Mog à moi !

je ne faisais pas tourner le moteur trop vite , mais de toute façon pour un treuil comme celui où tu n'as pas le droit à l'erreur
c'est déja suffisant .
Quand tu as une charge il est impossible d'enlever le crabot , le seul moyen d'arréter l'enroulement c'est l'embrayage, mais je suis en train d'étudier un système qui me permettra de larguer la ligne sous charge , au cas où !!
C'est pour ça que j'ai laissé une grande boucle au bout du câble.
Quand j'aurai récupéré une bonbonne d'air (puisque j'ai le compresseur) je mettrai un en place un pilotage pneumatique de l'embrayage depuis l'arrière,c'est un système relativement simple à faire , mais ce n'est pas pour tout de suite.



Etienne

c'est superbe!
mais quand avez-vous le temps de faire tout cela?????
Vraiment beau tout cela.

Olivier,
Ils nous font croire qu'ils ont une vie de famille et une maison, mais en fait : ils dorment dans leur camion, car leur femme les a foutu dehors !!!
J'espère que non, mais c'est vrai que nous ne devons pas tous avoir la même vie... c'est impossible !!!

Etienne,je crois que c'est toi qui m'avais dit que la pose du treuil était possible a l'arriere...Merci pour ta confirmation
Pour le renvoi a l'avant moi j'y cogite depuis quelque temps mais il faudrait de la corde du tube de chauffage genre 20/27 et une cintreuse pour canaliser le guidage...
Ton treuil ressemble étrangement au mien,si c'est le cas tu peux envoyer la corde devant comme derriere :idea:

pas con, l'idée de l'embrayage piloté, Etienne
si tu veux, j'ai des poumons de frein de remorque de l'armée (donc en bon état), je peux t'en faire passer un pour voir si ça va

Un poumon je me demande si ça ne serait pas trop gros , j'acheterai un verin industriel, ça ne coûte pas grand chose.
De plus je prendrai directement le diamètre qui correspond à la poussée dont j'aurai besoin (6 ou 7 cm devraient être suffisants )
et il me faudra un limiteur à l'échappement pour ne pas avoir un embrayage trop sec !
La bonbonne j'en ai récupéré une cet aprés-midi ça m'a coûté une bouteille de gnôle (de la bonne )
ça avance !



Etienne

Bonjour

2 autres possibilités pour détendre le treuil en cas de blocage tendu!

tourner la pdf manuellement à l'envers (un fois au point mort)soit à la pince étau (ça marche nickel,du moins avec mon treuil Dodge) , soit avec un dispositif prévu à l'avance , soit en plaçant un petit moteur hydraulique en parallèle sur la pdf qui ne servirait que dans le sens "débobinage "

Un détail me gène (il faut bien te trouver une critique) , la poignée de commande semble prete à recevoir des chocs en cas de manoeuvre aléatoire ,(souche qui traverse sans regarder....ect) , ne peux tu pas la prévoir déposable rapidement

à+

Bin oui , je sais pour la manette , comme j'ai entièrement démonté le treuil et retourné le mécanisme pour pouvoir l'adapter à l'arrière
j'ai été obligé de couper la manette et de la resouder pour qu'elle se retrouve en haut et vers l'arrière , mais j'aurais dû le faire une fois le treuil
à sa place définitive. Pas trop malin sur ce coup là !!
C'est vrai que là, comme ça elle n'est pas protègée.
Mais elle se démonte en 10 secondes avec une clef de 13. il faudra que j'en laisse une dans le mog.
j'ai récupéré un vieux réservoir , je le mettrai sur les supports d'origine puisque mon réservoir se trouve derrière la cabine
Je couperai le dessus et j'en ferai un rangement pour le lot de bord avec un couvercle en Alu !
Et si ça va bien je devrais avoir juste la place à côté pour mettre la réserve d'air.
je regarderai pour la prise de force , mais plutôt genre chaine-pignon que je puisse la faire tourner sans aller sous le mog
ou derrière le treuil , je n'y avais pas pensé à cette solution.



Etienne

regarde pour le poumon de frein, mais ça doit faire environ 5 cm de diamètre, avec 6 bar ça fait un peu plus de 100 kg de poussée, sur le bout du levier en sortie de boite ça doit être bon
et pour une bouteille de gnôle, je peux bien t'en envoyer deux !

Je voyais ça plus gros !!
sur le poumon l'air rentre de quel côté ?
Sur le montage que je veux faire c'est un petit câble qui viendra tirer directement sur la cde d'embrayage.
en parallèle de la cde normale par tige ,
Le vérin se trouvant du côté du pédalier.
donc il faut que l'entrée d'air se fasse côté tige .
dans ce cas je n'ai aucune contrainte pour l'alignement et pas de point de friction.
le mieux pour ce montage c'est un verin double effet alimenté côté tige .
1 electrovanne avec une seule sortie + un limiteur sur l'échappement
c'est l'embrayage qui ramènera le piston en position sorti.
c'est trés simple comme montage
la commande de l'EV pourra se faire avec un inter côté treuil ou avec un Bouton Poussoir sur le levier de vitesse
Comme sur les VAB je suis sûr que ça peut marcher une fois le réglage de l'échappement OK !
Mais il faut que je refasse le circuit d'air avant de m'attaquer à ça .
et là il ya un peu de boulot



Etienne

le piston doit faire 70mm de diamètre, et il doit y avoir près de 100 mm de course
l'avantage c'est que tu mets ça en arrière du levier d'embrayage sur la cloche, et ça pousse directement sur le levier
un petit bouton poussoir comme la seconde photo pour la commande, avec un ralentisseur sur l'échappement, et le tour est joué

désolé, les photos ça ne passe pes, je vais voir avec Fabien

Bonjour

Un embrayage piloté avec bouton sur le levier de vitesse , le luxe !

Pour tourner la PDF du treuil en ar , je viens de faire ça , en cas de blocage (ce qui arrive plus souvent que prévu ) il suffit d'y placer un levier de tourner pour détendre le cable
[img][/img]

à+

Le treuil de Dodge a le même pb que le celui provenant des GMC alors !
Quand il est sous tension impossible de le débrayer.
Ca a le mérite d'être simple et fiable comme système
mais je n'ai pas beaucoup de place entre le treuil et la sortie de la pdf à l'arrière !
Où alors la solution idéale je vire le système de frein qui se trouve sur la vis et je mets
une manivelle amovible à la place , jamais trop compris à quoi ce frein pouvait servir
surtout qu'en tournant à 250tr/mn on ne risque pas d'éclater grand chose.
je démonterai ça ce WE si j'ai le temps !
Pour le poumon de frein je regarderai sur la grue les différentes possiblités pour le monter
j'ai des petites chappes à bille (uniball) ça devrait pouvoir m'aider pour la mise en place.



Etienne

Bonjour

si tu déroules 2 fois ton cable ,tu verras vite à quoi sert le frein :D , sur le dodge , il est un peu léger ,ça .

Quand tu pars énergiquement avec ton cable à la main et que tu stoppes , le tambour continue à tourner et dévide le cable en vrac!! du coup quand tu rembobines au moteur ,le cable se chevauche , et le déroulage suivant devient une galère sans nom

à+

sur le poumon de frein il y a un axe pour pousser sur le levier de frein, qui doit se monter directement sur le levier de commande de la fourchette d'embrayage (axe de 10mm)
il suffit donc de fixer le poumon (il a deux colliers) à la bonne distance derrière le levier

Salut Denis essaies de mettre une photo, juste pour voir la tête que ça a !
Fred le frein dont je parle se trouve sur la vis sans fin et non sur le tambour , il doit juste servir à limiter les à-coups au niveau du réducteur.
c'est le petit carter que l'on voit à gauche sur le treuil.
A+

je re-tente

désolé, ça ne fonctionne pas

et voila, avec moi, ça marche pô ...

pas con ... l'idée est à creuser
je suis sûr qu'Etienne va y passer un moment
attention à la décharge d'huile sous pression : retour au réservoir svp, bien sûr, et pas à terre dans la forêt
avec un retour par le bas du réservoir, on doit même pouvoir recharger le piston avec un minimum d'effort

Le pb de ce système c'est que le câble métallique est un trés bon ressort, pour libérer le treuil de toute contrainte il faudrait beaucoup plus de course.
Surtout avec des lignes dépassant les 50M comme c'est le cas sur les treuils forestiers.
Mais pour simplifier , un petit montage vis écrou pourrait faire l'affaire et simplifier le système.
En tous cas , je crois que j'ai la solution à mon pb
Dans le petit carter il y a une sorte de frein à bande sur une poulie en fonte. Ca ne freine pas grand chose c'est juste pour réguler
le mouvement



cette poulie se trouve en bout d'arbre et, est solidaire de la vis sans fin.



J'ai simplement réalisé une petite pièce avec la grosse rondelle.
un tube de 30 et un écrou de 20 , j'ai percé et taraudé la poulie + 4 vis de 6mm

l'avantage c'est que comme ça je peux passer une douille de 13 à l'intérieur pour aller fixer la poulie.



je n'ai plus qu'à modifier le couvercle du cater et c'est fini.
je laisserai un cliquet et une douille de 30 dans le lot de bord.
Avec ce systéme je peux dérouler et enrouler le câble manuellement , de plus c'est assez rapide



Mais je ferai quand même mon système de largage , j'ai réfléchi au pb , maintenant yapuka le faire.
C'est vraiment simplissime .
Denis pour ton vérin je suis preneur
je te l'échange contre une roue de secours en 10.5x18
Comme j'ai cru comprendre que tu n'en avais pas !



Etienne

Bonjour

:bom: Etienne , il suffit qu'il se creuse un peu la tete et ça vient! félicitations ! à+

Quand à l'idée de Fabien, il suffit de mettre de l'huile végétale ,comme ça tu peux vidanger par terre !

l

merci, mais d'une part j'en ai déja trouvé, d'autre part c'est un peu encombrant et lourd à envoyer
donne moi ton adresse en mp, je te fais passer ça par la poste et si ça te va ... je préfère la gnôle !