reglage frein avant mog 421

Bonjour,

je vous soumet mon probleme : j'ai fait l'acquisition d'un unimog 421 de 1976, et doit passer la contre visite technique, sur le rapport initial il était question d'un déséquilbre de frein arriére, que j'ai réglé, en fait lors du passage au banc c'est un déséquilibre avant qui a été détecté.
j'ai procédé au demontage des tambours, et au ponçage des garnitures, et remontage : situation inchangée ....au freinage le mog tire a gauche .
j'ai remarqué que les garnitures ne présentaient pas la meme usure d'une roue sur l'autre, il semble qu'il ne soit pas possible de régler l'écartement, à préciser que le cylindre est alimenté par un double circuit de freinage, sur le cylindre de roue présence d'un ecrou manoeuvrable par clés ou tournevis........est ce la la solution du probleme??????

j'ai tout de meme commandé des garnitures neuves, mais ne suis tout de meme pas certain du résultat .

Si vous avez une solution à mon probléme, n'hésitez pas ça urge

MERCI D'AVANCE à plus PATRICK tel 06 32 57 45 46

on ne le répètera jamais assez: l'épaisseur des garnitures dépend du diamètre intérieur du tambour
voir le manuel d'atelier
sinon, les garnitures ne portent que sur une partie de la surface, et c'est le déséquilibre au freinage

J'ai le même problème.
Denis, as-tu la possibilité de faire une copie de ces pages atelier ?
Pour mon niveau débutant, ce serait super
Merci

je n'ai pas le manuel du 421, juste celui du 406 qui a des tambours plus grands

Ca ne fait rien
Je ne freinerai que quand il n'y aura personne en face
Amicalement
Philippe

Il serait bon de vérifier qu'aucun flexible n'est bouché. Après dépose du tambour, un aide appuie doucement sur la pédale de freins, tu vérifies que la mâchoire se déplace. ..attention de ne pas tout déchausser, juste vérifier que la mâchoire bouge .Ne PAS faire la manip à l'arrière à cause du rattrapage automatique (sur ce modèle) Sinon sans sortir les tambours, on peut aussi vérifier que le liquide de frein s'écoule de chaque purgeur quand on appuie sur la pédale. Sur le 421 équipé de doubles cylindres à l'avant, donc d'un double circuit, bien vérifier que chacun des deux circuits est bien purgé et que chaque circuit fonctionne..... N'ayant jamais eut à intervenir sur ce type de cylindre de roue, je m'abstiendrai de donner le moindre conseil spécifique.....Évidemment que ce que dit Denis est à prendre en compte en premier, épaisseur des garnitures et diamètre du tambour.... particulièrement .avant de commander des garnitures neuves

Après recherches sur le site de nos collègues allemands, j'apprends que les 421 équipes des doubles cylindres de roues av, ont aussi un rattrapage sur l'AVANT. Précisément le petit cylindre sert à maintenir constant le jeu mâchoire tambour. Donc ne pas appuyer sur la pédale sans le tambour en place sinon il sera impossible de remonter le tambour.
Mais ceci me donne à penser que ton problème peut aussi provenir du système de rattrapage qui serait plus ou moins défaillant d'un coté , d'où cette usure dissymétrique.
Les flexibles bouchés sont aussi un grand classique...outre rhin

Salut à tous;

Merci pour vos conseils ;
Denis, si tu as les copies du manuel d'atelier ça m'interresse aussi..et un conseil concernant les modalités controle des garnitures et tambour ça m'interresse aussi
je vais d'abord procéder à une purge des 2 réseaux, tambour en place .
Henri tu évoques le systéme de rattrapage automatique avant qui pourrait etre défaillant, mais ou est t'il donc situé ce fameux systeme, je ne vois qu'un organe manoeuvrable par clés ou tournevis c'est ce fameux écrou disposé sur le coté du cylindre de roue, , qu'elle est sont utilité, .........il pourrait peut etre permettre de décomprimer les machoires, ou s'agit t'il d'une purge du cylindre ??????? .



A PLUS PATRICk

il te faut le manuel d'atelier du 421, pas du 406, puisque les tambour n'ont pas le même diamètre
et je ne sais pas comment t'envoyer ça, il faut le mettre sur un site d'hébergement, etc etc et là je suis dépassé ...

merci à Denis et à Sprinder83 de leurs conseils toujours avisés.
Pour ma part, mon premier souci est dans la maçonnerie du garage de mon Unimog.
Après cela, je regarde ce problème de freinage.
Au vu des mises en garde, je confierai peut-être la situation à un garagiste, avec demande de purge du système (DOT5)
Car faire mes armes sur ce genre de difficultés me laisse perplexe.
Même si j'aime bien apprendre et connaitre de l'intérieur le fonctionnement de mon 421 préféré

méfie-toi du garagiste à qui tu vas confier ton 421: la plupart sont nés après l'apparition des freins à tambour, sauf les garagistes PL
et le garagiste aura besoin en tout état de cause des données techniques: épaisseur de garniture en fonction du diamètre du tambour

Bonsoir à toutes et à tous
J’ai également démonté un cylindre av et un ar pour voir le montage
En ce qui concerne le rattrapage automatique je pense qu’il se fait tout seul
Avec la pression d’huile. Sur la doc technique, ils n’expliquent rien.
J’ai un petit souci avec un cylindre ar , Au démontage un ergot de guidage
De la tige de poussée c’est cassé, impossible de désassembler tout ce fameux
Piston à rattrapage. Heureusement que c’est un piston simple arrière, je pense
Probablement le monter en piston classique a ressort
Pour les cylindres de roues a rattrapage automatique je n’ai pas trouvé d’autres adresses
Que chez Mercedes à environ 415e l’ar et 445e l’av , ils sont mignons .heureusement qu’ils ont le kit réparation pour l’avant à 35e .
Principe du fonctionnement : orifice av du maître cylindre tandem concerne les deux cylindres de roues simples ar et les deux petits des cylindres av .l’orifice ar du maître cylindre concerne
Seulement les gros cylindres av
Le boulon sur le cylindre ça sert pour le guidage
En conclusion pourquoi faire compliqué quand ça marche simple

j'ai moi aussi des ccylindre de frein double pistons
j'ai le croquis

Salut à tous,

Merci à tous pour vos conseils et interventions, le probléme et solutionné, purge du systéme,changement des garnitures,avec rectification des tambour '( les cylindres de roue sont indemnes),

du coup fini les travers bonjour les passages au travers du pare brise.....


Bonne journée à tous, a plus.

PATRICK