Kit d'assistance de direction pour 411 (possible 421 406 )

https://www.ahs-hydro.de/de/product_info.php?info=p619_hydraulische-lenkung--unimog-411-neue-achse-unimog-411-servolenkung.html

oui ,je connais bien ce kit ,j'ai essayé 2 fois de le commander,mais j'ai des soucis avec DHL pour la livraison en Corse

celui là c'est pour nouveau pont il me semble,et il font aussi un kit ancien ponts

Bonjour

bien trouvé !
apparemment pour ceux qui ne veulent pas la deuxième pompe ,si j'ai bien compris!

on peut prendre

https://www.ahs-hydro.de/de/product_info.php?info=p672_unimog-u411-umbausatz-servolenkung---kipper-und-kompressor-ersatz-fuer-westinghouse-hydraulikpumpe-.html

Kit de mise à niveau de la direction hydraulique Unimog U411 nouvel essieu. avec pompe hydraulique renforcée avec roulement avant par courroie trapézoïdale pour direction + système hydraulique central.

Kit de conversion Unimog U411 direction assistée + benne et remplacement du compresseur pour pompe hydraulique Westinghouse.


Le kit de modernisation comprend:



1x pompe hydraulique MB Trac Petro Roguet 15ccm avec roulement avant



1x poulie à courroie trapézoïdale 12,5 mm adaptée à la pompe hydraulique.



1x troisième poulie de courroie trapézoïdale 12,5 mm pour (vilebrequin)



1x bride de pompe hydraulique 90 degrés pression LK35 avec vis + joints toriques



1x bride de pompe hydraulique 90 degrés d'aspiration LK40 avec vis + joints toriques



1x vérin de direction spécial d'origine Riva Calzoni Rcd avec contrôle de réaction proportionnel avec plaque signalétique / certificat.



2x raccords de connexion spéciaux pour l'aspiration / la pression du vérin de direction



1x tige de poussée avec raccord fileté, oeil conique (conique)



3x têtes d'articulation adaptées (UNIMOG)



1x régulateur de débit 8 litres



1x soupape de surpression / réducteur de pression réglage 80 bar



2x tuyaux avec raccords de raccordement (écrou-union)



1x support de montage de vérin sur l'essieu avant spécial Unimog 411/421



Vis, raccords de connexion, anneaux coupants, vis banjo, œillets annulaires, etc.

à+

Je n'ai retenu que la proposition de "direction assistée" seule , mais effectivement il y a aussi des offres de systèmes complets incluant l'hydraulique de benne.

Pour revenir à l'offre de direction assistée seule, j'avais trouvé assez judicieuse l'implantation de la pompe, si j'ai bien vu , sur un 411 sans pompe hydraulique et/ou compresseur d'origine;

Ils se connectent comment pour l'aspiration et retour?

J'ai déja commandé chez eux. Pas de soucis.

Hello
Houla la.... Ca m'a l'air trop bien ca !!!!
Si le 421 a poil (donc on ne peut plus leger) a un defaut, c'est bien sa direction ! (chargé a l'AV j'imagine meme pas)
Trop demultipliée pour etre reactive. (5 tours 1/2 de volant de butee a butee sur le mien)
Pas assez demultipliee pour etre confortable.

Bref...
Coté modifs de direction
QUI A FAIT QUOI ????  
Quand je vois comment la direction de mon renault 651 fonctionne, c'est un bonheur !!!
C'est pas adaptable ???
Merci de partager vos experiences....
A+, Lolo

Une raison de plus pour "soulager" l'effort au niveau du boitier de direction, est
que Mercedes ne LIVRE PLUS , ni le chemin de roulement(9), ni les billes(10). J'ai posé la question hier.

Comme j'ai deux Unimog qui sont montés avec une ZF non assistée, j'ai cherché de partout, je n'ai trouvé nulle part
des pièces qui pourraient se monter en lieu de place, si, par malheur, ça devenait indispensable. Même pas les billes (dia 5.3)

Pour info, le 411.119 et les 421 ont les mêmes chemins de roulements et les mêmes billes.
Bien que les directions soient différentes.
Sur 411.119 la vis globique  est solidaire de l'arbre du volant.
Sur 421 la vis globique (8) est reliée à l'arbre de direction par un cardan.

C’est le gros point noir de ces engins, et c’est irrémédiable. Pire encore lorsque tu utilises un autre engin à côté, tu vas vite être dégoûté des mogs. Le mieux étant de t’en débarrasser, je me propose de venir récupérer le camion, que cela ne te tracasse pas...
Guillaume.

Ne t'en fais pas.... çà fait quasi quinze ans que çà dure et je n'arrive pas à m'en dégouter.

Mais je constate que les pièces se raréfient et que les engins commencent, comme leurs patrons,à s'user.

sprinder83 a écrit:

Ne t'en fais pas.... çà fait quasi quinze ans que çà dure et je n'arrive pas à m'en dégouter.

Mais je constate que les pièces se raréfient et que les engins commencent, comme leurs patrons,à s'user.

Avec un peu de chance, et beaucoup d'€, les Allemands nous feront peut-être une copie.