fuite sur mon joint de culasse

Bonsoir,

J'ai une fuite de liquide de refroidissement qui est apparue sur mon 411 au niveau du joint de culasse sur 10 ou 15 cm de long côté démarreur. La fuite n'est pas permanente, elle n'apparait que lorsque le moteur est chaud. Je vais devoir changer mon joint de culasse mais j'ai besoin du mog pour l'instant, y a t'il un risque à continuer à l'utiliser en l'état ?

Où peut on trouver un joint de culasse à bon prix ? Quelle est la procédure à suivre pour le remplacement du joint ?

Merci

Chez westfield, tu as des joints de culasses Mercedes

je serai toi, j'essaierai deja de le resserrer a chaud au couple de 8 mkg
Desserrer les vis une a une et les resserrer au bon couple en partant du centre et en tournant (voir schéma ci joint)

bonsoir,

je vais tenter de resserer la culasse, faut il desserer les vis completement ou juste les desserer légèrement pour les décoller avant de les resserer a 8 mkg

Bonjour

si je ne me trompe pas ! tu desserres une vis , en 1/4 de tour elle est libre ou presque , tu la resserre au couple , (en suivant l'ordre bien sur) tu passes à la suivante ..ect
bonne chance

ps,au cas ......où.......... pour les buveurs de jaune ou les mangeurs de pruneaux , tout commentaire est inutile

ne pas avoir peur de la desserrer, elle doit tourner libre a la main et huiler legerement les faces d'appui.
au cas ou une ou plusieurs seraient dures, les retirer a fond et passer et nettoyer le filetage et le taraudage avec uns vismeulée en forme de taraud '(un ou deux sillons creusée a la disqueuse)

Bonjour

oui! comme ça !






à+

bonsoir,

j'ai resseré les vis de la culasse les une apres les autres a 8 mkg avec un cles dynamometrique 1er prix made in china
j'ai ete faire un petit tour avec le mog et quand la temperature est remontée a 80 ° la fuite a recommence a couler

Je l’avais fait aussi, ça ne marche pas
C’est très facile a remplacer

si tu remplaces le joinr de culasse, il faut impérativement le resserrer à chaud après quelques heures de fonctionnement
sinon, ça va recommencer ...

attention il faut serrer les deux vis côté pompe à eau moins que les autres, sinon ça risque de péter car elle sont de diamètre inférieur ..... moi ça m'était arrivé

Bonjour

non ! la doc donne bien le meme couple ! comment assurer un serrage homogène avec 2 vis moins serrées !

les tiennes ont cassé car le taraudage n'était peut etre pas nettoyé ou remontées 40 fois ! elles fatiguaient !

à+

bonsoir,

j'ai resserré toutes les vis au meme couple de serrage, je n'ai qu'une clé dynamometrique 1er prix made in china je ne sais pas si elle est suffisament précise pour le serrage d'une culasse

il y a t'il un risque pour le moteur si j'utilise le mog sans changer le joint (pour des petits trajets ) ? Il faut que je démonte la culasse pour commander mon nouveau joint car normalement le moteur a déjà été refait et je ne connais pas le diamètre des cylindres. Le remplacement du joint risque d'immobiliser l'unimog pour un moment.

Bonjour,
Mon expérience sur un moteur indénor: Pas de risque si la fuite donne à l'extérieur du moteur (pas d'eau dans l'huile moteur qui se traduit par de la "mayonnaise" sur la jeauge) et à condition de ne pas laisser durer le phénomène trop longtemps à cause de l'oxydation sur les plans de joints moteur et culasse. Bien entendu, il faut surveiller en permanence le niveau de liquide de refroidissement et compléter à la demande.Si de l'eau va ds les cylindres, le risque est plus grand (oxydation des cylindres) surtout s'il reste longtemps inutilisé. Ca se voit si des gaz d'échappement donc des bulles et un peu de gras vont dans l'eau de refroidissement et donc si ça sent l'echappement dans ton vase à eau. Pour ma part j'ai eu ce dernier symptôme sur ma jeep et j'ai attendu plusieurs semaines avant de réparer sans ennui majeur car elle tournait presque ts le jours et donc pas le temps d'oxyder vraiment. Mais n'attens qd même pas trop, en plus du risque pour tes cylindres les gougeons de fixation de culasse pourraient rouiller au fond du bloc moteur et là, dur des les désserrer... Ce que j'ai connu et ai bien failli les casser à l'interieur ! Il a fallu desserrer moteur bien chaud et mouillage à l'éther sur le goujeon et limite de rupture avant -heureusement- décoincement.

bonjour,

cet apres midi j' ai deculassé mon moteur, le bloc moteur a l'air en bon etat les cylindres ne sont pas rayes et le dessus des pistons n' est pas abimé. par contre la culasse est en moin bon etat sur un des cylindre il a des petits craters et une petite fissure entre la prechambre et un siege de soupape.

quel peut etre la cause de la formation de ces craters sur un seul des cylindre
[url=https://servimg.com
/image_preview.php?i=27&u=15786149][/url]





demain je vais demonter les soupapes pour controler l'etat des sieges, avant de remonter la culasse je pensais la faire rectifier et roder les soupapes ,
pour la petite fissure, je ne sais pas trop quoi faire, resouder ou laisser tel quel

les petits cratères sont dus a un passage d'eau dans ce cyl, peut être au cours de sa vie antérieure;
Pour la fissure, théoriquement, la culasse est morte, certaines maisons spécialisées réparent ce genre "d'accident";, soudure controlée et réusinage

fred a écrit:

Bonjour

non ! la doc donne bien le meme couple ! comment assurer un serrage homogène avec 2 vis moins serrées !

les tiennes ont cassé car le taraudage n'était peut etre pas nettoyé ou remontées 40 fois ! elles fatiguaient !

à+

Oui Fred la doc donne le même couple ... mais pour des vis plus fines que les autres, si on applique le même couple ...... d'ailleurs ...... j'avais cherché les couples à l'époque chez merco et ils m'avaient photocopié la feuille avec écrit à la main un couple moindre pour les deux vis côté pompe .... après vous faites comme vous voulez, mais moi, en appliquant le même couple partout y'en a une qui avait cassé ..... et ça ne fait pas plaisir quand on installe un joint de culasse neuf acheté chez merco à l'époque !!!

Cela dit c'était le moteur du 401 ... peut être les vis des 411 sont + résistantes

J'ai voulu retrouver la notice papier que j'avais photocopié mais je n'arrive plus à remettre la main dessus ..

Bonjour

oui Sepele , tu nous avais déjà montré cette doc , chaque chef d'atelier interprète la doc à sa sauce ! je ne trouve pas ça "mécaniquement rigioureux " , c'est juste mon avis !

Korrigan !! on voit encore les traces de honnage sur tes cylindres!! ton moteur a été réalésé il y a peu !

à+

bonsoir,

mon moteur avait ete refait par l'ancien proprio, mais je ne connais pas le nombre d' heure qu' il a tourné depuis

aujourd'hui j'ai demonté les soupapes, les injecteurs et les bougies de prechaufages

la petites fissure se prolonge sur le siege de soupape

j'ai aussi remarqué que 2 des prechambres de comsbustion n'avait pas la tige avec la spere y a t'il un risque que l'injection puisse abimer le dessus de piston, cela peut il etre la causse du claquement assez fort que fait mon moteur a froid

je vais voir s'il est possible de faire reparer la fissure de la culasse sinon je devrai trouver une autre culasse pour mon mog

sur mon 402, j'avais du changer les préchambres, mercedes ne livre plus que des préchambres sans sphères, ils m'avaient dit en ce temps là que ca n'avait pas d'importance

Bonjour

oui les nouvelles sont sans la sphère, par contre pour les démonter !!! c'est "chaud" d'ailleurs la chauffe au chalumeau est indispensable !

si tu dois le faire j'ai dessiné et photographié l'outil!

je regarde j'ai peut être une culasse

à+

moi les chambres de précombustion étaient sorties avec l'outil prêté par mercedes, par contre, les bagues filetées qui les retenaient, j'avais fini par les percer à la perceuse ..... même avec l'outil et en chauffant rien à faire ... d'ailleurs l'outil avait aussi cassé au niveau des deux dents ....

Sinon pour en revenir au serrage des vis ... j'ai cherché et tout retrouvé

version 1 : 7 et 9kg


version 2 : 7 kg


version 3 : 8kg


version 4 : les deux vis de 10 serrés à 6



Il semblerait que Mercedes ne soit pas mécaniquement rigoureux non plus ... selon ses versions de notices ....

Bonsoir,

je me suis renseigné aujourd'hui pour ma culasse, elle n'est pas réparable, il va donc falloir que j'en trouve une autre.

j'ai mesuré le joint de culasse, le diamètre est de 76 mm alors que le bloc moteur est alèsé à 75 mm.

bonsoir,

j'ai demonté une prechambre aujourd'hui, j'ai bricolé un outil pour demonter l'ecrou a partir d'un porte injecteur de recup


lorsque l'outil est monté sur l'ecrou il ne peut pas remonter car il est visser a linterieur de celui ci , j'ai reusi a le desserer sans chauffer

pour le demontage de la prechambre j'ai fais fileter un morceau de rond (filetage 22x11)) et je l'ai utilisé comme un extracteur a inertie

ingénieux !!!


et surtout tu as eu de la chance que ça s'ouvre facilement aussi !! La culasse ou j'avais récupéré les préchambres s'était bien ouverte aussi, mais pas celle du 401 .... si ça se trouve les rondeles intermédiaires n'avaient pas été remises à neuf lors d'un remontage antérieur, et ça a du s'encrasser...