Restauration / remise en route Unimog 421 123 - Mon premier !!

Bonjour messieurs,

Je viens aux nouvelles ! J’ai été têtu et borné de ne pas vouloir regarder à mes injecteurs, pensant bêtement qu’ils venaient d’être tarés et nettoyés. J’ai donc interverti deux injecteurs et le problème de bullage en sortie de pompe à injection s’est déplacé. J’ai un injecteur qui doit être bloqué qui reste ouvert et la compression remonte par le tuyau.

J’ai réussi à faire ouvrir l’injecteur avec mon simple compresseur d’atelier qui doit pousser à 8 bar direction le diéséliste cet aprem pour remettre ça en ordre donc, en espèrent que tout rentre dans l’ordre !

Merci pour vos conseils

C’est bon, monsieur injecteur re fonctionne à nouveau comme avant. Le moteur tourne bien rond et démarre beaucoup plus facilement. Lors de grosse accélération à vide, il fume pas mal blanc, mais ça pour le coup c’est peut être la pompe réglée un peu trop riche.

Par contre, je dois avoir une fuite au clapet anti retour de la pompe à injection ( certainement lié à mon injecteur resté ouvert ) car un peu de gasoil y goutte. La clé et les joints arrivent demain.

Je vais pouvoir continuer sereinement la restauration !

Enfin j’ai pu passé la 6 eme avec le mog !! 🥰

Tellement agréable de le faire rouler !
La fuite à la pompe à injection a été résolu en changeant le joint torique et la rondelle cuivre du clapet de refoulement.

Également, la fumée grise opaque semble avoir disparue après avoir tiré un peu dedans, et à chaud il n’a plus l’air de fumer.

Je rencontre par contre un petit soucis: l’embrayage colle de temps en temps, je débraye mais le moteur entraîne toujours la boîte. Ça ne le fait pas tout le temps. Avez vous déjà rencontré ce problème ?

J’ai été assez surpris par contre de la légèreté sur l’essieu arrière, ça patine de peur! Bon, je n’ai pas encore la benne dessus.

À suivre

Bonne nouvelle il avait quoi ton injecteur?
Pour ton embrayage voir si tu n'as pas un flexible trop vieux qui pourrait se boucher.
Voir aussi le réglage du récepteur et de sa tige de poussée et vérifier la garde de la pédale.
Pour le patinage c'est normal même avec la benne sur le gras il patine facilement

Bonjour

oui, attention sur ces engins, dès que çà descend un peu fort ,il faut passer le pont avant sinon le train arrière décroche et tu files en roue libre

même sur le goudron à vide si tu veux reculer en forte pente ,çà patine !

à+

GDT a écrit:

Bonne nouvelle  il avait quoi ton injecteur?
Pour ton embrayage voir si tu n'as pas un flexible trop vieux qui pourrait se boucher.
Voir aussi le réglage du récepteur et de sa tige de poussée et vérifier la garde de la pédale.
Pour le patinage c'est normal même avec la benne sur le gras il patine facilement

Soit un petit grippage soit une petite saloperie qui faisait qu’il s’ouvrait à 5 ou 6 bar au lieu de 115 le diéséliste a fait ça en 3 min chrono les yeux fermés.

Merci je vais contrôler tout ça niveau embrayage demain

fred a écrit:

Bonjour

oui, attention sur ces engins, dès que çà descend un peu fort ,il faut passer le pont avant sinon le train arrière décroche et tu files en roue  libre

même sur le goudron à vide si tu veux reculer en forte pente ,çà patine !

à+

C’est fou ça ! Ça donne envie d’y mettre des masses à l’arrière

J’imagine pas une remorque non freinée ou autre.. bon y’a le report de charge quand même mais bon.

Après tu me diras, sur les tracteurs agricole actuel, dès que tu touches les freins, le pont avant s’active automatiquement.

Bonjour

c'est pas fou, c'est fait pour être utilisé en charge et pas pour les baladounettes

à+

Bonne nouvelles pour ton injecteur.
Perso, j'en avait acheté 4 nouveaux chez Mog parts. Et un des 4 était défaillant. Mais je l'avais vu directement au tarage.
Ils me l'ont changé gratuitement sans discuter. Ca doit visiblement arriver de temps en temps.

En effet, le mog sans benne et sans charge, ça patine vite.

Aujourd’hui pose des interrupteurs pour contrôler les feux, essuies glaces, démarrage moteur, blocages de différentiels.

J’ai fais l’embase en impression 3D pour m’adapter aux inclinaisons du tableau de bord.

À suivre le câblage de tout ça !

Bonjour

çà fait propre , presque trop moderne

Quel est le modèle de ton imprimante ?

merci

à+

fred a écrit:

Bonjour

çà fait propre , presque trop moderne

Quel est le modèle de ton imprimante ?

merci

à+

Effectivement, mais c’est aussi un peu mon objectif de moderniser sobrement la bête pour la rendre un peu plus sympa à l’utilisation.. ah ces jeunes

C’est une Sovol SV03, c’est vraiment une bonne bécane en terme de fiabilité. Le plastique utilisé est du PETG, qui résiste bien globalement à tout ce qui est température et hydrocarbures.

c'est bien réalisé

Bonjour à tous,

Hier soir en bougeant mon mog, j'ai vu que le levier d'embrayage, de temps en temps, n'atteignait pas sa position maximale, ce qui explique mon phénomène d'embrayage qui colle de temps en temps.

Pas de fuite apparente au récepteur, étant donné que c'est du "simple effet", je pense donc à une fuite interne de l'émetteur. Les coupelles ont été changées mais il y'a 10 ans déjà a priori. Vous savez ou l'on peut trouver des coupelles ? En fonction du prix je verrai pour un changement complet de l'émetteur.

J'avais déjà démonté mon émetteur il y a quelques mois et nettoyer le tout puis regraissé à la graisse ATE.

Bonne journée,

Bonjour

une petite purge avant de changer peut être ?

à+

comme dit Fred une ptite purge après nouvel an ça peut pas faire de mal avant de ootut démonter... Et vérifier la garde au niveau du récepteur(voir si le poussoir n'est pas trop éloigné du logement du levier.
Sinon c'est bien de recycler les tableau de bord d'airbus A380 Attention au passage des fils à ce niveau du TDB il y a deux tôles proches l'une de l'autre et tu dois être dans l'axe du balayage du bras du moteur d'essuie-glace.

fred a écrit:

Bonjour

une petite purge avant de changer  peut être ?

à+

J'ai remis le mog en liquide il y a seulement quelques jours donc la purge viens d'être effectuée malheureusement... mais bonne piste

faut-il qu'elle soit bien faite vu que l'émetteur est plus haut que le récepteur moi pour l'embrayage je préfère injecter le liquide par la vis de purge pour qu'il remonte dans le bocal sans bulles d'air.

flav86 a écrit:

Aujourd’hui pose des interrupteurs pour contrôler les feux, essuies glaces, démarrage moteur, blocages de différentiels.

J’ai fais l’embase en impression 3D pour m’adapter aux inclinaisons du tableau de bord.

À suivre le câblage de tout ça !

Bravo Flav86!
Hyper pro, hyper propre.

Comme j'ai pas mal de truc refaire sur le mien (genre bitonios à inverseur renversés, boites a fusibles, capuchon de volant, etc) je vais me mettre aussi a l'impression 3D...C'est simple au bout de 10/15 pieces tu as quasiment payé l'engin avec ce qu'il aurait fallu payer pour acheter des pieces originales, en pure bakelite est-allemande a base de minerai de trabant...
Autant te dire que tes realisations vont plus que m'inspirer, et des que j'arriverai a faire une rondelle, promis je publierai moi aussi.

Bravo pour ce pure DIY!

(DYI pour les vieux, en gros ca veut dire Demerdes toi avec ce que tu trouves, ou en langage de la yaute: t'as qu'a y faire, et tu y verras bien)

Merci pilafond pour ton message sympathique ! N’hésite pas à nous informer de tes réalisations

En ce moment le projet mog est légèrement au ralenti, voici ce qui a été fait dernièrement:

- changement des joints du servofrein, avant la bouteille d’air se vidait en 1h et j’entendais pas mal de fuite lors d’appuis sur la pedale. Désormais les bouteilles tiennent plus de 2 semaines avec une chute de 3 bar
- fabrication d’un nouveau support de bocal de liquide de refroidissement car l’ancien ne passait plus avec le nouveau moteur
- pose d’un coupe circuit avec une petite pièce en impression 3D
- changement de l’alternateur car l’ancien était HS, et je souhaitais une borne W pour le compte tour
- fixation de la cabine de manière définitive ( en espérant ne plus avoir à la re basculer pour un certain moment





À suivre

?

, super ta boite à boutons et tout ton boulot de reno, tu vas avoir un beau Mog tout neuf .

Bon et


Eric

Vraiment super ces boutons de commande,le mog viens de passer au 21eme siècle

En ce moment je fais pas mal de petits trucs sur le mog, des détails mais qui prennent du temps. Aujourd’hui on s’attaque aux cerclages de combines d’instruments. C’est du détail, mais je vais avoir les yeux rivés dessus, alors faut qu’ils présentent bien.

La dessus, les cerclages sont sertis donc pas moyen de les démonter pour les peindres. Dans le but d’éviter d’abîmer le verre, je procède donc à un décapage chimique + dérouillant phosphatant. Après un bon masquage, c’est primair d’accroche epoxy et peinture noire. Le résultat n’est pas vilain

Beau résultat et c'est vrai que ces petites resto prennent un temps fou

Bonjour à tous,

Peu de news ces derniers temps, mais le mog continu gentiment d'avancer ! Il faut qu'il soit prêt pour être exposé à une foire agricole locale. Bon quand je dis prêt, c'est seulement pour la partie roulante, pour la benne et les accessoires on verra plus tard.

Dimanche dernier c'était donc les premiers vrai tours de roue autour du village, passage de toutes les vitesses, essais de freinages, tout semble se passer comme il faut ! Pas de soucis pour monter les 6 vitesses, par contre un peu plus galère à rétrograder surtout entre la 4 et la 3, certainement un coup de main a prendre.

Coté motorisation, tout semble bien se passer, malgré cet embrayage qui colle toujours un peu: pédale enfoncée, le mog continue doucement d'avancer, si je freine il s'arrête sans caler, et quand je relâche les freins il continue encore d'avancer un peu. Peut-être qu'il faut que tout ça se rode.

Le gros chantier à venir est de finaliser l'électricité, actuellement seul les clignotants et les feux stop sont opérationnels.



A suivre !