Notre 2150L38 Camping Car

Hello Gilles,

Pour l'huile moteur :
Je ne vois pas trop l'intérêt de changer la viscosité à froid de ton huile, tu ne dois presque jamais être à froid dans tes régions sauf au démarrage moteur donc peu de différence de consommation, en outre j'ai l'impression qu'une huile plus visqueuse protège mieux le moteur au démarrage.
Tu roulerais en région glaciale la question pourrait se poser, mais là ???
En outre ton moteur reste très bas dans les tours donc il n'a pas besoin d'une huile haute technologie de formule 1.
Peut être qu'un spécialiste des lubrifiants pourrait confirmer ou infirmer...

Gilles78 a écrit:

Aucun avis pour l'huile moteur ?  

Salut Gilles. Pour ma part, ça fait bien longtemps que je n'utilise plus que de la 10w40 semi synthèse sur mes véhicules. Les qualités sont quand même meilleures que pour l'huile minérale et la lubrification sera assurée par tous temps pour un tarif presque équivalent. Si ton moteur ne bouffe pas d'huile, tu peux passer avantageusement sur une bonne 10w40 selon moi. Voir si la 10w40 est dans les préconisations constructeur pour ton moteur, à priori oui, elle est préconisée pour l'om352a de mémoire. Voilà pour mon expérience et avis perso.

Coucou et merci beaucoup à vous trois pour vos conseils.
J'avoue que tout ce que vous avancez m'est passé dans la tête sans trancher jusqu'à maintenant et d'accord avec l'analyse de chacun
Mais j'ai oublié qq détails...
D'abord je pense faire une nouvelle vidange lorsque que nous allons quitter la péninsule arabique et la destination prochaine sera de prendre la direction de pays froids ( c'est difficile ! )
Ensuite, j'aimerais pouvoir à nouveau tirer la fréquence de vidange à 20k et non 15k ( je crois que c'est la préco ) sans soucis sachant que j'ai toujours un régime moteur bas et je me dis, à tord peut être, qu'une huile semi synthèse gardera les mêmes propriétés plus longtemps, donc mieux pour mon échéance à 20k.
Oui côté budget, le différentiel n'est pas énorme en effet.
Je me questionnais surtout si cela n'était pas nuisible pour le moteur de passer à la 10w40 de part la conception du moteur.
Je vais certainement rejoindre l'avis de Pierre, lorsque j'en serai là, je vous ferai un p'tit retour.
Merci encore et à bientôt sur le forum !
A+      Gilles

Bonjour

Merci pour la recherche "camélidés" ,les Bedouins "bergers" ne vivent donc pas de l'élevage mais d'un salaire pour assurer la garde et le suivi et tous ces animaux servent de cheptel pour en extraire un ou des champions .

à+

Il faut vérifier les préconisations dans le manuel d'atelier. Vidange tous les 20 000km c'est bon pour du hdi avec huile semi synthèse, étonnant que ce soit préconisé sur un "vieux" moteur avec huile minérale, à bien vérifier. Pas de risque avec la 10w40 si c'est ok dans le manuel. Et vu tes futures destinations, ça se présente comme une évidence selon moi. Si tu veux aller plus loin dans la protection, tu peux rajouter un additif au teflon type eco tec. De mémoire tu entends même la différence au niveau bruits mécaniques.

@ Fred, faut peut être pas systématiser non plus car pour certains que j'ai croisé, ils me semblaient loin de cela mais les apparences sont parfois trompeuses.

@ Pierre, oui je vais essayer de vérifier mais par contre l'échéance à 20k, non c'est au delà de la preco MB  ça c'est sûr.
Je ne consomme pas d'huile plus que la normale et vu mon faible régime moteur, on m'a dit que je pouvais attendre 20k avec la qualité des huiles actuelles.
Lors de la dernière vidange chez Mercedes, le technicien l'a contrôlée et m'a dit qu'elle était encore bien, le filtre à huile également.

Eco tech téflon, je ne connais pas mais suis pas du tout sûr que je vais trouver ça par ici

Pour moi, respecter les intervalles vidange est raisonnable. Difficile de connaître les qualités de ton huile juste en trempant le doigt dedans et je suis étonné qu'on te dise que tu peux pousser à 20 000 km sous prétexte que tu roules à bas régime. Surtout que tu roules en conditions difficiles et que ton moteur fait bcp plus d'heures à faible vitesse.

Bonjour

mon message c'est perdu!

je disais que les constructeurs éloignaient les vidanges parce que l'huile est meilleure ,mais que notre moteur s'use prématurément ou du moins s'use çà les arrange !

en général si on me dit 20000 je vidange à 10 ou 15 , il faut voir déjà l'état de l'huile de synthèse à 10000 sur un vieux td non ménagé ,très  noire, fluidifiée ,alors à 20000!!

Pour ma part je préfère économiser mon moteur que l'huile , décaler la vidange de 5000, en plus sur un véhicule qui doit durer çà me parait dommage !

à+

Je me demande si l'intervalle vidange préconisé n'est pas autour de 7000km pour un unimog avec l'om352a. Il faut que je vérifie.

Pierre07 a écrit:

Je me demande si l'intervalle vidange préconisé n'est pas autour de 7000km pour un unimog avec l'om352a. Il faut que je vérifie.

Sur le 2150, c'est un OM 366, pas 352 !

barjot4x4 a écrit:

Pierre07 a écrit:

Je me demande si l'intervalle vidange préconisé n'est pas autour de 7000km pour un unimog avec l'om352a. Il faut que je vérifie.

Sur le 2150, c'est un OM 366, pas 352 !

Oui oui je sais, je parlais de mon moteur, pas sûr que ce soit très différent sur un om366. J'ai peut être les infos pour l'om 366 dans mon manuel, je vérifierai.

Ben du coup, je vais rapprocher l'intervalle pour les prochaines !
Après la difficulté reste de trouver une bonne huile dans certains pays, t'es pas forcément sûr de ce qui coule du bidon et les filtres.
Merci pour vos conseils !

Bon j'ai essayé de comprendre ce que préconise le manuel d'entretien et je dois être complètement idiot car je n'ai rien compris
Déjà le manuel est ancien, ( petit livre gris ) je veux dire qu'il s'arrête aux modèles 437 - 1750 ( OM366 A ) et je ne trouve nul part les recommandations pour la fréquence de vidange ( heures ou km ) !!!
Ça fait plusieurs fois que je reprends le truc et je ne trouve pas.
Ensuite, les preco que je trouve sont adaptés à des lubrifiants de l'époque et visiblement tout cela a beaucoup évolué dans le bon sens.
Donc, pour faire un raccourci, avec une huile 10w40 pour camion, une fréquence de 15k vous semble raisonnable ?

Question subsidiaire, si je fais la vidange à 10k, est ce qu'il faut changer systématiquement le filtre à huile ou une fois sur deux reste acceptable.
C'est pas le budget mon inquiétude, c'est la facilité à trouver les bonnes huiles et filtre.
C'est pas si simple ... Déjà en Saudi, dans une très grande concession Mercedes Truck, tout n'était pas disponible.
Alors j'imagine que dans des pays moins développés, cela risque d'être plus compliqué.
Pour le moment je n'ai qu'un seul filtre à huile d'avance, ça ne prend pas trop de place, je vais essayer d'en stocker 1 où 2 de plus.
Merci d'avance pour vos conseils
Gilles

Tu as en partie répondu à tes questions. Selon moi, étant donné que tu roules bcp et que la vidange est de fait un entretien régulier que tu feras en voyage, je te conseillerais d'avoir au moins 3 bidons de 5l d'huile et 1 filtre d'avance. Et puis rien ne t'empêche de trouver ça au cours de ton voyage, l'huile moteur de qualité n'est quand même pas un truc introuvable. Tu vas me dire que t'es déjà très chargé, mais là c'est la rançon du luxe qui te rappelle certaines règles imuables. Tout finit toujours par s'équilibrer. .

Pierre !
Nan, je ne vais pas stocker de l'huile moteur, juste un bidon pour faire l'appoint lorsque c'est nécessaire. Promener 15L d'huile me semble inutile pour le moment.
Par contre je vais stocker un deux filtres en plus car c'est plus compliqué à trouver que l'huile.
On a déjà eu l'occasion de bien galérer à un certain moment pour trouver du diesel... Et ça semble simple pourtant.
Cela dépend beaucoup du pays/ région où l'on se trouve aussi.

Il vaut mieux avoir 3 bidons d'huile plutôt qu'un évier en marbre, c'est plus utile..

Dis donc touahhla, tu m'cherches !
Mon éviter et lavabo son en inox, petits et pas lourd, Na !
Le plan de travail 12 mm et bac à douche en résine, ok c'est pas le plus léger mais pas de fuites, alors que d'autres les collectionnent ( j'dis ça, j'dis rien ... Certains savent de quoi je parles )
On va se contenter d'1L d'huile d'olives

Bonjour

un évier en Marbre dans un Camping Car c'est un cas rare ,Carrare pardon !

pour les filtres on peut peut être t'en envoyer quelque part sur ta route !

si tu as une adresse où tu dois passer! un hotel ,un contact , une poste restante ??? on achète et on te les envoie !

à+

Salut Fred !
C'est très, très sympa de ta part mais nous allons laisser BeeMog en storage ( couvert et fermé ) d'ici un gros mois et rentrer en France.
Il faut qu'on laisse passer l'été ici, il fait beaucoup trop chaud ( 50 ° voir plus ... ) je ne pourrai pas résister
Du coup je vais caler ça dans les bagages du retour.

Ouaih je te cherche un peu, mais je fais une grande partie de la mécanique moi même, donc je n'ai pas la même approche. Pour moi en voyage ou en raid, avoir de quoi se démerder est une évidence, et si il faut prévoir de quoi faire la vidange, que je ferais moi même bien sûr, ça ne me pose aucun problème de charger 3 bidons d'huile dés que je les trouve sur mon trajet, voir même de les prendre en partant si besoin.

Bref, tu veux que je prépare mes frites à la 10w40 !
Faut essayer 🥴

Hé bien voilà, j'ai trouvé ton problème de surpoids. C'est pas l'évier en marbre, c'est la friteuse..

Bon faut pas croire que je ne sais pas faire une vidange et j'ai tout de même, quasi de quoi démonter le Mog, ça pèse...
Mais tu verras, en voyage, c'est souvent plus simple de faire faire et cela ne coûte pas forcément cher, on n'est pas en Europe ici et les mécano, souvent ils ne sont pas mauvais

J'ai quand même quelques raids afrique à mon actif. En raid engagé (vraiment engagé), tu ne comptes que sur tes propres moyens, tu ne peux pas faire faire les réparations au garage du coin.. Dans ton cas, tu trouveras toujours qqun pour te dépanner, tu seras toujours sur ou proche d'une piste je pense. Quand je parle du manuel d'atelier, je ne parle pas du manuel d'entretien qui tient dans la poche , je parle de deux pavets de 2kg chacun. Un vrai manuel d'atelier mécanique quoi..(ça fait 4kg pas inutiles:lol!: ) Si tu n'as pas ça, en plus de ton expérience limitée en mécanique, tes outils capables de déminter tout ton mog sont totalement inutiles et servent juste à te rassurer.. C'est déjà pas mal tu me diras. Je pense que la remise systématique à neuf de tous les éléments douteux comme tu as fait en plus d'une conduite prudente sont tes meilleurs atouts pour tes voyages au long cours.. Continuez tous les deux à nous faire partager de belles images..

Pierre, le manuel atelier aujourd'hui il tient sur une clé USB, que j'ai avec moi bien sûr.
Raid, raid engagé, voyages, etc, etc reste à mes yeux un discours stérile.
Je me répète mais pour moi,
Il y a 1000 voyageurs et 1000 façons de voyager, il n'y a pas de vérité, chacun son kif et ses moyens.
C'est cela qui est beau