Frein à main bloqué à droite EDIT : il ne démare plus...

Bonjour à tous.

Enfin notre unimog 406 est arrivé à destination. J'ai déjà commencé par réviser les freins (à tambour) afin de constater l'usure ou non de ces derniers et tout dégraisser, le résultat est satisfaisant même si quelques réglages sont encore nécessaires. Quelques photos comme je sais que vous en êtes très demandeurs !!





Je coince néanmoins sur le frein à main qui reste bloqué du coté droit. Je pense bien sur à changer purement et simplement toute la câblerie mais je me demande si un réglage n'est pas nécessaire sur cette pièce ou les deux câbles en provenance des roues se raccordent sur le principal :





En effet on constate que le câble est plus tendu d'un coté ??? Cela à t'il une influence sur le nondébloquage du frein, faut-il que je retende un peu le tout ?

Je commence également à faire des recherches pour démonter ces câbles dans la doc que je possède et sur le forum bien sur, et pensez-vous qu'il soit nécessaire de déposer les garnitures pour démonter ces câbles ou avez-vous une petite astuce par hasard ?

Voilà, merci d'avance pour vos infos !!

Bonjour,

Tu dois pouvoir les déposer sans démontage des garnitures, il faut cependant enlever le ressort de rappel des garnitures ( avec un outil spécial c'est mieux pour les doigts).

Avant toutes choses, dépose le tambour, et fait actionner la commande de frein à main par un aide, tu verras tout de suite ce qui cloche. Vu comme ça je ne serai pas surpris par une câble grippé, c'est un grand classique.

Regarde sur mon sujet restauration 406a de David, il y des photos de la réfection des freins arrière.

David.

Merci beaucoup David pour ces infos !! Je vais egalement aller jeter un coup d oeuil sur otre sujet.

En effet j ai déjà démonté les tambours afin de tout nettoyer mais également car ma roue était complètement bloquée. Si j actionne et relâche le frein à main, je suis obligé de faire repartir la pièce qui pousse la garniture avec un tournevis pour qu'elle retrouve sa Place normale.

Je vais commencer par sortir les câbles.

Merci

Salut

Tu peux agir aussi sur le réglage du frein de parc à l'intérieur du tambour, au moyen de la roue à rochet

salut a mon avis c'est le mecanisme qui ecarte les machoires qui est grippé bien nettoyer et graissé moderement le mecanisme et les ratrapage

je suis du même avis, si en l'aidant et en faisant levier, , la pièce revient à sa place,
alors une bonne dose de dégrippant ,
et ensuite a force de faire et refaire la manœuvre,
tu décoincera le tout .
ensuite, de la graisse, mais avec modération et tout ira bien.

Bonjour

Merci beaucoup pour vos infos .

J'ai voulu vous répondre hier mais la connexion......

J'ai déjà agit sur cette fameuse roue à rochet à taton comme je ne pouvais tout simplement pas remettre le tambour de la roue qui était bloquée !! *Je ne savais pas par contre qu'il s'agissait du reglage du frein de parc, et pensait que c'était le réglage des freins tout cours, mais je viens de voir dans ma doc qu'il y a autre chose. Vous avez bien fait d'en parler

Je vais aussi éssayer de tout dégripper comme vous le suggérez également, peut-être aussi le mécanisme lui même qui bloque un peu, voir même beaucoup.


Par contre je fais encore appel à vous.

Il m'est arrivé une autre m**de ce matin, plus moyen de le démarrer. J'ai déjà eu quelques problèmes avec l'accélérateur à main qui déconnait un peu, mais la plus rien, le moteur démarre mais le ralentie diminue jusqu'à ce qu'il cale complètement au bout de 5 ou 6 secondes. J'ai donc regarder si l'ensemble "accélérateur et autre" ne restait pas en position "off" mais ce n'est pas le cas. Le phénomène reste le même lorsqu'on enfonce la pédale d'accélérateur pour être sur, mais toute la tringlerie est ok puisque la pédale enfoncée correspond bien à la buté. J'ai également bien nettoyé les cosses de batterie dont une était bien oxydée mais rien n'y fait.

Avez vous une petite idée de ce qu'il se passe ?? Arrivée de gazole bouché ? Je n'ose pas me lancer sans avoir votre avis.

Merci d'avance et mes excuses pour le vocabulaire technique que j'emploie à défaut, mais qui n'est surement pas exact.

bonjour sammog08 essai de mettre quelque coups de pompe a main(sur la pompe a injection)il ce désamorce peut ètre?voir les durites ci elle sont pas poreuse.et le reservoir il est comment ?

Bonjour

J'ai déjà essayé de le réamorcer, comme je l'ai lu dans un tuto, jusqu'à ce que la pompe durcisse, mais toujours rien, il ne "tousse" même plus.

Au niveau des durites elles m'ont l'air en bonne état, aucune fuite ne m'est apparue. Pour le réservoir, dans le doute j'ai remis 20litres de gazole, mais ça ne change rien au problème. Toute la tuyauterie apparaît en bonne état, mis a part la jauge qui ne fonctionne plus, mais bon ça n'a rien a voir.

Je suis tombé sur un tuto très bien détaillé d'ailleurs pour changer les filtres à gazoles, tout nettoyer etc. Mais encore une fois je ne comprend pas, j'ai un seul filtre au lieu des deux, et je ne peux pas retirer le bocal comme expliqué, et rien tenté pour l'instant puisque de la pâte à joint est apparente sur le bocal, donc je me demande si il n'y a pas eu du bidouillage de ce coté.

Une petite photo du filtre si ça peut vous aider :



J'ai démonté la vis apparente de 13 situé en bas du filtre dans l'axe horizontal et le gazole sort lorsque que l'on appui sur la pompe, donc une chose est sur, ce n'est pas bouché.

Et pour tant qu'on y est pour voir si quelques choses m'échappe, la pompe d'amorçage :



Tubulures et réservoir :








Pardonner mon ignorance, mais la je sèche complètement.

Merci pour votre aide !!

Re

J'ai ouvert un peu partout autour du filtre et autour de la pompe d'amorçage, le gazole coule quand je pompe, pas de problème non plus dans la petite cuve à la sortie du réservoir. Donc à première vu, rien n'est bouché.

J'ai enfin réussi à redémarer le mog, seulement quand je pompe 10 fois pour l'amorcer. Ensuite le ralentie diminue à l'extrême pour finir par caler.

Je me demande si je n'est pas un problème avec la pompe à gazole ??

Je cherche dés maintenant des infos sur la localisation de cette dernière et la méthode pour la démonter sans rien abîmer, si par hasard vous avez ça sous la main, je suis très preneur !!

Très bonne fin de journée.

Salut tu purge une fois la pompe a injection et si il tourne c'est bien et si le moteur s'éteind tu repurge et tu le demarre et en meme temps une deuxieme personne pompe avec la pompette bosch et si il tourne en meme temps que tu pompe il y a une prise d'air (est ce que tu a bougé les tuyaux de gazoil car si tu a de la durite en plastique dur elle a tendance a durcir avec les saison et devient tres cassante ou tu débranche la durite d'arrivé du gazoil a la pompe a injection tu bouche avec le doigt et tu mets une soufflette dans la durite du retour au reservoir avec le bouchon du reservoir en place et tu mets 0,5 bar pas plus sinon ton reservoir va se bombé et tu regarde si tu a une fuite de gazoil ) ou un clapet qui est pas étanche

comment est ton gazoil ?

je te pose la question toute bete mai sur le mog a guillaume il a mis 2 jours pour essayé de le demarré en vaint purge , repurge et en changeant le gazoil qui était trop vieux il a mi du tout frais dedans et comme une horloge !!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour.

Merci pour votre aide, je n'ai pas pu faire mon rapport plus tôt !!

Alors j'ai enfin réussi à remettre en route le mog avant hier. A force de l'amorcer et d'ouvrir, il a démarré et n'a plus calé, on l'a laissé tourner au ralenti quasiment 40 min.

Hier, j'ai réessayé, il a refait pareil. Mais en amorçant en même temps que de le démarrer, il est partit mais tourne sans problème après et il redémarre également sans problème.

J'ai bien démonté une durite en plastique noir, mais elle m'est apparue encore assez souple, pas craquelée ni fissurée. Après remontage je n'ai pu enregistrer aucune fuite sur cette dernière. Mais j'éviterais de trop y touché pour l'instant, au cas ou

Quant au gazole, j'ai remis 20litres de neuf, donc en tout 40 litres de tout frais qui se sont mélangé au 10 litres qu'il restait et encore c'est large. D'ailleurs c'était du rouge qu'il restait

Je vais faire tout ce que vous m'avez conseillé, pour bien voir d'ou vient le problème, on a émis l'hypothèse qu'il est avalé de l'air vu qu'il restait une quinzaine de litres dans le réservoir et qu'on a monté et descendu deux fort talus pour accéder à notre terrain ?? Ou une prise d'air quelque part, beaucoup plus plausible

Je vais tester tout ça et vous tiendrait au courant.

De la secousse, je n'ai toujours pas retouché au frein

Merci encore, c'est vraiment sympa !!

Sois rassuré, c'est un petit soucis qui revient sur tout mes mogs le plus simple est de changer tout les tuyaux et les joints cuivres comme ça tout est neuf

Quand tu laisses le mog tourner au ralenti, mets le levier de vitesse au neutre sur l'étage supérieur (3.4.5.6) pour entrainer les pignons et bien lubrifier la boite

En effet je suis rassuré, j avais peur que ce soit un problème plus grave ! Je remettrais tout à neuf comme ça plus de questions à se poser.

Merci pour le conseil de laisser le neutre à la bonne place !

Très bonne journée.

On a eu le meme soucis avec notre 406... résultat filtre à mazout completement bouché... on demonter le réservoir pour bien le nettoyé, et changer les deux filtres... depuis plus aucun soucis! Ton désamorcage peut aussi venir d'une prise d'air au niveau des filtres...

Salut si effectivement tu avait que dix littres de gazoil dedans et tu monte et descend des pente (il prend de l'air )car le reservoir ne fait pas cuvette pour prendre les derniers littres et pour ton filtre a gazoil tu peut tres bien le laisser mais regarde a trouver le filtre a gazoil et surtout son joint équivalent a la pate a joint car la pate a joint n'a jamais fait bon ménage avec le gazoil et si tu a un petit bout du joint qui se détache il te bouche quelque chose et tu chercheras de nouveau et ta pompette est également neuve (elle n'est plus a visser comme les anciennes )voila