Notre 2150L38 Camping Car

Bonjour,
Encore une bien belle vidéo
Merci de nous faire rêver !

Des vidéos comme ça , on n'est pas prêt d'en avoir ras le bol !!

Merci a Madame .

Bonjour

merci

le split rock ?? autant sur tout le reste on imagine le travail de l'eau ? autant là ??

il s'est cassé en 2 par flexion à un moment à l'état de dalle puis l'eau à dégagé le reste plus tendre ?

à+

Salut David, Granroy, Fred,
De nouveaux, un grand merci à vous trois

Fred, je ne sais pas répondre

J'imagine à peine la taille de la scie !!!

Dans la réalité car on ne se rend pas compte avec la photo mais le rocher n'est pas si gros que cela.
De mémoire, la coupe doit faire environ 10 cm.

Mais tu as raison, ça fait tout de même une belle lame

C'est vraiment barjot la forme de ces rochers, je n'en reviens pas.
Super !

phil 11 a écrit:

J'imagine à peine la taille de la scie !!!

Bonjour à tous,

Une nouvelle balade avec BeeMog, du sable, des gros cailloux et des dromadaires, le tout dans des décors de rêves dans la région d'Al-'Ula en Arabie Saoudite.
C'est une zone pas mal utilisée pour plusieurs étapes du Dakar. Cette région est vraiment sublime.
Nous sommes passés par des pistes qui restent fréquentées mais nous  avons aussi tracé des portions en pur Off Road sans aucune référence à part la boussole afin de pouvoir faire des jonctions de pistes à pistes.
Cela n'a pas été toujours évident mais systématiquement grandiose.
Pour Pierre et les autres, il y a un peu de bruit moteur
Généralement et pour info, pour ce type de piste mon régime moteur est entre 1400 et 1500 tpm.



Bonne semaine et bon courage à tous !
A+ Gilles

Salut Gilles. Merci pour la vidéo et la bande son motorisée:lol: . Très belles images, ça me fait penser à l'Akakus Libyen.

Bonjour

encore du beau !

Du grès toujours ! vous y trouvez des fossiles ? des gravures ? ça me fait penser à toutes les découvertes faites lors de la mission Berliet au Sahara

Vous roulez tous les jours ? combien d'heures ? ou vous faites aussi de belles randos là dedans ?

Tu as du nouveau sur l'élevage des Camélidé depuis la rencontre avec ton copain Berger ?

Il a un beau bureau lui aussi et c'est pas les ours qui doivent l'en...nuyer

Merci

Bon sable

Salut à vous deux et une nouvelle fois merci 🥰
@Pierre, oui je pense qu'il y a certaines ressemblance avec la Libye et l'Algérie. J'imagine que les formations rocheuses doivent être de même origine.
@ Fred, oui il y a des fossiles et si tu veux te donner la peine il y a de quoi bien charger le camion bon nous on fait gaffe car Pierre va ensuite me dire que le Mog est trop lourd
Non, on ne roule pas tous les jours ou alors on se déplace que de quelques dizaines de kilomètres pour varier et randonner car la rando reste notre activité favorite 🥰
Lorsque qu'on roule, je dirais qu'on y passe en moyenne 4-5 h dans la journée mais il y a eu certaines étapes de jonction bien plus longue, jusqu'à 10h au max, j'évite tant que je peux tout comme rouler de nuit.
Pour les dromadaires, je t'avais répondu à ce sujet avec un petit décalage, en remontant un peu plus haut tu vas retrouver cela.
Mais je n'ai pas plus d'infos aujourd'hui, car les réponses que l'on glane sont à peu près les mêmes que celles que j'ai indiquées.
Mais à force de les voir tous dingos de leurs "Camels", je crois qu'il y a beaucoup de plaisir aussi à s'occuper d'eux.
C'est très culturel. Riches ou plus modestes, tous se passionnent pour cette placide bébête 🥰
Bashir que l'on voit ici sur la vidéo vient le soir regrouper ses bêtes avec son 4x4 pour les diriger vers sa ferme ( un campement car ce n'est jamais une construction en dur, c'est tentes ou énorme caravane / mobile home, tracté par camion ).
Le reste de la journée les dromadaires sont en liberté, il n'y en a aucun qui est sauvage. Mais tous les éleveurs ne font pas cela. Bashir à une autre activité professionnelle dans la journée, je t'avoue que j'ai pas compris de quoi il s'agissait.
Certains troupeaux de dromadaires peuvent rester en balade
très longtemps avant d'être regroupés.
Nous avons passé beaucoup de temps dans des zones volcaniques ( prochaines vidéos ) et même au milieu des champs noirs de pierres basaltiques, tu trouves encore des dromadaires alors qu'ils n'ont quasi rien à manger.
De nombreux berger achètent du foin et autre en complément de nourriture comme nous pouvons le faire en Europe pour nos vaches.

Bonjour

ok merci, rien de nouveau donc ,c'est juste pour le plaisir ces élevages ,ou aussi peut être certains pour préparer des champions de course , il semble qu'il y ait des courses de dromadaires là bas !

Trouver du foin dans ces contrées ! çà doit être coton !

si tu as des photos de beaux fossiles à l'occase

merci

à+

Oui Fred, il y a plein de courses de dromadaires sur toute la péninsule Arabique, il n'y a pas qu'en Arabie Saoudite.
Pour le foin, apparemment cela ne semble pas poser trop de problème, on voit régulièrement des camions chargés à bloc sur la route. Importation ?
Pas de photos de fossiles pour le moment, mais je vais essayer d'y penser
A+

Salut Gilles
Merci pour cette nouvelle superbe vidéo .
Hier , j'ai testé pour la première fois ( in situ ) le système de gonflage embarqué .
Pas dans le sable mais dans une boue bien molle ! ( Limousin )
Est ce que le tien émet un bruit strident pendant l'utilisation ?
Le buzzer est la pour que l'on oublie pas de surveiller la pression ; mais ça casse vraiment les oreilles !
En tous cas , l'efficacité est évidente ( je pratiquais en 4x4 mais roue par roue , ça n'a rien à voir ... ) .
Le camion s'enfonçait et patinait à 4,5 kgs ;
A 2 kgs , il est reparti nickel !
J'ai des Michelin XZL à peine usés mais , hélas , trop vieux pour voyager ...
Bonnes pistes , bonnes randos ...

Salut, merci pour ton message.
Non de mon côté je n'ai aucun bruit particulier hormis le bruit d'air lorsque que je dégonfle mais c'est discret.
Sur mon système, il y a deux valeurs de sécurité, haute et basse au delà desquelles je ne peut plus utiliser le CTIS.
Ça tourne dans le vide.
Peut être qu'il y a un buzzer sur le tien et pas sur le mien ?
De mon côté tous à été changé ( joints spi, raccords, valves de commutation, tuyaux flexibles avant côté réducteurs, etc etc ... et contrôlé pour le reste.
Oui, dégonfler dans la boue permet de débourrer les crampons plus facilement.
Pour débuter un voyage, sûr il faut des pneus neufs
C'est super important

Incroyable !  Je découvre
T'es fort pour avoir déniché un truc pareil
C'est au Qatar à côté de ce que locaux appellent " la mer intérieure"
Et le gars est Pakistanais et on le croise au Qatar
Merci pour cette découverte !

Hello, hello,

Une nouvelle vidéo ici, c'est changement progressif entre désert et vieux volcans, le décor va se transformer petit à petit. BeeMog est toujours vaillant



Belle journée à tous
Gilles

Le paysage change ; il y a plus de végétation on dirait.
Pas de problème d'usure prématurée des pneumatiques à rouler dans la rocaille ?

Bonjour

un peu plus de verdure !!çà réussit aux dromadaires qui semblent bien nourris !

merci

Oui, c'est plus vert, enfin moins brun...
Les amortisseurs vieillissent ? Ou la piste est plus mauvaise, dans une montée l'Unimog devient un véritable shaker !!! Le cocktail à l'intérieur sera parfait !

Bonjour à vous trois et merci pour vos messages !
C'est vrai qu'au fur et à mesure que nous descendons vers le sud ( côté ouest ) le paysage change mais pas forcément facile à percevoir sur la vidéo où forcément l'on ne voit que de brefs passages glanés ci et là. Globalement ce n'est pas plus vert malgré le fait qu'il y a un passage plus verdoyant dans le film. C'est surtout les roches et leurs formes qui changent petit à petit, grès contre basalte. On la forme des reliefs changer un peu. Cela sera beaucoup plus flagrant avec la prochaine vidéo

@ Olivier, l'usure des pneus... Grand sujet de vigilance pour moi ! Malgré les nombreux passages rocailleux passés et sur la prochaine vidéo ( encore une fois ) où cela va être très agressif nous n'avons pas vraiment abîmé ou usé plus que ça. Pour le moment les pneus sont à 30.000 km et nous ne sommes pas à plus de la moitié de leur usure.
Pourtant ils ont plusieurs milliers de kilomètres de pistes dans les gencives. Franchement j'en suis super content et agréablement surpris.
J'espère pouvoir retrouver les mêmes lors du changement.

@ Fred, j'ai pu creuser la question des dromadaires avec un bon spécialiste !
Définitivement, l'intérêt principal reste les courses car celle génère énormément d'argent. Certains propriétaires en possède des milliers qui peuvent être répartis en petits groupes un peu partout sous la surveillance de bédouins qui travaillent pour lui.
C'est exactement comme chez nous pour les chevaux, lignée, banque de spermes, etc, etc.
Le reste, lait, viande, autre est très marginal en comparaison.
J'avoue que j'ai été très étonné...

@ Alain, oui je comprends que l'on puisse imaginer une usure à la vue des images où cela tangue pas mal.
Mais non !  Encore une fois, avec les vidéos il y un lissage et l'on ne se rend pas du tout compte de la réalité. Lorsque que ça bouge c'est qu'il y a des creux où bosses que l'on ne perçoit pas à l'image. Le passage auquel tu fait allusion je pense était dans une montée, assez prononcée finalement et il y avait une succession de creux profonds et je me suis fait surprendre car je les avais mal estimés.
C'est un phénomène assez pénible car la lumière est souvent aveuglante et lisse le relief au sol, du coup tu vois le pb trop en retard.
C'était encore pire dans le désert de l'Empty Quarter, là c'est vraiment délicat à certaines heures de la journée. J'y voyais pas grand chose...
Les amortisseurs sont nickels, aucun vieillissement pour le moment.
Après faut aussi comprendre que l'on roule avec des basses pressions, les 14.00 ont des flancs hauts et que le camion fait 10 T, forcément cela n'aide pas à la stabilité.


Concernant l'usure des pneus, nos pneus avants s'usent plus sur le bord extérieur, ce qui est normal vu le " carrossage négatif " / pincement ( je ne sais pas comment on dit, dsl ) de l'essieu avant. On a permuté déjà une fois AV / AR et je pense le refaire à nouveau.
Mais je ne sais s'il y a une méthode pour éviter cette usure, je ne veux pas non plus trop dégonfler à l'avant car côté consommation, cela se ressent.
Chez Merex, ils m'avaient dit que l'angle n'est pas réglable, donc il fallait faire avec ...
Une idée ?

Autre questionnement, pour la prochaine vidange de l'OM366, j'hésite à remplacer la 15w40 par le la 10w40, voire 5w40.
Après la lecture de ce récapitulatif :

https://www.lubuniversal.com/blog/peut-on-remplacer-une-huile-moteur-15w40-par-une-10w40-voir-une-5w40--b22.html#:~:text=La%20grande%20diff%C3%A9rence%20se%20fera,de%20l'huile%20de%20base.&text=En%20r%C3%A9sum%C3%A9%2C%20vous%20consommerez%20plus,10W40%20qu'avec%20une%205W40.

L'OM366 est une conception tout de même ancienne, vous avez un conseil ?
À part le prix qui commence à grimper pour la 5w40 mais 100% donc peut mieux sur la durée.

Voilà, voilà, merci encore à vous trois pour votre fidélité à suivre notre parcours en vidéos et vos messages que l'on apprécies.

Belle journée à vous, Gilles

Aucun avis pour l'huile moteur ?  

Je pense que vu l époque de conception du moteur et les températures dans lesquelles tu évolue , la 15 w 40 doit amplement faire l'affaire .