Pédale de Freins Molle après 2 minutes sans appuyer dessus !

Bonsoir,

J'ai un problème avec ma nouvelle acquisition à savoir mon 406.

Lorsque j'allume mon véhicule et que je mets un coup de frein la pédale est molle et descend au plancher .

Dès que je pompe 2-3 fois la puissance de freinage revient directement ,la pédale redevient dure.

Quand je garde le pied appuyé sur la pédale , elle ne descend plus...

Néanmoins, lorsque je la relâche pendant quelques poignées de secondes et que je veux refreiner, la pédale est à nouveau molle. Je suis obligé de repomper 2-3 fois pour récupérer le freinage.

Pour info il s'agit s'un 406 de 1967 avec un maître cylindre simple qui va vers le boitier distributeur assisté par air qui se trouve près de l'essieu arrière.  

J'ai deux idées, soit un problème au Maitre-Cylindre soit un problème au boitier arrière !

Pouvez-vous me faire partager votre expérience  ?

Merci d'avance !! 

Bonsoir,

A priori les pistes que tu évoques sont les bonnes, Pas de trace de fuite externe à un cylindre de roue ?

Commence par le maître cylindre, les symptômes ressemblent fort à une fuite de celui ci.

David.

Commencer par voir si le niveau du liquide de freins est bon.
Ensuite purger le circuit convenablement.

Puis comme dit plus haut voir si pas de fuites aux cylindres de roues et au M.cylindre. Éventuellement remplacer celui-ci.

Bonjour à tous,
j'ai le même problème sur un 406 de 1964, après avoir changè tous les cylindres de roue et durites, pas de fuites de liquide mais petite fuite d'air à l'assistance et toujours ma pédalle molle, il me reste que le maître cylindre à changé, je l'ai commandé chez Kindermann : www.nfzk.wdre.de
il y à 10 jours et j'attend.

thierry(ts83) a écrit:

Bonjour à tous,
j'ai le même problème sur un 406 de 1964, après avoir changè tous les cylindres de roue et durites, pas de fuites de liquide mais petite fuite d'air à l'assistance et toujours  ma pédalle molle, il me reste que le maître cylindre à changé, je l'ai commandé chez Kindermann : www.nfzk.wdre.de
il y à 10 jours et j'attend.

Bonsoir, Thierry est tu content de ce site, c'est ta première commande ?? par CB ?

  

Bonjour lebbe, c'est ma 1er commande ils ne prennent pas la cb, j'ai fait un contre remboursement.
il leur manque 2 pièces, donc j'attend !

Salut les Moggeurs,

J'ai déjà commandé chez eux plusieurs fois et sur d'autres sites Allemand, aucun problème, par contre, tu ne peux pas payer directement par CB .
Tu passes ta commande, il t'envoie quelque jours après une facture, tu fais un virement et après ,il t'envoie le matos .
C'est un peu plus compliqué, je me sert de google traduction au moment de la commande .
Bye

Bonne renovation

ERIC88  

ben voilà c'est pour ça que c'est long, je vais faire le virement demain matin, j'avais pas bien traduit,
merci beaucoup eric88

Bonjour, je viens de recevoir ma commande de chez Kindermann tout est ok
j' ai fait comme "Eric88" par virement.

à bientôt

Si c'est bien purgé et qu'il n'y a pas de fuites apparentes, tu peux aussi vérifier la garde de ta pédale de frein si elle est réglable comme sur le 411 avant de voir le maitre cylindre.

thierry(ts83) a écrit:

Bonjour à tous,
j'ai le même problème sur un 406 de 1964, après avoir changè tous les cylindres de roue et durites, pas de fuites de liquide mais petite fuite d'air à l'assistance et toujours  ma pédalle molle, il me reste que le maître cylindre à changé, je l'ai commandé chez Kindermann : www.nfzk.wdre.de
il y à 10 jours et j'attend.

Alors Thierry, des news? Le problème est résolu?

bonjour geof88,
j'ai mis le nouveau maitre cylindre en place puis j'ai démonté mon assistance pour la fuite d'air,(c'est le joint entre les 2 ressorts qui fuit) après un bon nettoyage, remontage et toujours une petite fuite donc redémontage et j'ai mis de la graisse sur les joints et là plus de fuite!! pour l'instant reste la purge à faire.
mon cousin qui est plombier, m'a dit qu'il existe des joints renforcés souples (bleu) pour l'eau chaude en 1" je vais voir ça dès que possible.

bonjour à tous,
après puge pas de fuites aux freins
par contre pour l'air, graisse de vaseline pour les joints de l'assistance puis mise en route et 7,2 bars maxi même au ralenti (impec donc) mais plus que 4 bars le lendemain ! est ce normal ?

une petite fuite c'est pas grave (sur quelque heures ) temps qu'il pompe pas a vide    ,mais si tu veut vraiment chercher ta fuite     ,tu en passera du temps ,ça peut être dans le régulateur de pression , l 'assistance du freinage ,un raccord ( et la il y en a un paquet ) ,la purge de la bouteille , ...... kiki

merci KIKI
bah il me faut 2 jours pour perdre toute l'air, c'est pas grave mais je cherche....

merci beaucoup Fabien
moi je fait ça avec de l'eau et du savon !!!
je vais en prendre cette bombe jelt.

regarde en premier la purge sur la bombonne d'air. En les manoeuvrant, on détériore le joint. J'avais ça sur le mien. J'ai démonté, toilé le joint et depuis c'est OK. En maxi 15min c'est fait. ça vaut le coup de regarder.

merci Bbali80 mais ma bombonne est neuve et les joints aussi.

Fabien a écrit:

j'utilise ça au boulot,
tu trouves même des micro fuites, ça fait des bulles :

http://www.itwpc.com/detecto-fuites--detection-des-fuites-de-gaz-et-d-air_p_71.html

voila un bon truc !

bonjour,

j'ai restauré mon maitre cylindre! Plus de problèmes ne se posent! Les 2 coupelles ( principale et bourage) avaient l'air en bonne état, lorsque que j'ai vu les 2 neuves ( 10 euros), c'est là que je me suis rendu compte de leur perte d'élasticité! On me demandait 290 euros pour le restaurer... Ca va tellement bien qu' apres avoir remonté tout, lorsque j'ai purgé, j'ai explosé le tuyau de sortie du MC. Il était fragilisé d'avoir frotter contre une durite d'eau..

Je vous conseille de vous lancer, et d'ouvrir le maitre cylindre quand vous avez des doutes. C'est pas difficille, ici mon problème de pédale qui devenait molle venait du bourage à mon avis.....

Salut,tu les a pris où tes coupelles,c'est un kit complet pour restaurer un maitre cylindre?

Dans un magasin spécialiste des freins de ma région. Je leur ai amené le piston, à priori c'est assez courant, il en avait une des 2 et l'autre il l'a eut pour le lemendemain ... J'ai juste changé les 2 coupelles (une dizaine d'euros) et j'ai passé un petit coup le cylindre avec un dremel et une brosse extra fine... On me demandait 290 euros pour le restaurer et 486 pour un nouveau, alors qu'il fallait juste changer les 2 coupelles....(coupelle + bourage milieu du piston..

Merci,ça vaut effectivement le coup de chercher !