le 406 est à la maison!

Il m'a l'air un peu capricieux ce momog (comme le mien   )

Il est encore un peu sauvage,il ne connait pas.Il est pas encore sure de mes bonnes intentions envers lui   
On va apprendre à se connaitre tout les deux,tranquillement,et ça ira    Exactement comme avec ma femme en fait   

Apparemment c'est la pompe d'alimentation qui merdouille.
Quand je pompe,le niveau de gasoil monte et descend ,je ne penses pas que se soit normal .
J' entend le fuel qui retombe dans le réservoir,ça je penses que c'est normal .
Le retour dans le réservoir se fait par le haut du réservoir,ou vers le bas,comme le puisard ?
On m'a expliqué que c’était un petit piston dans le bloc qui agit sur cette pompe dans un sens ,et c'est un ressort qui fait le rappel
Cela n'a rien avoir avec la prise d'air ,mais par contre cela engendrerait un probleme de régulation ,et c'est ce que mon moteur fait quand il est au ralenti.
Donc je vais démonter  la pompe voir si je peux faire quelque chose ,sinon ,je la change.
140€ la pièce,et sur alibaba les imitations chinoises sont à 10 $   
J'avais pensé mettre une pompe de gavage électrique avec 2 clapet anti retour ,mais ça vaut dans les 100€ ,alors je préfère mettre une pompe mécanique d'origine pour à peine plus chère.
Je vais changer toutes les durites,je vois aucun suintement ou fuite,mais c'est sans doute préférable.
Je vais trouver !   

salut tito passe tes 2 petites soupapes au papier fin (600 ou 800) sur une surface plate (marbre) et c'est reparti.
j'ai deja eu le qua sur le mien.les soupapes sont en plastique.   

Salut Tito,

Ca mécanique !, met nous des photos .
Remet la pompe d'origine, c'est mieux !
C'est toujours le problème les véhicule qui ne tourne pas depuis un moment et qui couche dehors, ça s'abime vite, les durites,les joints sèchent .
C'est sur qu'il vaut que tu recontroles toutes durites qui à les changer, tu repart sur de bonnes bases .

Bye

A +

ERIC  

oui tito des photos ! et avatar 406       tu est malade c'est sur mais bon   
le mog c'est cool ! après avec ton nouveau permis pl tu pourras passer au gros mog et tu vas essayer mon 1700 monsieur c'est sur   

salut tito
alors comment ca ce passe ? j'ai vu que tu galère avec l'alim de go ...t'as bien avancé aussi je voie , je voie que tu es au temps motivé que moi. j'ai ouvert un sujet dans rubrique restauration j'y met plein de photos du mien que je dépoile complètement(non non, mon mog!!) alors des fois qu'il y ait des vu qui t'aide ...

Salut tito si ta pompette n'est pas étanche (la petite pour amorcer le circuit ) cherche pas plus loin il faut qu'elle est étanche a 100% et a partir du moment ou tu pompe pour amorcer le circuit suite a tes changement de filtre et purge , tu peut la changer (elle est morte presque sur ,donc démonte pas tout le mog ,si c'est que la pompette   ,tu cherche une nouvelle( bosch, elle a le meme filetage ) ,elle sont pas pareil les neuves que les vieilles ,tu peut pas visser et devisser pour pomper mais ,juste pomper ,tu la mets dessus et elle coute moins de 20 euros ,tu pompe avec toutes les purges ouverte (les deux gros filtres ,la pompe a injection et la tirette du gaz "pas sur arrêt " et tu pompe quand le premier filtre est plein tu ferme ,deuxième filtre tu ferme ,et quand la pompe est pleine ,tu ferme et tu pompe encore quelque fois que tu a un peu de résistance sur la pompette ,et tu rentre dans momog tu règle un filet de gaz ,une bonne batterie et tu démarre et hop il tourne en cafouillant tu le laisse,et une fois qu'il tourne rond tu le laisse tourner, tu fait un tour a la soufflette sur les partie qui on du gazoil pour les sècher (comme ça tu voit si il y a une petite fuite si c'est a nouveau humide ) tu laisse un peu tourné ,tu l'éteint et tu le rallume et tu voit si c'est mieux   

D'accord avec Kiki   .

+2 avec kiki(salut au passage) 
allez tito une autre pompe et cest repartie il est pas foutus comme certain te le dise   

Tito, tu te fais du mal, laisse tomber c'est un truc d'homme un 406!!         

Par contre, si tu veux bien me le donner je te file mon adresse en mp...

3/4 des pannes vienne de la pompette   

pour verifier si ton moteur tourne et que tu pompe en continu sur la pompette il doit tourné rond car tu gave le circuit en gazoil donc pas de prise d'aire   

et de +3 avec kiki.
J'ai eu le même problème avec mon tracteur.

  

François,demain je vais appliquer ta méthode,cela me permettra de mieux comprendre la pompette  .

Kiki,le coup de pomper avec la manette sur "on",j'avais pas pensé à ça  ,la pompe d'injection ferme l'alim sur off,pourquoi j'ai pas pensé à ça ?
Si tu a une ref pour la pompette  bosh,ou un lien peut être ?

Ma manette de gaz est reliée par un câble chez moi,ça devrait pas être une tringle rigide normalement ?

Rudythomas,vous m'aviez tous prévenu,en me disant :"passe le PL",tu vas vouloir plus gros après le 406 et vache ce que vous aviez raison,j'ai pas fait 30 km avec le 406 que je me surprend déjà à regarder les gros avec un sourire lubrique    C'est grave docteur ? Je me connais,je sais déjà comment ça va se terminer cette histoire   

Eric,c'est sur il y a du boulot,mais j'ai pas la pression,car j'ai le 411 pour "bosser",donc j'ai pas a me dépêcher.

Gilloumars ,je regarde ton post avec grand intérêt ,j'en loupe pas une miette   
C'est pas vraiment la galère,vous êtes là avec vos conseils et votre soutient moral,c'est super.C'est sur,je suis pas mécanicien,juste un bricolo,c'est pour ça que je pose plein de questions qui doivent vous faire rire des fois  

On va suivre la méthode kiki ,avec la vieille pompette "nettoyée" avant d'en trouver une neuve ...Le moral va mieux du coup   

Mog01     

Ma manette de gaz est reliée par un câble chez moi,ça devrait pas être une tringle rigide normalement ?

a l'origine c'est une sorte de fils de fer en acier !

kiki a écrit:

tu fait un tour a la soufflette sur les partie qui on du gazoil pour les sècher (comme ça tu voit si il y a une petite fuite si c'est a nouveau humide ) tu laisse un peu tourné ,tu l'éteint et tu le rallume et tu voit si c'est mieux   

Bonjour

bonne idée la soufflette ! j'en connais un qui a passé la fin du 24 décembre et tous le 25 à démonter sa bx !!

pour faire comme Kiki , et ne pas salir le conduit d'admission j'ai mis un papier absorbant à l'entrée du conduit !!

j'ai séché autour des tuyaux de gasoil ! et .....................et chopé le fil volant placé sur le démarreur et démarré direct !!!!!!!!!!!  elle tourne bizarre !

  le papier !!!!!!!!! dans le conduit moulé d'admission ! placé coté habitacle !!

avec notamment une vis bloquée non accessible qu'il a fallut scier (à force j'ai foiré la tête )puis passer au Dremel puis finalement basuler le bloc ! pour extraire le conduit et un bout de papier déjà arrivé dans la culasse !!!  joyeux noel ! la nuit dans l’atelier !!!! 


Moralité ! rester concentrer quand on veut protéger son moteur !

bon courage pour ta panne

ps : la pompette du 411 est idem !interverti , pour essayer !

fred a écrit:

kiki a écrit:

tu fait un tour a la soufflette sur les partie qui on du gazoil pour les sècher (comme ça tu voit si il y a une petite fuite si c'est a nouveau humide ) tu laisse un peu tourné ,tu l'éteint et tu le rallume et tu voit si c'est mieux   

Bonjour

bonne idée la soufflette ! j'en connais un qui a passé la fin du 24 décembre et tous le 25 à démonter sa bx !!

pour faire comme Kiki , et ne pas salir le conduit d'admission j'ai mis un papier absorbant à l'entrée du conduit !!

j'ai séché autour des tuyaux de gasoil ! et .....................et chopé le fil volant placé sur le démarreur et démarré direct !!!!!!!!!!!  elle tourne bizarre !

  le papier !!!!!!!!! dans le conduit moulé d'admission ! placé coté habitacle !!

avec notamment une vis bloquée non accessible qu'il a fallut scier (à force j'ai foiré la tête )puis passer au Dremel puis finalement basuler le bloc ! pour extraire le conduit et un bout de papier déjà arrivé dans la culasse !!!  joyeux noel ! la nuit dans l’atelier !!!! 


Moralité ! rester concentrer quand on veut protéger son moteur !

bon courage pour ta panne

ps : la pompette du 411 est idem !interverti , pour essayer !

  Oh le con    c'est du vécu aussi pour nous ! un chiffon parti dans la culasse d'un vieux Massey 825    mais visiblement plus simple qu'une BX niveau accessibilité !

démontage de la pompe d'alimentation,évidement il y avait de l'huile, je m'y attendais pas.


une fois démontée


ne me demandez pas comment,mais en manipulant la pompe j'ai entendu quelque chose tomber,je croyais que j'avais perdu une vis,mais c'est un angle en fonte de la pompe qui c'est cassée !



Donc on commande une nouvelle pompe et puis c'est tout !

j'ai trouvé ça au niveau des câbles frein à main ,il y a une boule mais ni chape ni tringle
c'est quoi ?  


et il y a un levier de commande dans l'habitacle ,pareil,ni chape ni boule ,c'est quoi ?

  quand on parlait de la pompette a démonter, c'est l'écrou sous le plastique noir ou tu pompes mais pas ici   

bon maintenant tu a plus qu'a tout nettoyer et remonter le tout !!

pour ton levier a coté du siège c'est de l'inconnu    jamais vu ça  

Ce levier ressemble aux rampantes des 411.

il ne faut pas avoir peur d'y toucher pour voir ce que ça change !
ce levier débat d'avant en arrière ou horizontalement ?

le levier inconnu c'est celui coincé entre le siège conducteur et la trappe ou il y a tout les leviers...
elle se déplace d' avant  en arrière  ,ça fait tourner la grande tige transversale ,et sur cette tige il y a une boule et....c'est tout,donc ça fait rien du tout de la manipuler vu qu'il y a aucune commande raccordée.
Ce qui ressemble aux rampantes 411 c'est ma pdf.Et le levier qui est juste derrière(qui sur mon mode d'emploi de la boite, est la pdf) est fixe    il est bizarre mon mog

ce qui est présenté comme levier de pdf sur cette photo ,chez moi il est fixe,ça bouge pas.
C'est le levier qui est devant (absent ici) qu'il faut tourner pour les pdf.
Je suis quand même pas le seul à avoir ça ?   

hé ! peut être

tu sais bien que tu as un modèle rare