Unimog 411-120 (Partie 1)

Salut, très bon boulot, pourquoi as tu gardé l'araignée

j'y avais pensé, mais non ,trop lourd,équipé comme il est je suis à 50 kg de la surcharge,avec le double treuil que je vais monter c'est cuit

je suis toujours en travaux chez moi ,je modifie tout le temp quelque chose et il me faut la benne pour evacuer les gravas ou chercher du gravier ou autre, ou tout simplement rentrer mon bois

CALETTI a écrit:

je suis toujours en travaux chez moi ,je modifie tout le temp quelque chose et il me faut la benne pour evacuer les gravas ou chercher du gravier ou autre, ou tout simplement rentrer mon bois

Bref garder le principal atout du mog : la polyvalence

bravo pour la télécommande , c'est franchement imbattable

il ne chôme pas ce 411 !!!

nickel le momog pour la polyvalence ,et bravo pout ton super travail sur ton momog qui est très bien équipé (et bien propre pour tout ce que tu lui fait faire ) kiki

et dans quelques mois il serat encore plus beau avec le double treuil ,pneus larges et peinture

yu compte le repeindre de quelle couleurs

comme dit notre roger je vais faire une copie chinoise

Salut à tous,
Comme tous les samedis, quelques photos de la journée .







Et pour sortir ça, 10 kilomètres en tout et en deuxième petite, et pour certaines traines en première et le tout en montée.

Super

j'adore

Je plussoie!!!

beau temps en +

il est brave ce petit 411 !

Et je ne vous est pas dit , la lame pousse-grume fonctionne très bien, mais je n'est pas réussis à faire une photo avec une grume posée dessus.
Par contre l'idéal serais d'avoir une gamme de vitesse extra lente, parce que même en première petite il faut jouer avec l'embrayage qui lui n'apprécit pas beaucoup.

CALETTI a écrit:

Et je ne vous est pas dit , la lame pousse-grume fonctionne très bien, mais je n'est pas réussis à faire une photo avec une grume posée dessus.
Par contre l'idéal serais d'avoir une gamme de vitesse extra lente, parce que même en première petite il faut jouer avec l'embrayage qui lui n'apprécit pas beaucoup.

C'est pour ca que pour complèter encore ton mog, tu peux installer un boitier extralentes sur ta boite de vitesse Mais attention, le vitesse extra lentes ne sont pas faites pour bourriner en poussée ou en traction , ce sont de vitesses de travail pour les outils lents du style lamiers, épareuses, balayeuses ...

quelqu'un pourrait il m'expliquer ce montage?svp
https://servimg.com/view/16604884/57
je suis totalement dans les choux avec le branchement
merci d'avance

Jolie petit chantier, 10km ca commence à faire!!!

Pour ce montage, il s'agit des électrovannes qui commande le treuil (une pour l'embrayage, et l'autre pour le frein) et tu a cela pour chaque bonine.
Tu à les 2 petits fils marron qui sont ceux ou le jus arrive et donc qui commande l'électrovanne.
Tout les autres tuyaux sont les tuyaux d'air. Par contre j'arrive pas à voir le sens de circulation de l'aire.

Nous on vient de brancher le notre de treuil et de faire la boite à boutons. Si tu veux le pourrait te faire des photos de tous ca.

salut Anthony;salut tous les autres
ce serait vraiment sympa pour les photos
merci d'avance

sur cette vue où est placé cette fameuse diode qui laisse passer le courrant que dans un sens
https://servimg.com/view/16604884/57
si ont la voie

y'a t il un site ou l'on trouve ces électrovannes pour pas trop cher ?

Alors concernant la diode, elle se trouve dans la boite à boutons.
On a passé beaucoup de temps pour trouver comment la faire, et encore plus pour savoir quelle puissance de diode.
En gros la boite à bouton renvient à moins de 50€.

Voici la référence de nos électrovannes si tu as besoin: Burkert 049447 E W22LL 0312 C 2.0 NBR PA FLNSCH PNO 10 BAR 12 v DC 8w

On a un interrupteur a leviers étanches pour chaque bobines, 3 position, MOM off ON (fournisseur Pro Deal Centeur)

MOM c'est l'enroulement du cable
off bien sur l'arret (avec frein)
ON c'est pour lacher le frein

Quand je suis sur MOM (c'est l'enroulement du cable) il faut envoyer du courrant sur (ON) pour lacher le frein mais pas l'inverse
c'est donc la qu'il faut mettre la diode pour qu'elle laisse passer le courant dans ce sens et pas dans l'autre.

On m'a dis qu'il fallait une diode de redressement type 1N4004 (1A), lors de l'achat de celle-ci auprès d'un marchand sur Chambéry, il nous a conseiller de la ref BY399 qui est une 3 ampères pour être tranquille.
http://www.reboul.fr/catalogue/actifs-diodes-diodes-de-commutation/descriptif_1015347.html

Tu relies donc le contact MOM ---[>||--- au contact ON avec l'anneau de la diode dirigé vers ON.

Quand tu mets MOM en marche tu envoies également du courant sur le ON, débloquant le frein. Quand tu appuies sur ON la diode bloque et seul le frein est débloqué.

Voila un lien vers des boitier tel que le notre http://www.gotronic.fr/cat-boitiers-etanches-1278.htm




Voila une photo des électrovannes et des tuyaux
Concernant l'électricité y'a + et - et seulement le + va à l'interrupteur. Tout les moins (masse on les a mis sur un boulon dans le treuil)




La boite à bouton marche nikel pour avoir fait un essai, et la radiocommande doit arrivée cette semaine.

Voila un peu d'info, j'espère que c'est clair. Si tu à besoin n'hésite pas.

salut et merci pour toutes ces infos

CALETTI a écrit:

comme j'en avais parlé dans un autre poste je vais monter des pneus plus large,320-65-18 agrimax ,et commencer par les élargisseurs de voie 260x25

Salut, c'est les mêmes que ce que Roger a mis sur Ardéch'Mog