restauration du 411 de didiesel.

Bonjour à tous,
Désolé pour ce long moment d'absence, mais le travail et la distance m'ont un peu éloigné de mon mog et des mog en général.
Sans polémiquer, effectivement de manière générale on coupe le --- pour la simple raison que ce dernier était relié de façon systématique au chassis et donc si par erreur une clé plate (par exemple) mettait la borne + en contact avec ce dernier ....... eh bien il ne se passe rien. Cela reste le risque ou "l'erreur" de manip classique.
C'est pour la même raison que l'on raccorde en premier le + de la batterie du camion au + d'une batterie extérieure puis les bornes ---. Evidemment lors du démontage du câble de démarrage il faut faire l'opération en ordre inverse afin que lorsque l'on retire le plus et que l'on glisse ..... eh bien on soit content de ne pas faire de la soudure !
Pour l'anecdote lorsque j'avais une quinzaine d'année, et où je trouvais que mon père me cassait les pieds avec ses "ordres" (il ne donnait pas forcément la raison du pourquoi de la chose ..) bon eh bien j'ai retiré lé câble + en premier et il est rentré en contact avec la borne moins de la batterie ....... et là il l'a fait quasiment fondre entièrement. Du coup depuis j'ai retenu la leçon.

En aéronautique il y a une sonde de température qui surveille "l'emballement thermique des batterie", elle se déclenche (c'est un bi-lame) toujours au alentours de 70/75 °c et dans ce cas on isole la batterie en "sectionnant " les deux bornes car autrement la réaction s'accélère jusqu'à l'explosion de celle-ci.

Bon week end à tous

Mickaël

bonsoir
merci pour les conseils que je vais suivre . en attendant quelques pieces , j'ais commencer la benne (enlever la vieille tole , changer quelques bout de ferrailles et un coup d'aprés
avant d'autre modifs ) .

Didier,tu n'oublies pas ,j'ai des morceaux pour toi !!!

oui je n'oublie pas et je ne t'oublie pas pour je voulais juste passer un coup d'aprét.

Salut Didier

Aprét, aprét, aprét, pourquoi toujours aprét
Continuez comme ça ,très bon travail

jeanluc47 a écrit:

Salut Didier

Aprét, aprét, aprét, pourquoi toujours aprét
Continuez comme ça ,très bon travail

c'est le proverbe qui dit "il faut toujour remettre aprét ce qu'on peut faire le jour meme" . enfin je crois

Salut Didier,

Je pense que tu as de l'or dans les mains, j'adore la fabrication du coffre à batterie (récup et maitrise) . Comment as-tu plié la tôle? Plieuse ou méthode à toi? ben

bonjour a tous,
des nouvelles de le restauration.

j'ais refais les ailes arriere.
























le reservoir que j'ais traiter a l'interireur au restom . produit efficace il agit dans le colis avant la livraison.
le colis etait defectueux , un coup de telephone et le lendemain livraison de la boite abimé a leur frais sans probleme.














le coffre a batterie.












la refection du crochet d'attelage.

mon tableau de bord provisoire en bois de ronce pour essayer la dynamo et le regulateur et sa a l'air ok.










ce week end changement d'heure alors j'ais mis de la lumiere. . un peu d'humour ne fait pas de mal.

didier ton boulo est plus que parfait tu est sans doute le meilleur ouvrier de france !!!

bonjour
j'ais fini le tube d'echappement, quelques probleme de cintrage malgré qu'il etait renpli de sable se qui explique les plis.
le fournisseur c'est tromper dans la matiere de l'inox mais sa le fait quand meme.

Bonsoir, j'ai peur de ton montage, si le moteur bouge par l'intermédiaire des silent bloc

Tu as prévu du jeu quelque part ? Entre moteur et pot, ou pot et chassi ?

il suffit que le tuyau soit solidaire de l'emsemble moteur boite et tout fera bloc et aucun risque de casse du collecteur

cagouillard a écrit:

Bonsoir, j'ai peur de ton montage, si le moteur bouge par l'intermédiaire des silent bloc

Tu as prévu du jeu quelque part ? Entre moteur et pot, ou pot et chassi ?

je pense mettre quelque chose dans ce genre la

oui j'y ai déjà pensé aussi car j'ai cassé mon collecteur, il s'est brisé au milieu entre les deux sorties, un jour en forêt ou ça penchait beaucoup et chargé de bois. Personnellement je pense qu'il vaut mieux mettre quelque chose de souple sur le conduit. Cela dit, cela faisait 13 ans que je n'avais pas cassé le collecteur .... ça arrive donc rarement, mais c'est + difficile à en retrouver un de correct.

salut didier beau boulot ! as tu une video ou tu roules avec ??

Bonjour

tu avais vu là:

https://www.unimog-mania.com/t257-des-modifs-lors-de-restauration-de-411?highlight=restauration+411

comment j'ai fixé le tuyau après le collecteur

à+

fred a écrit:

Bonjour

tu avais vu là:

https://www.unimog-mania.com/t257-des-modifs-lors-de-restauration-de-411?highlight=restauration+411

comment j'ai fixé le tuyau après le collecteur

à+

oui j'avais vu et l'idée va etre reprise .

julon88400 a écrit:

salut didier beau boulot ! as tu une video ou tu roules avec ??

non je n'ais pas encore fait de video mais j'ais un peux rouler pour essayer . quand je la ferait je ne manquerais pas de la poster.
didier

Abescat a écrit:

merçi et j'attend de voir ton nouveau joujou en action

pas d'avancement dans les travaux mais j'ais fait quelques photos.

j'ai hate de voir la suite