le 406 est à la maison!

C'est donc un 406 de 1967 ,il a l'age de ses artères,5800 h et câble compteur cassé à 144000 km.
Je suis parti avec le transporteur ce matin à 5h30 le chercher    
Peinture cache misère ,mais cabine saine  apparemment.

Châssis,ponts super propre (sauf une fuite à voir)



le vérin fuit un peu on dirait   



il va y avoir du boulot sur les freins,un câble pend,il faut que je regarde ça   

Pour l'instant seul certaines lumières fonctionnent ,aucun autre système électrique fonctionne   
Le siège conducteur est mort,mais coté passager c'est nickel

Je suis content pour toi    . Profites en bien, je sens que tu vas passer une bonne après-midi   

Ben

Merci,pour l'instant je cherche la jauge à huile,je vais consulter le manuel   
par contre au démarrage,il tourne pas terrible,il restait quelques litres de gros rouge dans le réservoir,j'ai rajouter 10 l de diesel propre ,histoire de le faire chauffer.....va falloir tout purger je pense!?

Ralenti pas terrible et fumée blanche, je ne suis pas spécialiste moteur, mais tu n'aurais pas un peu d'eau dans ton mazout ?

Ben

  super, enfin chez toi, tu doit être heureux   

pour le moteur, un petit réglage s'impose   

   Arnaud

  l annèe se termine bien pour toi

Dans le manuel en 3 parties ,je n’ai que des grosses interventions,rien sur les vidanges boites et moteur par ex   
Mais ou est donc cette jauge à huile ? Mince,il fait nuit maintenant   

l’araignée est en super état ,la benne nettement moins,c'est bien pourris.... à changer donc ,j'ai vu le kit de réparation à 170€ ,ça me couterais plus chère de faire couper et plier  des tôles,alors pourquoi pas ?
Je savais pas que le fond c’était du bois...

waouh,c'est quoi tout ce bordel !  

encore une cabine 406 1ère série ! il est de quelle année sur la CG ?
il a quoi comme moteur ? la plaque est généralement cachée sous le vase d'expansion

la CG dit avril 1967 ,pour le numéro moteur,il faut d’abord que je trouve le vase d'expansion pour regarder dessous   
Mais ou est la jauge niveau d'huile ?   

Félicitations Tito, et un 406 de plus !

Citation :

waouh,c'est quoi tout ce bordel ! Shocked

C'est bien tassé n'est ce pas !

La jauge d'huile est a droite du moteur, sous le cache dans la cabine...

tito a écrit:

la CG dit avril 1967 ,pour le numéro moteur,il faut d’abord que je trouve le vase d'expansion pour regarder dessous   
Mais ou est la jauge niveau d'huile ?   

le vase d'expansion est au-dessus de la culasse, à côté du couvre culbuteurs
la culasse c'est le dessus du moteur
le moteur c'est le truc qui fait du bruit lorsque tu enlèves le capot   

et la jauge à huile moteur est à l'arrière droit du moteur:

la culasse,j'ai pas pu la manquer   c'est énorme !   
ah ,cool ,sur ta photos j'en vois même deux des jauges que je dois vérifier demain...Il faut mettre de l'huile dans la pompe d'injection ,comme sur le 411 ?
c'est normal que je trouves rien sur les vidanges (nombres de litres ect..)dans le manuel ,rien sur le philtre à huile non plus   ?  

Il est quand meme en bel état pour un 406 de 67!  

tito a écrit:

c'est normal que je trouves rien sur les vidanges  (nombres de litres ect..)dans le manuel ,rien sur le philtre à huile non plus  

pour le filtre tu dois confondre avec
http://fr.wikipedia.org/wiki/Philtre_d%27amour   

ah oui,oups    le philtre c'est chez walt disney   

  CHAMPIOOOOOONNN!!!

Félicitations, t'es un homme maintenant!!!   

Tu pourras me passer l'adresse de site sur lequel tu as trouvé les pièces pour la benne??

Amuse toi bien en attendant!!      

Mog01 a écrit:

Tu pourras me passer l'adresse de site sur lequel tu as trouvé les pièces pour la benne??    

http://stores.ebay.de/METALLTECHNIK-CZERMAK-GBR?_trksid=p2047675.l2563

Il faut voir quel est le montant du port pour la France,le port indiqué est pour l’Allemagne
il y a une paire d'aile av de 406 neuf pour 260 je crois ,et plein d'autres trucs sympas.

Nickel, merci.

Effectivement, il y a pas mal de trucs intéressant, ça évite de se faire ch...r à trouver des pièces d'occas ou de les refaire...   

La PI (pompe injection   ) est lubrifié par l'huile sous pression du bloc, regarde sur le support de filtre à huile, un petit bout de tuyau va à la base de la PI   


Les équerres qui tiennent la traverse arrière me dit (sauf erreur de date) que ce chassis plus récent que le momog : sur les "vieux" avec la calandre percée jusqu'aux phares, il y a deux équerres en tôle emboutie et rivetées. Hors là c'est une pièce de fonderie qui est tenue avec les boulons    mais ça c'est un détail !!


Sinon il m'a l'air tout propre ce momog (faut voir de plus près la cabine) chassis ar nickel   

Pour le ralenti en patate c'est pas normal mais presque... mets un léger filet de gaz et ça doit passer. Un problème de régulateur surement car avec un peu de trs/min sur ta vidéo il ronronne !