Cherche mon premier 404... VL

heu............ ta pas un pompe hydraulique d origine quand il est équipe pompier ?? j ai un pote qui a une pompe hydro au niveau du compresseur pneumatique
pour le giraubroyeur j ai une idee attache une chaine sur la prise de force

le 404 a la même boite que le 411, suffit de trouver le boitier pdf à mettre à la place de l'obturateur coté gauche de la boite (et ne pas oublier le petit levier)
on peut tout faire avec un mog. sauf le repassage et la cuisine.
Les 404117 ont été équipés de prise de force d'origine à l'avant sûr, l'arrière je sais pas, (je parle des arbres de transmissions et des paliers avec les cannelures) .
Pas vu d'équipement pour communes ou autre en dehors de tout ce qui a pu être monté dessus par les pompiers.
si quelqu'un voit un 404 avec un chargeur frontal ou une faucheuse, vite, appareil photo, c'est un scoop.

mon 404 est en trie benne....
des que possible je te fais des photos du montage de la pompe hydraulique sur la prise de force.
(en ce moment il n'est pas a la maison.............)

Celui là a tout, tribenne, treuil, hydraulique, air comprimé et .... moteur diesel ... et une super gueule

Didier 68 a écrit:

Celui là a tout, tribenne, treuil, hydraulique, air comprimé et .... moteur diesel ... et une super gueule

le 404 de rêve...

j avoue mais a mon avis pour le prix de celui la ta un 416

androgen57 a écrit:

j avoue mais a mon avis pour le prix de celui la ta un 416

En effet, faut en rajouter du matos pour multiplier les emplois d'un 404 (pdf, hydro, tribenne...).

Le problème du 416 c'est qu'il est toujours en PL, non?

le 416 c est du pl après le 404 reste une superbe base ,tres bon franchiseur mecanique simple et puis tu peux toujours affirme de rouler en benz
apres pour le prix d un 404 ba ta pas mieux tu veux quoi un marmon ? c est le truc de merde par excellence les mecs était tellement mauvais qu il l on construit a plusieurs kaiser reo c est super beau mais ca passe pas (pl) trm 2000 c est une machine a faire des tonneaux (pl)
,il me semble que ton usage en serait pour récupéré ton bois ,
donc un 404 vl c est que du bonheur tu ne trouvera pas mieux en catégorie vl

p.s n oublie pas que si tu l obtien en vl tu ne peux le charger ( 600 kilo voir moins si tu mets un treuil fendeuse etc ) après chacun vois midi a sa porte
perso meme avec mon pl je ne doisetre limites avec mes 5 strere a 100kmh
en tout cas bonne recherche patiente c est le mieux le miens ma couter 1300 (a la base, j allais pas acheter un 404 a 4500 euro meme refait a neuf )

encore moi y en a un pas tres loin de chez toi (sarthe) a 1500 euro en vl sur lbc

androgen57 a écrit:

encore moi y en a un pas tres loin de chez toi (sarthe) a 1500 euro en vl sur lbc

Oui, il y a une épave sans moteur à 1500 roros à 10 bornes de chez moi. Avec le moulin éparpillé dans des paniers à pique nique.

Autant te dire que je ne suis pas client.

L'idéal serait une bonne base mécanique avec du travail en carrosserie à réaliser.

Pour ce qui est de l'usage, le transport de bois (pas besoin d'aller sur la route) + le branchement d'un banc de scie sur la pdf sera l'idéal. Voire une fendeuse (mais il faut un relevage pour l'accroche 3 points, non?).

tkt pas pas si ca
se passe comme prevu je vais te faire un tours de passe passe concernant un accessoire du 404
concernant l epave oui certe mais papier vl
apres y a bien un moggeur pas loin de chez toi pour te donner un ptit coup de patte contre une binouze nan ?ou me serai je tromper sur le principe meme du fofo

le moulin éparpillé, tu n'en as rien à cirer !
s'il a une CG VL et pas loin de chez toi il faut foncer, un moteur ça se trouve pour 2 ou 300 €
UN MOG CA SE MERITE !!!

androgen57 a écrit:

tkt pas pas si ca
se passe comme prevu je vais te faire un tours de passe passe concernant un accessoire du 404
concernant l epave oui certe mais papier vl
apres y a bien un moggeur pas loin de chez toi pour te donner un ptit coup de patte contre une binouze nan ?ou me serai je tromper sur le principe meme du fofo

Ben justement, sur Le Bon coin ou ailleurs, y'a des gusses qui proposent de CG en VL pour des Unimog 404.

Comment peut-on adosser une CG à un véhicule qui, au-delà de la dénomination 404, n'aura de toute façon pas de numéro de série ou de chassis correspondant? On y va de la lime et du rivet?

C'est un coup à finir avec chez les poulets avec des bracelets tout ça, non? javascript:emoticonp('')

on ne te parle pas de trafiquer quoi que ce soit, mais de mettre un autre moteur sur un 404 en VL qui a son moteur démonté
rien d'illégal là-dedans !

Denis a écrit:

on ne te parle pas de trafiquer quoi que ce soit, mais de mettre un autre moteur sur un 404 en VL qui a son moteur démonté
rien d'illégal là-dedans !

Yes! Dans ce sens là ça colle...

Merci pour cette remise à l'endroit.

Denis a écrit:

le moulin éparpillé, tu n'en as rien à cirer !
s'il a une CG VL et pas loin de chez toi il faut foncer, un moteur ça se trouve pour 2 ou 300 €
UN MOG CA SE MERITE !!!

Denis, on est d'accord. Mais le Mog en question a une cabine fermée, ce qui ne m'arrange pas. A moins d'interchanger avec une cabine ouverte, mais alors là on commence à aller loin dans la série "j'ai transformé mon salon en garage". Sans oublier qu'il n'y a pas de benne mais seulement un plateau. Bref, beaucoup, beaucoup de boulot en perspective...

Atchoum a écrit:

Denis a écrit:

le moulin éparpillé, tu n'en as rien à cirer !
s'il a une CG VL et pas loin de chez toi il faut foncer, un moteur ça se trouve pour 2 ou 300 €
UN MOG CA SE MERITE !!!

Denis, on est d'accord. Mais le Mog en question a une cabine fermée, ce qui ne m'arrange pas. A moins d'interchanger avec une cabine ouverte, mais alors là on commence à aller loin dans la série "j'ai transformé mon salon en garage". Sans oublier qu'il n'y a pas de benne mais seulement un plateau. Bref, beaucoup, beaucoup de boulot en perspective...

elle est un peut moins belle que la cabine "cabriolet" mais à l'avantage d'avoir des fenêtre que tu peux fermer tout en pouvant voir à travers

pour changer de moteur, il faut retirer la cabine
alors remettre celle d'origine ou une autre ...
mais si tu n'as que ton salon, alors bien sûr il faut oublier ...

Atchoum a écrit:

Denis a écrit:

le moulin éparpillé, tu n'en as rien à cirer !
s'il a une CG VL et pas loin de chez toi il faut foncer, un moteur ça se trouve pour 2 ou 300 €
UN MOG CA SE MERITE !!!

Denis, on est d'accord. Mais le Mog en question a une cabine fermée, ce qui ne m'arrange pas. A moins d'interchanger avec une cabine ouverte, mais alors là on commence à aller loin dans la série "j'ai transformé mon salon en garage". Sans oublier qu'il n'y a pas de benne mais seulement un plateau. Bref, beaucoup, beaucoup de boulot en perspective...

Pas de problème j'ai deux cabines torpédo dispo, je t'en échange une contre la fermée

Didier 68 a écrit:

Atchoum a écrit:

Denis a écrit:

le moulin éparpillé, tu n'en as rien à cirer !
s'il a une CG VL et pas loin de chez toi il faut foncer, un moteur ça se trouve pour 2 ou 300 €
UN MOG CA SE MERITE !!!

Denis, on est d'accord. Mais le Mog en question a une cabine fermée, ce qui ne m'arrange pas. A moins d'interchanger avec une cabine ouverte, mais alors là on commence à aller loin dans la série "j'ai transformé mon salon en garage". Sans oublier qu'il n'y a pas de benne mais seulement un plateau. Bref, beaucoup, beaucoup de boulot en perspective...

Pas de problème j'ai deux cabines torpédo dispo, je t'en échange une contre la fermée

Les indications de Didier et Denis font réfléchir...

de toute façon tu n'as pas le choix, ou tu achètes un 404 restauré au prix du marché, ou alors tu fais vite de sauter sur l'occasion qui se présente avec un mog VL pas cher du tout et de plus en plus rare et tu fais de la mécanique... mais ne réfléchis pas trop longtemps car ces occasions partent vite.

ESP2T a écrit:

de toute façon tu n'as pas le choix, ou tu achètes un 404 restauré au prix du marché, ou alors tu fais vite de sauter sur l'occasion qui se présente avec un mog VL pas cher du tout et de plus en plus rare et tu fais de la mécanique... mais ne réfléchis pas trop longtemps car ces occasions partent vite.

Je vais donc essayer de négocier vu que 1500 roros pour un chassis et une CG c'est quand même un peu ambitieux de la part du vendeur...

tu n'achètes pas une 405 breack, si tu négocie de trop ça va te passer sous le nez!

ESP2T a écrit:

tu n'achètes pas une 405 breack, si tu négocie de trop ça va te passer sous le nez!

Dans ce cas, ce sera un mog complet quitte à augmenter mon budget de base. Quelque chose entre celui de Christophe et celui de la Sarthe. Entre les deux, il y a un peu de marge, c'est surtout l'aspect VL qui demande de la patience...

Atchoum a écrit:

ESP2T a écrit:

de toute façon tu n'as pas le choix, ou tu achètes un 404 restauré au prix du marché, ou alors tu fais vite de sauter sur l'occasion qui se présente avec un mog VL pas cher du tout et de plus en plus rare et tu fais de la mécanique... mais ne réfléchis pas trop longtemps car ces occasions partent vite.

Je vais donc essayer de négocier vu que 1500 roros pour un chassis et une CG c'est quand même un peu ambitieux de la part du vendeur...

Un 404 VL en super état peut facilement se négocier à 5000€. Alors celui ci plus un moteur c'est pas bien cher.