blocages differentiels

bonjour tout le monde,
est ce que le blocage de differentiel qui etait a l'origine a air peut etre fait en hydraulique?. ce qui faciliterait la modif.
didier

Bonjour
C’est beaucoup mieux a air

merci jean luc.il n'y a ni l'un ni l'autre sur mon mog alors ca aurait simplifié la chose en montant qu'une pompe hydraulique.
il me faudrait un compresseur avec la pompe mais cette bete est assé rare d'apres ce que je comprend.

Assez rare donc cher
L’air compense parfois les fuites au niveau des récepteurs dans le pont
Avec l’hydraulique, il ne faut absolument aucunes fuites
Je te connais un émetteur hydro, si tu ne veux pas investir sur un compresseur
ainsi qu’un compresseur, mais je pense autour de 500euros a voir

Didier j' ai plusieurs compresseurs neufs et d'occasion à vendre.

est ce que l'ideal est cette pompe ? ou il y a d'autre modéle.

oui jacques tu a quoi comme compresseur parce que j'y connais pas grand choses.

Didier je te met quelques photos des compresseurs que j'ai.

D 'abord celui qui est le moins beau, un Wabco





Les autres vont suivre quand l'hébergeur voudra bien.

Un tout beau Bosch



Un Westinghouse avec sa poulie



Un tout beau Westinghouse avec les ferraille de montage pour un 404 et sa poulie aussi

C'est la caverne d'Alibaba chez TJ PLANTE!!

Du délire!


Olivier

bonjour olivier
c'est un compresseur comme le tiens (dont je me suis permis de prendre la photo) que je cherche mais dur dur de trouver ca.
didier

J 'en ai encore un autre tout neuf celui-là. Un bosch 18 bar 125 cc

attention Didier !
le blocage de différentiel peut se faire soit par air (7 bar environ), soit par hydraulique
mais il ne faut surtout pas envoyer la pression d'une pompe hydraulique ! (180 bar,; tu fais tout sauter !)
c'est un émetteur comme un émetteur de frein ou d'embrayage, mais avec un plus gros diamètre pour envoyer un volume d'huile suffisant, mais très peu de pression

Bonjour Didiesel,

Pas de soucis pour la photo du compresseur, c'est avec plaisir!

Il faut être un peu patient pour en trouver un, figures-toi que le notre, c'est mon frangin Antoine qui l'a trouvé, il était sur LEBONCOIN, affiché à 350 euros, dans le 27...

Il n'est pas resté une journée en vente....

Bonne recherche!

Olivier

mais est ce que je peut me servir du meme circuit existant sans avoir de probleme d'envoyer de l'huile hydraulique dans le pont?

quel circuit existant ?

A 180 bars de pression , le piston va traversser le carter du transfert

et ça va éclater les deux carters de différentiels, les roue arrière droite et avant gauche vont partir comme des fusées chacune de leur côté avec chacune sa trompette à la suite !!!
enfin, au minimum quelque chose de bizarre et étonnant, quoi ...

didiesel a écrit:

bonjour olivier
c'est un compresseur comme le tiens (dont je me suis permis de prendre la photo) que je cherche mais dur dur de trouver ca.
didier

Je t’en connais un compresseur avec pompe de mémoire
de 421, donc pompe légèrement plus grosse ( pas sur quelle passe ?), je peux vérifier sur mes véhicules
Je peux te donner les coordonnées en MP, tu verras directement avec le vendeur

a+

jean luc a ecrit:

Je t’en connais un compresseur avec pompe de mémoire
de 421, donc pompe légèrement plus grosse ( pas sur quelle passe ?), je peux vérifier sur mes véhicules
Je peux te donner les coordonnées en MP, tu verras directement avec le vendeur

a+

oui jean luc je veux bien que tu regarde sur tes vehicules et me donner les coordonnées. j'ais d'autres pistes a explorer aux alentours de chez moi avant,
parce que je dit toujours quand on cherche quelques choses il faud toujours en parlé on ne sais jamais.

je regarderai ça demain, je n'ai pas les véhicules sur place

Denis a écrit:

quel circuit existant ?

a l'origine le 411 etait equiper d'un circuit pneumatique puisqu'il en reste quelques morceaux comme le circuit des pont et une vanne
que je suppose pour frein de remorque avec une tringle qui va a la pedale de frein.en fait si je monte un compresseur il servirait juste pour le blocage des ponts.
de toute façon je vais mettre l'hydraulique et si je peux m'en servir en plus pour le blocage des ponts via un reducteur de pression ou autre ca serait au top et
m'eviterais de monter un compresseur.

Ce n'est pas forcément une bonne idée de piloter tes blocages avec le système hydraulique , tu risques de claquer un joint et de vider ta réserve d'huile dans un des ponts.
Puis après il faudra tout démonter.
Si tu veux une commande hydraulique , il font pour les voitures de Rally des commandes de frein à main hydrauliques avec un maitre-cylindre commandé par une manette.
Ca se rapprochera du système d'origine et c'est assez facile à mettre en place.
A+

Comment ? un joint qui claquerait sur "MON" petit ? Pas possible......Il pourra retrouver sa configuration d'origine et je fais confiance à didier (je suis même super content de la tournure que cela prend !
Je crois que je vais venir boire l'apéro plus vite que prévu !!!i

PS:le V8 avance,bientôt le CT.....

A non ……, avec l’hydraulique tu ne pourras pas faire marcher tes blocages
En comparaison c’est comme si tu envoyais ton circuit hydro dans
le système des freins. Ça n’est pas du tout compatible comme certains
te l’ont dit. Quand on parle des blocage hydro c’est un émetteur
un peut comme pour les freins
comprendo