uniknick-mania

voici le nouveau projet du forum:
l'uniknick 6 cylindres qui n'a jamais encore existé

ok denis, du coup + de possibilitée de reculer ,alors en avant toute

Hé Roger, il faut finir le MB d’abord

maintenant il faut la description du bidule, et la liste des pièces à rassembler
et savoir où les rassembler
et savoir qui fait quoi ...

je crois qu'il faut tout d'abord définir à partir de quoi fabriquer l'articulation centrale: où trouver une épave de chargeur/tractopelle articulé ?

Le top serait une épave de petite chargeuse 3 à 5 tonnes
Sur Agen il y a la CODIMATRA, je pense plus habitué
a du 20 tonnes ( A voir)

on va le faire à 3 minimog thibaut et moi, on va le faire surement chez minimog ,les piéces ont a tout ce qui faut pour démarrer le projet
en + on connaient et on peut fabriquer les piéces spécifiques on habite pas trop loin , le mb je vais bientot faire une tranche de travaux j ai des piéces a la découpe

j'espère que c'est à l'abri, ça fait du boulot pour l'hiver

Denis a écrit:

j'espère que c'est à l'abri, ça fait du boulot pour l'hiver

oui il a un attelier

Bon alors, vous nous faites le même en mieux

Fabien demain va voir ton casseur préféré: il faut récupérer l'articulation centrale d'un chargeur avec deux moignons de châssis

En avant toute On démarre tous au quart de tour quand il s'agit d'unimogs, encore plus d'un uniknick qui n'a jamais existé !!

Pour le chassis puisqu'il va faloir en couper un en 2 je propose le mien qui est déjà bien fissuré à l'avant et sans CG. par contre tout est à démonter dessus.

Pour l'articulation centrale, tous les chargeurs ne sont pas fait de la même façon :
- les volvo (que je connais bien plusieurs L30 au boulot) ont une rotule comme certains uniknick (va falloir potasser sur les uniknicks )
- les lieberr (beaucoup au boulot type 506, 510) ont une articulation simple que pour la direction au centre. l'oscillation se fait sur le pont AR qui est monté sur balancier. Pour compliquer la chose et braquer bien mieux que la concurrence l'articulation centrale est relié par une barre d'accouplement aux pivots du pont AR = rayon de braquage extra

A voir ensemble mais je pense qu'il faut partir sur une articulation centrale qui articule TOUT, style rotule.

il faut une articulation plus compliqué que ça
sinon c'est facile à fabriquer pour minimog, vu ce qu'il à fait sur son 1300 :

http://www.weidemann.be/french/mod-ausstat000060.php

Fabien a écrit:

il faut une articulation plus compliqué que ça
sinon c'est facile à fabriquer pour minimog, vu ce qu'il à fait sur son 1300 :

http://www.weidemann.be/french/mod-ausstat000060.php

Ca c'est une articulation juste pour la direction (très simple à faire) mais c'est pas ca. Je ne trouve pas de photos de volvo pour illustrer .

j'ai un tractopelle Benfra: le braquage se fait autour d'un axe vertical avec deux vérins, et la pièce qui oscille de gauche à droite a un axe horizontal sur lequel est fixée la partie avant
comme ça, pas besoin de suspensions avant

il faut une articulation de machine forestiére pourquoi, le moteur cabine et bv sera sur le module av, le treuil et essieux ar sur le module ar le mieux c est une fusée pour l osciliation et de pivot pour la direction comme l uk 60

sur l'uk, il y a une suspension avant ?

Denis a écrit:

sur l'uk, il y a une suspension avant ?

non[img][/img][img][/img][img][/img]

Je pense aussi que le mieux est de s'inspirer de l'UK,tout en dimenssionnant les composants afin d'encaisser les 110-120CV.Et ne pas oublier que c'est un tracteur forestier qui est par définition soumis a rude épreuve.

oui, mais est-ce que l'uk a des suspensions à l'avant ? vous savez, ces trucs entre le pont et le châssis qu'on appelle des ressorts !

Personne ne veut te répondre Denis
Moi je dirai vu le débattement NON

Salut a tous , ce site , qui raconte brievement l'histoire d'un Uniknick dit que non
http://www.uniknick.de/Geschichte.htm