Cherche mon premier 404... VL

Bonjour à tous!
Je suis un petit nouveau sur le forum. La grande quête commence en vue d'acquérir un 404 VL. Utilisation : faire du bois et transporter des matériaux pour la rénovation de ma maison dans la Sarthe. Le 6 cylindres essence ne m'effraie pas. En revanche, je cherche un véhicule qui n'a pas été modifié, complet et en bon état général, capable de prendre la route. Le tout pour un prix "dans la norme".
Quelqu'un pourra-t-il répondre à cette bouteille à la mer?
Merci!

les 404 en vl sont trés trés rares .

en trouver un reléve du coup de pot magistrale


si cela se trouve , je dois peut etre etre le seul sur le forum qui a un 404 vl

je te souhais bonne chance

Salut à tous,

eh non, Godasse, tu n'es pas le seul à avoir un 404 en VL. J'en ai deux en VL et un en PL.
Un est à priori une erreur de la préfecture, je suppose du temps où la dame tapait encore la carte grise avec la bonne vieille machine à écrire (plaque constructeur avec PTC 4T400), l'autre est d'origine mercedes, plaque constructeur avec PTC 3500KG.
Comme quoi, avec les Unimog tout est possible, même si le 404 n'est jamais sorti officiellement en 3T5. Il semblerait que ce ne soit pas un cas isolé. Il faudrait pouvoir faire un recensement des 404 qui restent en circulation, moteur, type exact, PTC, année de constrution et destination (militaire ou civil)

Pour notre ami Atchoum, trouver un 404 en Vl c'est pas gagné et si tu as de la chance, prépare les biftons, ça se monnaye cher.
PS : les miens ne sont pas à vendre.
En tout cas, bon courage pour ta recherche, pour le moment je n'en connais aucun en vente, tous des PL. Ah, peut-être si, il y en a un en VL qui dort depuis quelques années dans une grange près de chez moi, pas sûr que le mec veuille le vendre, mais tu peux toujours essayer d'être persuasif. Contacte moi sur mon mp je te file l'adresse.
@+
Didier

moi aussi j'ai un 404 VL mais pas d'origine c'est un PL belge déclassé ( opération impossible actuellement )
Je n'utilise pas mon 404 et il n'est pas impossible que je le vende si je n'arrive pas à l'échanger contre un MB-TAC[img][/img]

effectivement Christophe, tu n'as pas du t'en servir beaucoup, aussi loin que je me souvienne il était propre comme ça et si ta photo est récente, tu n'as pas du rouler.
Les deux miens sont en chantier depuis un moment, freins, peinture, cabine de 406 tolé pour l'un, tribenne, donc pour le moment il y a deux chassis avec un énorme tas de pièces à coté.
Le PL n'est pas encore au programme pour un lifting.
Qu'est ce que tu prévois de faire avec un MB TRAC ?
@+
Didier

Non la photo n'est pas récente, mais je ne l'ai pas beaucoup utilisé depuis donc il n'a pas changé!
J'utilise plus le 411 et un MB serait une bonne alternative au manque de puissance du 411.

Je suis contant de savoir que je ne suis pas un cas unique sur le forum ,

par contre je ne penses pas qte je suis assis sur une fortune


c'est pas impossible que je vend le miens aussi.

je n'ai pas le temps de m'en occupé en ce moment

salut laurent,

de ce que j'ai vu avec les différentes ventes que j'ai suivies, la carte grise VL lui fait prendre un peu d'embonpoint pour le chèque.
Suivant l'état, entre 2500 et 5000€ et par bonheur si en plus il est en diesel, tu rajoutes 2 à 3000 boules...
Mais les prix des 404 varient tellement que ce n'est pas du tout une règle.
Après, tu peux avoir le coup de bol du siècle comme moi, un lot de 3 en mauvais état dont deux en VL et diesel pour 800€... mais ça c'est qu'une fois dans ta vie.
Didier

je voudrais bien savoir comment ça se passe aujourd'hui avec le nouveau système d'immatriculation quand on vient à la préfecture pour un changement de propriétaire avec un 404 qui a une CG VL
est-ce que le système fournit une nouvelle CG VL, ou bien est-ce qu'il détecte que les 404 sont normalement des PL ?

Denis a écrit:

je voudrais bien savoir comment ça se passe aujourd'hui avec le nouveau système d'immatriculation quand on vient à la préfecture pour un changement de propriétaire avec un 404 qui a une CG VL
est-ce que le système fournit une nouvelle CG VL, ou bien est-ce qu'il détecte que les 404 sont normalement des PL ?

C'est pour ça que je suis passé en collection avec le mien, d'une je n'avais pas trop le choix à part acheter une carte grise de VL ( que j'avais trouvée).
Et de deux, vu que beaucoup de véhicules de collection n'ont même pas de certificat de réception des mines, le document de le FFVE fait fois dans ce cas, il serait tout simplement impossible d'automatiser les procédures.

oui, en collection pas de problème, mais en CG normale ça se passe comment ?
qui veut faire l'essai ?

Denis a écrit:

oui, en collection pas de problème, mais en CG normale ça se passe comment ?
qui veut faire l'essai ?

Si il y a un volontaire je veux bien faire l’essai, étant concessionnaire moto j'ai un certificat SIV et je peux faire toutes les immatriculations et changement de propriétaire .
J'abandonnerais bien sur la procédure, il n'y à pas de risques....

Denis a écrit:

je voudrais bien savoir comment ça se passe aujourd'hui avec le nouveau système d'immatriculation quand on vient à la préfecture pour un changement de propriétaire avec un 404 qui a une CG VL
est-ce que le système fournit une nouvelle CG VL, ou bien est-ce qu'il détecte que les 404 sont normalement des PL ?

dans mon cas....il etait deja en vl,
et une fois passait en prefecture pour un changement de proprio,la carte grise(la nouvelle)est arriver a la maison en cg vl.

gulut a écrit:

Denis a écrit:

je voudrais bien savoir comment ça se passe aujourd'hui avec le nouveau système d'immatriculation quand on vient à la préfecture pour un changement de propriétaire avec un 404 qui a une CG VL
est-ce que le système fournit une nouvelle CG VL, ou bien est-ce qu'il détecte que les 404 sont normalement des PL ?

dans mon cas....il etait deja en vl,
et une fois passait en prefecture pour un changement de proprio,la carte grise(la nouvelle)est arriver a la maison en cg vl.

OK, donc ce qui est fait le reste, ça explique bien le pourquoi de la saisie automatique quand je fais un changement de proprio, les seules cases que je peux modifier sont les coordonées .
Le système est sans doute automatisé dans le sens ou les données existantes sont copiées dans l'état et retranscrites automatiquement et sans contrôle sur le nouveau certificat.

ESP2T a écrit:

Denis a écrit:

oui, en collection pas de problème, mais en CG normale ça se passe comment ?
qui veut faire l'essai ?

Si il y a un volontaire je veux bien faire l’essai, étant concessionnaire moto j'ai un certificat SIV et je peux faire toutes les immatriculations et changement de propriétaire .
J'abandonnerais bien sur la procédure, il n'y à pas de risques....

bonsoir Christophe, avec ton certificat SIV est ce que tu peux faire une immat avec un certificat FFVE ou faut il toujours encore passer en préfecture ? Je demande cela car j'en ai un à faire passer mais comme d'hab la sous préfecture refuse (une CG en agricole avec deux places assises c'est pas bon ... cette fois ci !!! il y a toujours autre chose) et faut que j'aille à une préfecture qui m'oblige à perdre presque une journée ...

sepele a écrit:

ESP2T a écrit:

Denis a écrit:

oui, en collection pas de problème, mais en CG normale ça se passe comment ?
qui veut faire l'essai ?

Si il y a un volontaire je veux bien faire l’essai, étant concessionnaire moto j'ai un certificat SIV et je peux faire toutes les immatriculations et changement de propriétaire .
J'abandonnerais bien sur la procédure, il n'y à pas de risques....

bonsoir Christophe, avec ton certificat SIV est ce que tu peux faire une immat avec un certificat FFVE ou faut il toujours encore passer en préfecture ? Je demande cela car j'en ai un à faire passer mais comme d'hab la sous préfecture refuse (une CG en agricole avec deux places assises c'est pas bon ... cette fois ci !!! il y a toujours autre chose) et faut que j'aille à une préfecture qui m'oblige à perdre presque une journée ...

Désolé mais pour valiser un certificat FFVE il faut passer en préfecture, car c'est de la saisie manuelle spécifique, je n'ai qu'un acréditation pour les opérations en saisie semi-automatisée ...

merci, c'était juste pour savoir

sepele a écrit:

merci, c'était juste pour savoir

slt JeanLuc
bon vu que apparemment ta un mog qui te sert a rien et te fait chier je peux résoudre ce probleme avec grand plaisir
p.s tkt pas pour les papier

ESP2T a écrit:

moi aussi j'ai un 404 VL mais pas d'origine c'est un PL belge déclassé ( opération impossible actuellement )
Je n'utilise pas mon 404 et il n'est pas impossible que je le vende si je n'arrive pas à l'échanger contre un MB-TAC[img][/img]

Les Mogs ont beau être les plus polyvalents possible, il n'existe pas de solution universelle.
De mon côté, j'ai hésité à chercher un MB trac à cause de sa taille trop importante.
Un 411 me suffirait, mais il est trop juste en "vitesse de pointe" et en charge de caisse.
Je me rabats donc sur le 404 qui a le défaut de ne pas avoir de relevage (bien trop long pour cela) mais a le mérite d'avoir une cabine ouverte, de bonnes capacités de franchissement en sous bois (malgré le gabarit) et une capa de charge plus que suffisante. En revanche, si je ne me trompe pas, il n'y a pas de pdf arrière et la caisse n'est pas adaptable facilement en tribenne.
Bref, il vaut mieux se détendre et réfléchir à l'utilisation principale que j'en ferai (du bois en l'occurence, + chargement de sable+ transport local de meubles trouvés en brocante).

Adapter une tribenne est compliqué mais faire une petite adaptation pour benner en latéral occasionnellement est faisable sans trop de frais.
j'ai déjà la pompe hydraulique 24V pour la modif, mais pas encore le vérin ...

il me semble que tu peux avoir la pdf arriere en option sur le 404

androgen57 a écrit:

il me semble que tu peux avoir la pdf arriere en option sur le 404

Cela doit être possible à l'avant aussi. Le mieux serait de pouvoir atteler un girobroyeur à l'avant. Cela est-il possible avec le système hydraulique du 404? Il faudrait alors alimenter les fonctions d'entraînement et de relevage...

pas d'hydraulique d'origine sur le 404, mais tu peux adapter tout ce que tu peux imaginer! pompe entrainée par le moteur ou pompe électrique
et pour les pdf devant et derrière, c'(est pareil du moment que tu as le boitier de prise de mouvement sur la boite tu fais ce que tu veux après ...

Denis a écrit:

pas d'hydraulique d'origine sur le 404, mais tu peux adapter tout ce que tu peux imaginer! pompe entrainée par le moteur ou pompe électrique
et pour les pdf devant et derrière, c'(est pareil du moment que tu as le boitier de prise de mouvement sur la boite tu fais ce que tu veux après ...

Merci Denis,

En même temps, je me dis qu'un giro frontal sur un 404, ce n'est pas très orthodoxe. Mais bon...
Au fait, y a-t-il eu des 404 livrés en versions communales sans compter les 404 militaires détournées de leur usage militaire initial?
Avis aux archéologues du site...