frein avant droit bloque

bonsoir,

suite des résultats de nos recherches concernant le blocage des freins.
Nous avons débranché l'hydrovac et roulé avec le U 404. Aucun problème de freinage, c'est donc bien l'hydrovac qui est la cause de nos problèmes.
Le kit de joints est en commande, on remplacera le tout et nouveaux essais après.
On vous tient au courant.

Juste pour info, qu'est ce que vous appellez Hydrovac? C'est le truc à dépression derrière les réservoir? Merci...

Je pense qu'en effet, il s'agit du "vacuum"...Ou "Servo frein à dépression"....

Salut philarck ,c'est bien si tu a trouvé  (bien que ça parait quand même bizarre et pas très logique :scratch:que seulement une des 4 roues freine  ,au moins tu a de nouveau flexibles;)) et comme dit Fred est ce qu'il y a pas un petit reglage a faire ??? car qu'il vient en bonne position de repos sans dépression avec le moteur éteint , et pas au repos en marche ,peut etre la valve a membrane qui merde ???, enfin ?? et on attend de tes nouvelles pour savoir cette bizarrerie .     :ORDI:kiiikiii

Voici donc la suite des aventures des freins bloqués.

Il s'agissait bien d'un défaillance de l'Hydrovac malgré que celui-ci soit neuf, le fait qu'il soit resté longtemps sans fonctionner a fini par gripper le piston de commande qui ouvre et ferme la soupape de mise à l'air ( pression atmosphérique).

L'hydrovac restait donc en dépression et ne revenait plus en position neutre.

D'où une constante pression résiduelle qui maintenait la pression dans le circuit de freins. Et tout bloquait.

Maintenant tout est en ordre, et l'assistance au freinage par l'hydrovac est très appréciable, pédale plus souple et freinage puissant.

Alors pourquoi 1 seul frein bloquait, à mon avis et ce serait logique, c'est vraisemblablement que le ressort de rappel de la mâchoire du frein incriminé est tout simplement un  peu moins puissant que ceux des autres mâchoires de freins et de ce fait la pression résiduelle donnée par l'hydrovac poussait en priorité les  pistons du cylindre dont le ressort de rappel était le moins fort.

 bien si comme neuf (possible pour le ressort ) en tout cas tout est neuf même les flexibles (c'est pas un mauvais investiment les flexibles au moins sont neufs eux aussi  )  kiki

Nous avons tous appris quelque chose. Merci pour le suivi de cette mésaventure.

En résumé si un jour vos freins bloquent.

Veillez d'abord  régulièrement à:

1)  1x par an purger convenablement le liquide de freins afin d'avoir toujours une huile propre et fonctionnelle.
Purger dans l'ordre le maître cylindre, puis le raccord 3 voies 60 cm après le maître-cylindre (petit écrou à dévisser) , puis l'hydrovac, après le frein arrière droit, puis arrière gauche, avant droit et enfin avant gauche.

2) si un de vos freins bloque, pour continuer à rouler et rentrer à la maison, ouvrez sur la partie arrière de l'hydrovac ,le petit boulon (M 12) pour libérer la pression atmosphérique et donc faire revenir l'hydrovac en position neutre.

Si vous ne trouvez pas ce boulon, débranchez le tuyau d'aspiration venant du collecteur d'admission en veillant de bien boucher ( tape) l'aspiration allant au moteur (sinon problème de carburation).

3) Démontez l'hydrovac afin de le réviser et surtout bien vérifier le piston de commande de la valve de mise à la pression atmosphérique.
C'est là que de la condensation peut finir par oxyder le piston et la chambre et gripper le tout.
Remettre un peu de graisse sur le piston avant le remontage afin d'éviter que la corrosion ne s'installe le temps du remontage en attendant que la chambre et le piston baigne dans le liquide de frein.

4) Veillez à changer tous les 10ans les flexibles de freins

5) Démonter tous les 2 ans les tambours de freins et nettoyer et vérifier les cylindres de freins (joints caoutchouc), vérifier l'épaisseur de la garniture "Ferodo" sur les mâchoires, bien régler les excentriques.
Avec un peu de pratique, le démontage d'un tambour, l'entretien , le remontage et réglage prend 1 heure.
 Bien entendu quand on a pas des freins totalement pourris, grippés et rouillés

voilà bonne chance à tous

bien dit ! mais rares sont les 404 qui ont une assistance de freinage: je crois seulement les cabines "type 406" comme la tienne (avec le moteur 2.8L ?)

Denis a écrit:

bien dit ! mais rares sont les 404 qui ont une assistance de freinage: je crois seulement les cabines "type 406" comme la tienne (avec le moteur 2.8L ?)

Heuuu, non, tout les 404 que j'ai vu avait cette assistance à dépression....

alors c'est moi qui déconne ... (encore !!! )

Sauf erreur les 404 issus de l'armée française n'en sont pas équipé.

Beaucoup de 404 si pas tous ont un Mastervacum.

oui, les français voulaient faire des économies, ils n'avaient pas pris l'option "assistance de freinage": l'Armée Française ne recule pas ! donc elle n'a pas besoin de freiner !

l'armée française n'a jamais acheté un mog (en Allemagne),c'est l’état Allemand qui les fournissaient à la France,gratuitement(entre autre) ,non pas au titre des dommage de guerre,mais au titre des frais d'occupation(des français en Allemagne)
Chose légitime si l'on pense aux frais exorbitant que les Allemands faisaient payer à la France....
Si la France avait payé les camions pour les forces française en Allemagne,elle aurait acheté Français

tu as raison, et c'est probablement pour ça que les 404 n'avaient pas d'options ...

Bonjour à tous,

à ma connaissance les 404 Armée Suisse et Belge ont des assistances à dépression. Les version pompier peuvent avoir des assistance à dépression ou à Air comprimé.

J'ai récupéré une installation air Comp / assistance freinage sur un 404 Pompier. Je vais faire quelques vérification suite à cet échange enrichissant.

a bientôt
PL

Mon 404 fourgon a un hydrovac...