Démontage démultiplicateur sur 401

Bonjour à tous,

Nouvelle étape dans la resto de MisterMuggles, la révision des essieux
Nous cherchons à démonter les démultiplicateurs (appelés comme ça sur la notice technique) des essieux comme le montre la figure V3/6 page 132 de cette même notice.




Ils disent de démonter les écrous crénelés (4 de chaque coté) puis de retirer les vis 6 pans au nombre de 4.
Ok pour les 8 écrous mais elles sont où ces vis ?

En tout cas ça bouge pas et j'imagine qu'il ne faut pas forcer...

Merci d'avance les moggers

A+
Ant

cette vue peut elle t'aider ?

Bonjour

il faut toutefois enlever le tambour et la pignonnerie avant .Si tu coinces demande à Migmog13 il les avait déposés .

bon courage

Salut les gars et merci pour vos éponses !

Pour Sepele, ça me fait dire qu'il y a bien que 8 écrous à enlever pour sortir le démultiplicateur.

Fred, dans la notice technique ils disent qu'on peut démonter cette pièce sans même retirer le tambour de frein :j'sais pas:
Peut être faut-il un de ces fichus outils spéciaux type extracteur

Si Migmog lit ces lignes, les conseils sont les bienvenus

Bonne soirée
Ant

Salut Antoine,

Bah, peut-être faudra-t-il mettre un peu plus de conviction avec la masse le week-end prochain! J'espère que l'on va y arriver, histoire que tu n'ais pas acheter les nouveaux joints pour rien
A noter pour les sympathiques moggueurs qui nous conseillent que nous avons retiré le tambour et le gros écrous de moyeu...

Bonne soirée!

Olivier

D'abord bien bloquer le differenciel! Sinon le pont tu démontera.
Ensuite... quelques coups de gros maillet tu donnera, car grosses goupilles fendues il y a.
Et prévoir un palan en reprise de poids... Bien 40kg pour pas arc bouter.
A+
Migmog13

Ok et merci Migmog !
Y a plus qu'à...

A+ pour des news,
Ant

Antoine a écrit:

Salut les gars et merci pour vos éponses !

Pour Sepele, ça me fait dire qu'il y a bien que 8 écrous à enlever pour sortir le démultiplicateur.

Fred, dans la notice technique ils disent qu'on peut démonter cette pièce sans même retirer le tambour de frein :j'sais pas:
Peut être faut-il un de ces fichus outils spéciaux type extracteur

Si Migmog lit ces lignes, les conseils sont les bienvenus

Bonne soirée
Ant

Salut,

Je te contacte pour savoir ou tu as acheter les joints pour le démultiplicateur? Je souhaite refaire les miens mais j'ai beaucoup de mal à trouver les pièces. J'essaie aussi de trouver tout les roulement en neuf mais impossible pour le moment...

Merci d'avance.

Jérémie

Bonjour Jerem,

Tu devrais trouver ton bonheur ici :

http://cgi.ebay.co.uk/Unimog-2010-404-411-Kit-dEtancheite-Reducteur-Essieu_W0QQitemZ390103301045QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pièces?hash=item5ad3f7fbb5&_trksid=p4634.c0.m14.l1262

Ne clic pas sur le lien directement (ne fonctionne pas) mais copie la totalité de l'adresse et colle le dans ton explorateur !

Livraison en quelques jours après paiement.

A+

Ant

J'en profite pour poster quelques news !

Nous avons réussi, non sans mal, à démonter le démultiplicateur. Il a fallu acheter un maillet géant et taper comme des sourds

Nous avons bien pris soin de bloquer le différentiel, en espérant que ce sera suffisant.
Voici quelques tofs :









Petite question, comment fait-on pour démonter cette pièce qui couvre le joint spy ? Ca c'est le doigt de mon frère Oli



Merci à tous ceux qui nous ont aidé

A+

Ant

:j'sais pas:
Apparement, elle a été soudée... donc marteau et bedane (burin affuté) pour la détruire. faut en trouver une autre...

salut,
ou un coup de disqueuse sur les points de soudure et tu perces pour l' enlever sans pour l' abimer, tu verras apres comment le refixer...

C'est une protection ou un joint SPI a armature métallique auquel cas tu remplace tout d'un coup

confirmation de ce qu'a dit umog:
.
.
29 euros ht piece pour 421
bon courage pour la suite

Merci les Amis pour ces précisions très intéressantes

Questions à Gamin08: où t'es-tu procuré ton joint SPI a armature métallique? Et aussi, peux-tu me donner ton prénom? Car il n'y a pas l'info sur ton profil et je trouve cela plus sympa d'appeler les moggeurs par leur prénom.... A moins que cela te dérange bien sûr :flower:

En tout cas c'est bien cool pour les réponses! Au fait je suis à la recherche d'un extracteur à griffe pour les moyeux, mais je n'ai pas le budget des extracteurs facom que l'on trouve sur le net... si quelqu'un a un tuyau

Bonne soirée,

Olivier

D'ailleurs ne faut-il pas également un extracteur pourt ce fameux joint SPI a armature métallique?

A+

Olivier

Bonjour

soit tu le perces et tu y visses une vis à placo ou 2 qui te serviront d'appui pour y placer une tenaille et l'arracher
soit tu le sors à l'extracteur à inertie !

ici le modèle " 09xyz pyrénées" centrales non répertoirié chez merco mais efficace , en action sur l'om616 du 421 d'alain31

[img][/img]

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Super Fred, merci pour l'info, je vais essayer de me bricoler un outil :drunken:
Vivement ce week-end!

A+

Olivier

bonsoir,pour le profil c'est rectifié
le joint ,je l'ai eu chez uncle benz
pour l'outil, j'en ai un . la photo sera là demain

Merci Gilles, c'est sympa pour l'info. Donc on trouve encore des pièces chez Mercedes, je suis surpris...
Le plus judicieux je pense, c'est que je me procure la documentation qui détaille toutes les pièces du 401, ce sera plus pratique pour effectuer mes éventuelles commandes de pièces

Bonne soirée et bon week-end!!

Olivier

voici les photos de l'outil
.
.

j'ai le manuel d'atelier du 401 en format pdf, si l'un de vous le veut, je l'envoie de suite

Bonjour Zombinis,

Oui, je veux bien le manuel, c'est super sympa!
Y a t-il- les éclatés du véhicule?

A+

OLIVIER

bonsoir gamin08, excuse moi mais cet outil sert à quoi ?

Bonsoir SEPELE,

Il sert sans doute à extraire le joint spi dont nous parlons dans le post, non?

A+

Olivier