le 406 est à la maison!

Efficace comme antivol.......  
Mais je rejoint Denis pour l'embase de tes chandelles.....  

Salut tito ,alors les garnitures vu l'états du tambour ,ça dates pas de hier (c'est pas un suintement ,c'est une fuite ) donc oui changé les 4 garnitures AV (les deux coté ) voir si le tambour est très imprègné et( ou) ovale ou usées (selon les cotes faut le rectifié ) , sinon le chauffé doucement pas au rouge   ) avec un chalumeau ou lampe a soudé ,et a chaque fois qu'il transpire l'essuyé avec un chiffon (faire attention c'est tres chaud) voir si tu a un joint torique dans le tambour (niveau du moyeux la ou y a les vis ) si oui le retiré et le remettre quand tu a fini tout ça ,le croisillon oui faut le changé , la rotule oui aussi la changé je crois que c'est une GE 30 ES (pas chez bens ) ,(faut voir quand tu a démonté (interieur 30 mm ext 47 mm largeur rotule exterieur (plus petite que l'interieur 18 mm ) largeur int 22 mm ,chez bens c'est un kit complet 130 EUROS les deux rotules + joints chaque coté ,voir si les pivots sont pas usées usées sinon + pivots a changé ,BON TRAVAIL kiki  

Aïe, mécanique en perspective, il faut que tu changes les pivots, et le joint spi de la trompette, peut être la bague bronze, l'arbre a du battre avec le pivot. Y a un sujet quelque part mais j'ai pas retrouver, je sais plus si c'était pas David avec son 406 A.
Pour le croisillon, pareil, à changer, là j'ai jamais fait, peut être faut démonter le réducteur pour atteindre le croisillon...
   Bon courage, et le côté positif c'est que tu vas apprendre à connaître ton mog, pour mieux l’apprécier.

Évites de rouler comme ça, vu le jeu qu'il y a, faudrait pas endommager plus loin, comme le différentiel


A+

mais ça fuit d’où?j'ai cru voir en entrée réducteur juste après le cardan

Il y a un roulement de pété je crois ,peut être le cardan n'a rien   

Heu,    y'a rien pour protéger le roulement conique?
Normalement il y a un joint spi a l'entrée du réducteur.

Philimog a écrit:

Heu,      y'a rien pour protéger le roulement conique?
Normalement il y a un joint spi a l'entrée du réducteur.

Ah bin voui en effet    il manque un spi !


Pour tes garnitures elles sont rattrapables, comme dit Kiki : chauffe/essuyage/chauffe/... jusqu'à ce qu'elles ne transpirent plus. Les plaquettes de Thunder'mog étaient hideuses...

Mais je ne comprend pas où se trouve le jeu sur ta video... avec un pied de biche sous les croisillons : ça bouge où ? le demi arbre dans la trompette bouge t-il ? l'arbre d'entrée dans le réducteur bouge t-il ?   

pour le jeu je pense y a eu tellement de jeu avec le pivot + le roulement = croisillon   

Bon,il faut que je reste     et que je respire un grand coup !
Le joint spi,il a pas put disparaitre comme ça ,si?
Thibaut le jeu vient surtout du jeu là ou il manque le joint spi....l'arbre d'entrée réducteur quoi.
Il faut donc que je démonte la fusée je présume,un topo des grandes lignes?
Il faut démonter toutes les vis du moyeu aussi ?
bon je vais passer tu temps sur la doc    ,
il faut que je sorte le demi arbre complet genre comme ça ?

et les garnitures peut être que je peux les recuperer...j'ai trouvé des garnitures a riveter,mais comment on fait ça:riveter des garnitures sur des mâchoires de frein à tambour?

tito a écrit:

il faut que je sorte le demi arbre complet genre comme ça ?

ben ... oui !   

Faut me pardonner les questions "basiques",je m’étais jamais approché de si prés d'un réducteur   
C'est une sorte de rituel le coup du réducteur chez unimog,c'est un peu mon bizutage quoi!  
Quand je lisais des post sur le sujet,je comprenais rien du tout ,de ce dont vous parliez   
C'est pour ça que l'opération m'intimide    
Mince je viens de re prêter la chèvre    ,il me reste la grue du 411  

Bonjour

le monsieur n'oubliera pas de bloquer le différentiel avant ! si c'est comme le 411 ,sinon il faudra démonter tout le pont!


les garnitures son sauvables avec la méthode décrite plus haut! ou avec celle du sud!

tu les poses derrière une vitre de voiture sur du papier absorbant , tu essuies quand ça suinte en 2 jours c'est fait!  , comme ça tu peux faire la sieste en même tant , ou démonter ton réducteur en temps masqué !

à+

Salut tito ," mais comment on fait ça:riveter des garnitures sur des mâchoires de frein à tambour? "
tu prend une machoire (quoi que ce qui me parait bizarre ,c'est la fixation de l'axe des machoires ??? pourquoi y a de la soudure ??? tu peut les enlever il y a une goupille derriere ???? ) en tout cas , quand tu a la machoires tu saute les rivets ,soit avec le burin tu coupe les tête (pas cote ferodo, l'autre ou tu a accès ) ou a la flex (sans tout cassé ) ou avec un dremmel ,etc ... et quant tu les a enleve tu reprend une nouvelle tu mets un chasse (diametre du rivet ) dans l'étau tu enfile le rivet dans la garniture tu pose sur la machoire (tu commence au millieu de la garniture ,et tu sort vers les extremité pour les fixé ,si tu commence a une extremité tu a des chance que tu est trop décalé avec l'autre extremité ,pour mettre les derniers rivets de la machoire )tu prend la machoire et tu pose le tout sur le chasse ,fait toi aider pour ça (le coté qui est plat du rivet )et tu tape l'autre coté qui s'ecarte avec un chasse conique afin de l'écarter et tu le tape bien a plat qu'il est bien serré qu'il maintient bien la garniture et ainssi de suite ,je me demande si elle sont pas collé en plus les garnitures ?????kiki

Je crois que tu devrais tout démonter: réducteur, cardan.
Sans joint spi le roulement doit être HS, et il doit y avoir autant a boire qu'a manger dans le réducteur. Il faut tout nettoyer, voir l'état de tous les roulements. J'espère que le train de pignons n'a pas manger (de cailloux!).
Je ne connais pas le 406 mais sur le 404 le joint spi est monté dans une flasque vissée contre le réducteur, coté fusée.
Pour le cardan, le croisillon doit être HS. Ceux de mon 404 avaient pris aussi beaucoup de jeux et une fois démonté j'ai eu la surprise de constater qu'il ne restait plus une seule aiguille sur un des 4 axes. Si si c'est possible.
Y a plus qu'a    et après   

courage !    
comme tu dis on l'a tous fait, c'est le bizutage !   

salut tito il te manque aussi le tuyau de mise a l'air libre du réducteur.
le mien fuillai par la .bon courage  

Il faut : déposer le réducteur complet avec son demi arbre en enlevant les pivots, puis ouvrir le réducteur en deux, puis déposer le circlips en bout de demi arbre coté intérieur réducteur, puis arracher le pignon meneur, le roulement et là ..... LA..... le Saint Graal nommé Joint Spi est accessible  

Démontage facile, remontage : emmancher le spi dans l'alésage du réducteur puis assembler le reste dans l'ordre inverse sans faire d'effort sur le spi tant que les deux partie du réducteur ne sont pas réassemblées entre elles...    

fred a écrit:

Bonjour

le monsieur n'oubliera pas de bloquer le différentiel avant ! si c'est comme le 411 ,sinon il faudra démonter tout le pont!

A noter qu'un 406 est mieux qu'un 411       le crabot est pneumatique, donc emboité en permanence dans son logement étanche   Arrivée d'air par le téton interne !

C'est des bons tuyaux que tu me donnes là Thibaut,parfait pour un néophyte comme moi   
Tout semble plus clair dans mon esprit,j'avais prévu d’opérer aujourd'hui,mais la famille en priorité,
j'avais promis d'enlever un arbre chez mes grands Parents,et j'avais jamais trouvé le temps pour le faire.
Et puis vous savez ce que c'est quand on vous demande de couper UN arbre,le jour J sur place,"tu pourrais pas couper celui là aussi,et l'autre aussi,et puis tiens,élagies un peu là aussi ..."  
J'en ai profité pour réparer cette tondeuse de m...... de Toro,une vrai daube   

Pour revenir au 406 Thibaut,avant de sortir l'arbre,j’actionne le blocage de différentiel,et je le laisse comme ça le temps de l'opération !?  

tito a écrit:

C'est des bons tuyaux que tu me donnes là Thibaut,parfait pour un néophyte comme moi   
Tout semble plus clair dans mon esprit,j'avais prévu d’opérer aujourd'hui,mais la famille en priorité,
j'avais promis d'enlever un arbre chez mes grands Parents,et j'avais jamais trouvé le temps pour le faire.
Et puis vous savez ce que c'est quand on vous demande de couper UN arbre,le jour J sur place,"tu pourrais pas couper celui là aussi,et l'autre aussi,et puis tiens,élagies un peu là aussi ..."  
J'en ai profité pour réparer cette tondeuse de m...... de Toro,une vrai daube   

C'est vrai Tito tu es déçu de ta Toro ?   

Quelles sont les pannes ?

Moi j'en ai une (Gamme Recycler, c'est déjà de la bonne) avec moteur Briggs & Stratton 600 Series depuis une 10° d'années et il tourne toujours aussi bien   

C'est une entrée de gamme que tu as ? Ca m'etonne j'ai jamais entendu de mal de la marque ...   

tito a écrit:

Pour revenir au 406 Thibaut,avant de sortir l'arbre,j’actionne le blocage de différentiel,et je le laisse comme ça le temps de l'opération !?  

non, engager le blocage ce n'est nécessaire que sur les anciens ponts banjo (premiers 401/411 et avant, 404) avec blocage mécanique par l'extérieur

En vrai c'est la merde ces réducteurs, la galère pour enlever la rotule supérieur au passage   

La première fois est pénible    et pour ouvrir le réducteur, les roulements sont montés serré donc ça bataille pour séparer les deux carter ! alors ne t'étonnes pas, c'est normal !

Donc pas besoin d’enclencher le blocage,ok.....  
Pour la Toro,Jmogg,il y a une 30ene d'année,voir plus,on en avait une tractée ,purement indestructible  
Mais là ce modèle de tracteur tondeuse je l'aime vraiment pas.Il se traine coté vitesse pointe ,la tonte est plus lente qu"avec une machine moins puissante.Quand il y a un hectare à tondre ,la vitesse compte.Le système de ramassage de l'herbe est complètement inefficace,ça bourre tout le temps .Là le système de réglage de hauteur de coupe viens de tomber en rideau,et j'en oublie des défauts qui te rendent le temps passé sur la machine,très laborieux et LONG....j'ai rien contre la marque,mais celui là de Toro,je l'immolerais bien par le feu   

tito a écrit:

Donc pas besoin d’enclencher le blocage,ok.....  
Pour la Toro,Jmogg,il y a une 30ene d'année,voir plus,on en avait une tractée ,purement indestructible  
Mais là ce modèle de tracteur tondeuse je l'aime vraiment pas.Il se traine coté vitesse pointe ,la tonte est plus lente qu"avec une machine moins puissante.Quand il y a un hectare à tondre ,la vitesse compte.Le système de ramassage de l'herbe est complètement inefficace,ça bourre tout le temps .Là le système de réglage de hauteur de coupe viens de tomber en rideau,et j'en oublie des défauts qui te rendent le temps passé sur la machine,très laborieux et LONG....j'ai rien contre la marque,mais celui là de Toro,je l'immolerais bien par le feu   

Ah oui quand même ! Moi je pensais qu'il s'agissait d'une tractée (comme moi quoi   )

Je connais pas les autoportées Toro mais par contre je connais leurs tondeuses à rayon de braquage zero, celles là c'est vraiment le pied   

Dommage, vu la gu*ule de mon terrain une moto-faucheuse où une débroussailleuse est plus indiquée, pas envie de me la prendre sur la tête