restauration 421B

Beau Boulot, c'est nickel

Quand j'ai refais mon 417 j'avais changé toutes les durites de gasoil et un morceau s'est faufiler je ne sais pas comment jusqu'au banjo a l'entrée de la pompe
Il tournait très bien mais des qu'il fallait accélérer c'était très mou
Essai de le faire tourner en mettant une pompe électrique pour gaver le système et voir si il y a une différence
Après il faut faire un petit rodage, mais c'est un peu mou

Bon un peu de nouvelles

J’étais occupé sur d’autres projets et je viens de reprendre les travaux sur le 421.

Niveau mécanique ça se termine pour le problème de montée en régime, j’ai bougé légèrement la PI et cela a bien amélioré les choses mais il faisait un bruit métallique quand il était à haut régime.

Au final j’avais trois pales de l’hélice du ventilo qui étaient tordues J’ai fabriqué un support que j’ai monté sur ma perceuse à colonne pour pouvoir réaligner ces pales et j’ai réussi à les redresser en les frappant à froid (avec l’alu on ne sait pas comment ça va réagir).

Pour en finir avec le moteur j’ai un léger jeu dans les roulements du support de ventilo mais je n’ai pas réussi à le démonter pour l’instant...

Il me restera à trouver un bocal de filtre à air car le mien à percer au sablage.

Sinon j’ai attaqué la cabine depuis environ 3 semaines. (Je n’avais rien posté car je n’étais pas sûr d’y arriver mais maintenant je tiens le bon bout).

La mienne étant trop attaqué j’en ai trouvé une de 406 en plus il y avait un treuil Werner hydraulique avec.





Il y avait eu un poste sur le forum pour connaitre les différences entre les deux types 406/421 ben maintenant je sais comme disait Gabin.

J’ai pris pas mal de photos et j’ai de quoi vous tenir en haleine un moment donc affaire à suivre.

Elle a l'air saine cette cabine. Bien joué pour le treuil.
Vive la suite !

Oui la cabine du 406 n’est pas trop mal surtout pas rapport à celle du 421.

Elle est rongée aux endroits habituels: bas des phares, le pourtour de l’arrière de la cabine,les pieds de portes et elle est bien manger au niveau du passage de porte passager.







le plancher ça va encore





A noter le tableau de bord est matelassé



un bout du plancher a été prélevé



passage de porte passager




Moi ce que je recherchai c’était surtout un tour de toit pas pourri car niveau plancher je pars pour remettre tout à neuf (âmes sensibles fuyez il va y avoir de la découpe).

Pour les différences entre 421/406 extérieurement c’est pareil hormis la position des clignotants (mais je pense que c’était en fonction des années) et évidement la position de la sortie du filtre à air.

Les systèmes de chauffage sont identiques.

Sur le 421 le réservoir d'huile étant coté chauffeur à l'inverse du 406 les débordements d'huile etc..protège l'aile de ce coté contrairementau 406 et comme les clignotants ne sont pas à la bonne place et qu'il me faut supprimer la prise d'air coté chauffeur j'ai prélevé le morceau sur la cabine du 421.
Le support central de la cabine n'étant pas le même et n'étant pas placé au même endroit j'ai prélevé la calandre avec l'aile de remplacement.







Dépose de l'aile de la cabine du 406 et sablage de la partie qui ne sera plus accessible pour traitement antirouille quand la nouvelle aile sera ressoudée.

Joli travail ! Je vais suivre avec intérêt votre travail. Je vais avoir quelques points de toleries à voir sur mon 406 de 1964. Il va même falloir que je trouve les 2 portes malheureusement absentes! Courage à vous

Pour les portes ça se trouve assez facilement mais elles ont souvent toujours le même souci rouille en bas de portière et au niveau du vide poche.
Pour la tôlerie des cabines 421/406 contrairement à celles de 411 que je commence à bien connaitre, c'est la première que je refait mais le gros problème de ces cabines c'est que les corps creux ne sont pas traités et la rouille s'installe sans prévenir... et quand ça ressort ben c'est trop tard.
J'avais des profilés en tôle très propres sous l'insonorisant mais finalement bien pris par la rouille à l'intérieur...Donc un bon conseil c'est de faire des trous d'injection dans tout les corps creux pour traiter ceux-ci.
Avant de reposer mon aile j'ai du refaire le bout du longeron car j'avais un petit trou au bout Finalement après investigation la rouille était dedans donc j'ai du refaire un morceau jusqu'à la tôle saine.

Qu elle beau travail vous effectué !! Bravo il va être mieux que neuf.
Pour mes portes j ai posté plusieurs demandes mais pas de réponse ! Je persiste !

Pour des portes il doit bien y en avoir dans ton coin au pire il m'en restera 2 mais pour le moment je n'ai pas encore regardé lesquelles je vais attaquer, je me concentre sur la cabine pour pouvoir la peintre avant qu'il fasse trop froid.
Voici pour la suite au niveau de la prise d'air, les tableaux de bord sont prévus pour l'avoir à droite ou à gauche.
J'avais disqué le manchon de celle du 406 et pensais souder une tôle pour boucher le trou.





Mais au final comme je changeais l'aile j'ai coupé la tôle après la pris d'air pour me permettre de faire un soyage et moins déformer la tôle au soudage.
Découpe de la partie à greffer sur la cabine de 421.



Après dépointage de la doublure.







Remise en place sur la cabine de 406



Pour pouvoir souder correctement le bout du longeron j'ai du déposer la "bavette" en tôle sous le réservoir d'huile donc j'en ai refait une neuve




et après dépose de divers pattes (Ce 406 était équipé d'un dispositif de démarrage au start pilote) remise en place  du support de réservoir d'huile à la place du support de filtre air du 406.

Bonjour

toujours impressionnant ton travail évidemment soigné en plus !

bonne suite !

c'est un puzzle en 3 dimensions et en plus, il faut fabriquer les pièces qu'il manque

Merci Fred et pour Fabien en fait il ne manque rien niveau puzzle  attends de voir la suite mais au final j'ai pratiquement tout refait le plancher pour ne plus avoir de rouille.

Pour te donner une idée du truc sur cette photo on voit qu'il n'y a plus de rouille



J'ai fait pas mal de photos de la progression qui pourront peut-être en aider certains pis au moins vous saurez les différences entre les cabines de 421/406.
Pour finir le coté chauffeur le pied de porte était attaqué et il sert à l'équerrage du montant donc j'ai préféré le refaire ne sachant pas comment c'était derrière.



Je suis parti d'un collet battu  que j'ai retravaillé après l'avoir coupé en deux et d'une tôle.



Après soudure sur la tôle ça n'est pas exactement la forme de l'original mais ça fera le job.





Une fois en place.

Vraiment très sympa à suivre votre restauration ! Tout y est bien expliqué. Photos à l appuie. Vivement la suite

beau travail, comme tu nous a toujours habitué

le bazar avec le 421 par rapport au cabine de 411 c'est que tout est en courbe donc pour prendre des cotes c'est le bordel
Jusque là c'était facile après mesure le tableau de bord est le même entre le 421 et le 406 où cela se complique c'est que le tablier qui supporte l'assistance de freinage etc.. n'est pas pareil et le pire c'est qu'il est décalé de 3.5 cm du coté conducteur le châssis du 406 étant plus large.(Donc là prendre une bière un CD de  Capdevielle "quand t'es dans le désert" en boucle jusqu'à trouver une solution ).
Le support de la colonne de direction est différent ainsi que la fixation des pédales, une des deux pédales est commune aux deux types de cabine.

Tablier du 421



Tablier du 406


l
Pour trouver la cote du décalage de 3.5 cm environ (et encore ce n'est pas une parallèle) il faux une base de référence la seule partie commune aux deux cabines est la descente de la tôle du capot sous la boite à gants.
Donc pour commencer il faut replacer la tôle du tour de capot moteur  du 421 sur le TDB du 406  pour pouvoir avoir des cotes justes et boucher le trou dans le TDB le capot du 406 étant plus haut.

Découpe de la tôle supportant le haut du cabot du 406.



Pose de trois bandes de tôle pour accueillir le greffon.



Après soudure.




Sur cette dernière photo on peut voir le décalage de la parois du capot moteur du 406 coté conducteur

t'aurais pas trouvé plus simple de mettre le 352 a la place

C'est pas faux ou garder le capot moteur intérieur du 406 et mettre un cardan sur la colonne de direction et ça passait en plus il y aurait eu plus de place autour du moteur mais "à vaincre sans péril on triomphe sans gloire"

Le longeron sous la porte coté chauffeur de la cabine du 406 était propre est pourri sur la cabine du 421 coté passager c'est l'inverse





Sur le421 il est rouillé en surface, percé en bout mais propre donc découpe pour faire le transfert après avoir équerré la caisse car j'avais peur qu'elle bouge.



Comme pour l'autre coté j'ai refait le pied de porte





Après sablage il a meilleur allure mais le bout est à refaire

mise en forme des tôles



après soudure





Le greffon est prêt.

Très beau travail de carrosserie, impressionnant
combien d'heures passées dessus ? et combien encore à venir ?

, .
Il faut déjà bien toucher en carrosserie pour réaliser tout ce boulot , chapeau .
Bonne continuation, à plus .

Eric

Pour Babali les heures je ne sais pas j'ai plus de montre mais ça fait environ 3 semaines que je suis dessus mais ça vient bon, après pour moi c'est un hobby donc je ne me donne pas de délais.
Après certaines des tôles de réparation se vendent mais bon c'est cher et moins rigolo que de les refaire et ça permet d'apprendre de trouver des  astuces etc qui serviront sur un autre chantier
Après je ne pensais pas tout refaire mais il y avait de la rouille dans chaque corps creux (Pensez à les traiter quand la rouille sort il y a du mal de fait).
Si Mercedes avait traité au départ les corps creux  et jointé les tôles il n'y aurait pas les problèmes de rouille que l'on trouve sur ces cabines
Salut Eric tu passes quand tu veux si t'es dans le coin.

Pour le replacé j'ai du faire de la place,donc dépose de l'aile et de la doublure de l'aile car celle-ci était bouffée au bas donc je l'ai enlevée.
Pour garder l'alignement du longeron et le renforcer au niveau de la soudure sous la portière j'ai placé un carré à l'intérieur du longeron



Pour le coté montant de portière idem j'ai soudé un U à l'intérieur du U existant dans montant avant de le refermer et fait la soudure sous la charnière.

Montage à blanc



Ca c'est fait

Salut Gerard,

Je passerai peut être la semaine prochaine, je vais livrer des rigoles dans le coin, je t'appellerai avant .

Bonne continuation

A +

Eric

La suite, plutôt que de réparer la tôle supportant la bouche de la ventilation qui était rognée au bas j'ai préféré la refaire.
Petite info il faut penser de temps en temps à passer un coup de soufflette  par la grille car il y a un trou d'évacuation de l'eau est si c'est bougé ça rouille.

A noter que les cabines sont prévues pour recevoir l'amenée d'air à droite ou à gauche.




Pour la refaire j'ai prélevé le support de la grille du 421 à noter que la grille est en alu sur le 406 (la cabine étant sûrement plus vieille)



et en plastique sur le 421 avec une liaison entre les deux tôles par un anneau de caoutchouc.
Je n'avais pas fait gaffe donc j'ai un modèle de chaque.





Mise en place dans la nouvelle tôle





La tôle terminée



et mise en place

Ben.