puis aussi au retour comme on était moins chargé.
J'ai eu des petits pb d'appareil Il avait bien du mal à faire le net.
Mais on arrive quand même à voir quelque chose.

L'aller



Le retour : Plus calme....



@+

ça va, le 406 n'est pas en surcharge !
et toi, tu as fait le trajet à pied ?

la qualité des vidéos est bonne, je trouve.
En voyant tes vidéos je me rends compte que j'aurai pu acheter un 406, ça passe bien (au niveau encombrement) quand même dans les taillis. On peut revenir dans le passé

Autrement je vois que la remorque n'a pas la même plaque que le 406, tu as une carte grise pour la remorque

si tu veut abandonner tes mogs et les remorques, je veux bien les adopter sans conditions j'adore ce 406, et la remorque suit plutôt bien. bravo pour de telles réalisations

Non effectivement il n' est pas en surcharge , mais pas d'obligation de rendement avec les Momogs , je laisse ça pour le boulot.
Et puis le sol était en train de dégeler moins c'est lourd , moins on laisse de trace.
Pour Thomas :La plaque de la remorque c'est celle du 411.
Mais pratiquement pas de route pour aller sur les coupes donc pas trop d'importance.

Cet aprem j' ai attaqué la prise de force AR.
C'est juste un montage à blanc pour le positionnement des éléments.

Déjà le palier avec un support repris sur l'ancienne attache du relais de la fraise.





L'arbre AV , il me restera à faire l'interface entre la sortie de la PDF et l' arbre.



L'arbre AR , ça passe juste il y a pas mal de monde dans le coin.



J'aurais pu monté le palier AR qui est terminé mais plus de vis en M14 qui servent à fixer les roulements.

Le montage avec les 2 arbres.





Les croisillons sont gros , ils sont donnés à 40KW à angle max , là ils sont pratiquements alignés. Autant faire costaud tout de suite.

PS : Les Momogs ça ne s'abandonnent pas.

@+

Les arbres proviennent de quoi?

ça ne passait pas avec un seul arbre directement depuis la boite jusqu'à l'arrière ?

Denis, c'est très bien ce qu'a fait Etienne, un seul arbre a tendance à tourner avec un faux rond important s'il est long, et comme un chassis de Mog est très souple, il limite les risques de toucher ce qu'il y a autour en tournant. Bon, ça fait deux graisseurs de plus, c'est pas la mort...

on peut voir sur la dernière qu'il y a un léger angle entre les deux arbres, donc un seul tout le long aurait peut être touché.

amicalement

Etienne a écrit:

PS : Les Momogs ça ne s'abandonnent pas.

on ne sait jamais

Salut Etienne, il faut que t'es mâchoires de croisillons soient en face l'une de l'autre, sinon les croisillons forcent de travers et c'est pas bon.
Tu peux faire pivoter l'un d'une cannelure.

A +

cagouillard a écrit:

Salut Etienne, il faut que t'es mâchoires de croisillons soient en face l'une de l'autre, sinon les croisillons forcent de travers et c'est pas bon.
A +

oui aux deux extrémités du même arbre de transmission, mais sur deux arbres séparés ça n'a pas d'importance

Le montage avec un palier intermédiaire ? c'est comme d'origine.
Il faut passer en dessous des 2 traverses tubulaires AR et un seul axe ne le permet pas !
L'arbre Av est légèrement décalé car l 'axe est trop long , je le couperai à la demande pour l'instant il reste sur le côté.
Mais quand on regarde sur l'axe vertical tout est parfaitement aligné
Salut Manu , ce n'est qu 'un montage "à blanc" tout sera monté correctement dans le montage définitif.

@+

OK, et de toute façon, Denis à raison, sur deux arbres différents, pas de soucis.

voila deux belles petites vidéo que tu nous a fait la .ton unimog est super beau ,ça donne envie et en plus tu bricole bien . la vie est belle !!!!!!!

Bonjour,
Joli boulot te serait-il possible de donné une "idée" de prix pour cette ligne arrière PDF
aurais tu des photo coté boitier (accouplement)

merci au plaisir
adishatz
PE

les 2 paliers + l'arbre cannelé se trouve tel quel dans le commerce

beau travail

Côté Boite je n'ai pas encore terminé la pièce.
Pour le prix :
15 € par palier (123 roulement) je crois !?
Entre 50 et 100€ par transmission agricole suivant la puissance que tu veux transmettre. (Dalton: pas trouvé moins cher pour ce type de produit avec des gros croisillons)
100€ pour un mêtre d' arbre canelé en 1p3/8. (coopérative agricole)
Après c'est de la ferraille de récup.
+ un 1/2 arbre de transmission pdf d' origine Momog qui sert de donneur pour l'interface côté BV.
Ce n'est pas forcément donné ,mais de toute façon je n'arrivais pas à trouver les paliers d'origines (ni leur supports).

@+

cardan : 27x74.5 à 85€ TTC chez Dalton-agricole.
palier UCP 35mm : 16€ chez 1001-roulements.

Voilà ,voilà !!

pour la transmission de mon broyeur j'avais commandé chez Krayenborg:



mais ils n'ont pas de catalogue en ligne, il faut se faire envoyer (gratos) le catalogue papier

vous pouvez aussi vous adresser à "tous les roulements" à 92110 Clichy tél 0142700940, c'est une petite femme très sympa qui tient la boutique, et je suis sûr qu'elle en connait plus que n'importe lequel d'entre nous sur les roulements !

tu as raison de faire ta transmission ar ,tu as du neuf pour le prix d une occas orignal teile ,à l ar sur traverse tu mets un palier agricole à 4 vis ou bien?

Le palier AR a exactement la même tête que le palier intermédiaire. avec un roulement de chaque côté de la traverse.
La seule différence c'est qu'il y aura un pignon sur l' arbre canelé entre le palier intérieur et le cardan agricole.
Comme ça Il pourra entrainer via une chaine, un 3em palier situé sous l'attelage
Au départ je voulais que la transmission aille directement du palier intermédiaire vers ce 3em palier mais il y a la cde du frein à frein qui gène.
Effectivement pour le prix de 2 paliers d'occaz (que d'ailleurs on ne trouve pas) , on a une transmission AR complète et toute neuve.
De plus c'est trés simple à monter.

Voilà la tête qu'il a.
Avec un petit coup de peinture on ne verra plus rien.





Pour l'instant il est juste tenu par un boulon, au final je souderai la plaque au châssis , ça ne bougera plus.





l'axe sortant plus que celui d'origine , il n'y a pas de pb de cohabitation entre le cardan et l' attelage.

par contre il y a le câble de frein à main qui se balade à l'emplacement prévu pour le pignon .
Du coup je ne sais pas si je pourrai monter un autre palier sous l' attelage !?

@+

tant qu'à y être ,
tu ne pouvais pas faire la sortie sous le crochet d'attelage ,
pour centrer la prise de force ?

ça fait une belle ligne de transmission tout ça

original le palier de sortie, ça donne des idée.

Le plus dur à trouver c'est finalement la platine d'accouplement avec le flasque de sortie sur la boîte, non?

Christian , tu n' as pas suivi....

Je suis parti de la pièce d'origine.


On coupe, passage au tour



Maintenant Yapuka assembler avec le cardan agricole



Les 2 cardans coupés à la bonne longueur



Le 1er cardan soudé et en place



J'ai soudé et peint les paliers , il ne me reste plus que les axes canelés à usiner.
Pis c'est fini



@+