Mog à moi !

J'arrive pas a retrouver la taille des pneus en 16 que tu as monté?
Pourrait tu me le redire stp Etienne?
merci beaucoup

Salut Nico , c'est du 900x16

A+

Etienne

Et ca passe sans probleme?
sait tu si ca pourait allez sur un 411 cabine baché?
sait tu la hauteur d'une roue a l'exterieur?merci

Sur un 411 baché ça passe sans pb , pour le diamètre précis je ne pourrais pas te dire comme je n'en ai pas chez moi.
Ils sont quand même plus petit que la monte d'origine.
Aprés avoir visité ce matin le "parc" de Denis , je sais qu'il en a sous la main, donc Denis si tu pouvais nous passer l'info !?
A savoir que pour une même dimension le 900x16 dans la même marque (Michelin) il y a plus de 30mm d'écart sur le diamètre
entre le pneu route type X et le XZL (OR) .
A propos de dimension , j'ai un truc interessant à montrer.
je vais prendre qqs photos et je reviens.

En attendant çà c'est le msg avec le 411 monté en 900x16.

https://www.unimog-mania.com/autre-bon-plan-f38/aternative-au-18-pouces-t234.htm

Ataleur

Etienne

Moi j'ai des 900 par 16 et j'ai mesuré le diametre exterieur ca fait 90cm

c'est beaucoup trop pour un 411?

Voilà j'ai les photos.

En ce moment je chercher à changer les pneus du mog parce que ceux qui sont dessus sont vite limités
dés que c'est un peu humide.
Comme me l'avait suggéré Sam je suis allé voir sur ALLPNEUS.
et je suis tombé sur des 10x18 russes en 12 plis, donnés comme des occasions puisqu'ils ont déja été montés mais
en état neuf , ils sont vendu à un peu plus de 100 €.
J' ai un ami avec qui je fais des sorties TT
Lui , il a un gama-goat pour aller trainer dans ses étangs
Le gama est un véhicule 6x6 amphibie américain ,il a été fabriqué pour la guerre du Vietnam, chassis articulé , roues indépendantes , directrices à l'avant et à l'arrière.
Différentiel à glissement limité ........La caisse , remorque y compris est en alliage d'aluminium.
Le moteur est un Détroit diesel 2Temps 3 cylindres, il développe 100cv à 3800tr
C'est vraiment une superbe machine , pas trop facile à conduire au début mais on s'y fait
J'ai pris ces photos avant la baignade , sécurité oblige on a mis les gilets de sauvetage aux enfants



Il a changé les 11x18 military d'origine par les mêmes 10x18 que je voulais commander.

J'ai donc récupéré une de ses roues de secours pour voir si ça pouvait se monter sur le mog.
Voilà ce que ça donne !



Il ya plus de 100mm d'écart entre le 10x18 à gauche et le 10.5x18 à droite
Le 10.5x18 est effectivement "un peu" usé mais ça n'explique pas une telle différence.

diamètre du 10.5x18 : 900mm (même dimension que ton 900x16 !!!!!)
diamètre du 10x18 russe : 990mm
C'est dommage car avec la caisse Westfalia , je ne pourrai pas les monter déja que ça frotte avec la monte d'origine.
mais pour les cabines ouvertes ça peut être une bonne solution pour gagner en garde au sol sans que le pneu soit plus large.
Le profil du pneu est superbe et on reste en 18P.

Tout ça pour dire qu'il faut se méfier des dimensions en pouces ( surtout les pouces Russes).

Car c'est un peu n'importe quoi : Le 9.00x16 aussi grand que le 10.5x18 et le 10.00x18 beaucoup plus grand que le 10.5x18.
Mais on pourra quand même en déduire que ton 900x16 est parfaitement adapté au 411.



Etienne

Bonsoir,
Les Pétlas (ceux qui ce trouve sur le Mog que Fabien a mis en lien un peu plus haut) sont des petits 900, ils font moins de 90 cm. Si j'ai bon souvenir ils font 88 cm, et si vous allez sur le site de "Yes Bervas" ils sont à 100 €, si vous veux des pneus plus grands et toujours pas cher, vous pouvez prendre les 900 de chez la Copadex les Sirocoo (imitation simex). Ils font 92 cm de diamétre.
A+
Ivan.

je crois que lorsqu'on parle par exemple de 1200x20, on ne parle pas le même language que lorsqu'on dit 12,50x20: le premier est beaucoup plus gros
de la même manière, un 1300x20 est plus gros qu'un 14,50x20
donc c'est peut-être pourquoi un 1000x18 est plus gros qu'un 10,50x18, mais je ne sais toujours pas à quoi ça correspond et quelle est la norme ...

Etienne, est-ce que tu peux avoir des photos du GAMA en situation dans son élément naturel ?

Le problème c'est qu'en général on sort le Gama aprés une grosse fête que l'on fait tous les ans dans les étangs.
Ce qui fait qu'on est un peu "fatigué"
Donc il ne rentre pas tout le temps dans l'étang par la rampe de mise à l'eau et comme d'hab , on se retrouve avec de l'eau jusqu'en haut des ridelles !
aprés un petit coup de pompe de cale il retrouve en général sa flottabilité.
Mais tous les occupants on le droit au bain forcé.
donc balade en Gama-Goat = pas de téléphone , pas d'appareil photo ,de lunettes.....
J'ai donc des photos avant la mise à l'eau mais jamais dans l'eau.
A la prochaine "réunion" j'essaierai de rester un peu en retrait pour prendre des photos
Mais c'est bien fait les longerons sont en fait de gros caisson étanches qui assure la flottabilité même l'engin rempli d'eau.
par contre il n'y a pas de pompe dans la remorque, il faut ouvrir la ridelle arrière
De ce fait quand la benne est dans l'eau il sort rarement tout seul .
Comme le fond est plat il se retrouve "ventousé " à la vase .Les étangs c'est mortel pour en sortir même à vide et au sec !!!
l'engin fait quand même 3.3T PV
Je pense que c'est là bas que j'ai fait mes plus belles séances de treuillage.
Mais bon , le tracteur n'est jamais loin...



Etienne

mais pas de problème, maintenant que tu as ton treuil sur le 411 ! mais pense à arrimer le Mog à un arbre (un gros) sinon c'est lui qui va se retrouver à l'eau !
on attend les photos !

Bonsoir.
Bon facile à conprendre pour les pneus.
900-1000, ou 1200 (qui sont des chiffres plein) ce sont des tailles 100% de la hauteur du flanc .
10,5 - 12,5 ou 14,5 sont des tailles de 80% de la hauteur du flanc
Pour les autres dimensions, le % est indiqué sur le flanc 205 65 16 soit 65% de la hauteur du flanc soit une taille basse !!!!.
Si vous voulez des photos de Gama, j'ai un copain qui en a deux.
Bonne nuit à vous.
Trop dur journée !!!!
Ivan.

Bonsoir !
Je rentre de 4 jours en Aveyron (pour le boulot !) et que vois-je ? :j'sais pas:
Etienne qui présente un GAMA................quezaco ???
J'avoue que je découvre cet engin grâce à toi !!!!
...et je lis que IVAN a lui aussi un copain (pourquoi je n'ai pas de copain moi ....!!!)
qui en a 2

je vais me coucher

a+
JP de NIMES

Etienne a écrit:

Le problème c'est qu'en général on sort le Gama aprés une grosse fête que l'on fait tous les ans dans les étangs.
Ce qui fait qu'on est un peu "fatigué"


Etienne

bonjour

si je comprends bien tu es lessivé quand tu sors le Gama


Je découvre moi aussi cet engin délirant


Yvan merci pour les explications de flan de pneu , je m'en doutais mais je ne trouvai pas de doc !

à+

Moi j'ai pas compris yvan peut tu m'expliquer ou un autre 900par16 ca fait combien alors?
merci beaucoup

Ivan a écrit:

Bonsoir.
Bon facile à conprendre pour les pneus.
900-1000, ou 1200 (qui sont des chiffres plein) ce sont des tailles 100% de la hauteur du flanc .
10,5 - 12,5 ou 14,5 sont des tailles de 80% de la hauteur du flanc
Pour les autres dimensions, le % est indiqué sur le flanc 205 65 16 soit 65% de la hauteur du flanc soit une taille basse !!!!.
Si vous voulez des photos de Gama, j'ai un copain qui en a deux.
Bonne nuit à vous.
Trop dur journée !!!!
Ivan.

c'est le contraire, n'est-il pas ?
65 par exemple c'est la hauteur du pneu qui fait 65% de sa largeur
si rien n'est indiqué par convention la hauteur est égale à 80% de la largeur ? un 10,50x18, la largeur fait 10,5 pouces, et la hauteur fait 80% de 10,5 soit 8,4 pouces ?
et si c'est écrit avec 2 zéros c'est 100% ? donc un 900 ça fait 9 pouces en largeur, 9 pouces en hauteur ?

Merci Denis.
Je ne me suis pas "trompé" dans ma tête, mais j'ai pas écrit ce que je pensais.
Bouduuu, faut que je me couche, même là j'ai du mal.
Enfin la hauteur est égal au % de la largeur.
Bref, je trouve plus lumineuse ton explication . Merci Denis
Pour les photos d'un Gama, je fais un mail et des que je les ai je les mets sur le site.
bonne nuit, faut vraiment que je me couche.
Ivan.

Bonjour,
pour ceux que ça intéresse d'acheter des pneus à prix interessant.
Bonne fin de journée.
Ivan

http://www.bervas.fr/

Bon j'ai enfin réussi à trouver un petit quart d'heure pour mettre les photos du gama sur le forum.
Là c'est la version Trial les photos ont été faites lors d'une épreuve trial camion.











Une des particularités du gama c'est que la remorque reste toujours dans l'axe du tracteur , au début lorsqu'on le manoeuvre en marche arrière on a tendance à le conduire comme s'il avait une remorque standard , alors qu'avec les roues arrières directrices il suffit de le conduire comme une voiture normale.
La traction dans l'élement liquide est assurée par les roues , ça ne va pas vite mais ça avance !!
Les différentiels sont à glissement limité c'est trés efficace , ça m'a vraiment bluffé. Ca oblige aussi les 6 roues à tourner à la même vitesse
lorsqu'elles sont dans l'eau. Si l'effet du différentiel était complètement libre , les roues tourneraient un peu n'importe comment , et il serait impossible
d'avancer et de diriger le véhicule .



Etienne

ça parait facile, avec un tel engin !

J'ai vu s'allumer une lampe au-dessus de la tête à DENIS qui va nous faire un proto GAMAMOG avec conducteur-assistant dans la remorque !!!
A+
JP de NIMES

non, là c'est pas drôle, c'est l'engin qui fait tout tout seul !!

C'est vraiment énorme ces gama
c'est plutot récent ou ancien?

C'est une cde spécifique pour l'armée Américaine , il leur fallait un "petit" amphibie pour le vietnam.
il a été développé à la fin des années 60.
Allez faire un petit tour sur Google , il y a plein de site sur ce véhicule.

Ca c'est la version pompier (Mirecourt dans les vosges à 30mn de Nancy)



Il y a la possibilité de mettre un treuil devant , mais dans ce cas il perd sa flottabilité ,on ne peut pas tout avoir !!



Etienne

il y en a un a vendre sur le bon coin :



ici :

http://www.leboncoin.fr/vi/67002973.htm?ca=22_s

sinon tapez "amphibie" sur toute la France et toute catégorie, il y a des engins sympa !

Bonjour, bon j'ai quand même eu le temps de terminer le câblage et les feux AR du mog.
pour l'attelage J'ai modifié un crochet de jeep mais ce n'est pas terrible , costaud mais pas trés beau ; j'en referai un quand j'aurai plus de temps.
Remarquez que dans un soucis d'hestétisme j'ai coordonné les matériaux et les couleurs.
(En fait il fallait que je termine mes pots de peinture).
J'ai aussi changé les gommes , en forêt ça accroche bien mais qu'est ce que c'est bruyant...








Bon là je l'ai rentré dans la grange je commence la greffe du variateur
Donc si un jour vous voulez en acheter un, il faut qu'avec le variateur il y ait : L'axe , la rondelle d'appui sur les roulements , la bague en bronze et le couvercle
Si il manque un seul de ces éléments vous ne pourrez pas le monter.



je l'ai mis en place hier soir : Démontage de la pompe , du pignon de distribution et de l'axe entraineur , mise en place du nouvel axe et remontage de la pompe.
pour l'instant j'ai remis l'ancienne car je suis sûr du calage.
celle qui régule à 3500tr je la monterai plus tard.
J'essaie déjà avec celle-là, il ne me reste plus qu'à la caler de façon précise avec la méthode que Fred a employé pour régler la sienne.
A peu près 2h30 pour tout ça y compris le démontage du compresseur et du pare-choc (pour avoir la place autour du carter de distribution et être au plus près du moteur).
Presque une demie-heure pour rentrer la pompe dans la bague d'entrainement sans faire tourner l'axe.
Au bout de 20 mn on se retient de tout rentrer à la masse... :
Faut vraiment être Zen pour faire de la mécanique.

@+