Fuite d'huile de boite

bonsoir Sur mon 406 j'ai une importente fuite d'huile et je ne sais pas par ou commencer !!!

C 'est une 24 vitesse Je vien d'acheter le veicule es que quelqu'un peut me conseiler ?

cordialement

Salut faut expliqué un peu plus, ça peu sortir de beaucoup de coin et a cause de beaucoup de chose

Bonjour Ben ça fuit de de partout tout le dessous de la boite est imprégné d'huile que faire ? cordialement

tu remontes le courant et tu verras d'où ça sort ...

si tu vient de l'achetté tu demande l'ancien proprio il doit savoir pourquoi il la vendu ,et toi peut être pourquoi tu la achetté ( avec le portefeuille )

non blague a part c'est un nouveau 406 ou c'est le tient que tu voulait vendre ,si c'est le tient dis nous ce que tu a fait (changé l'huile ,ou rien du tout et trop d'huile dedans???) et ça sort de partout en dessous ??? joints papier ,joints spi ???

Bonjour l’ancien proprio c' le conseil général
Donc impossible d'avoir un historique de l'entretien ( carrosserie incendie )
Denis ma dit < remonte le courant > c'est ce que j'ai fait .
J'ai vu le cabochon flexible caoutchouc sur la cardent sortie de boite pont avent ,c'est là que ça fuit .
Es que quelqu'un aurai un schéma de revu technique pour le démontage .
Il est possible que ce soit le joint spie ???? j'imagine que c'est pas le cabochon qui fait l’étanchéité !!!
il y à peut être possibilité de changer le joint spie sans avoir à tout démonter ?

cordialement

ben oui, c'est le joint spi à changer !
boite G, c'est plus facile que boite F

et la revue tu la trouve chez "buch und bild " tu cherche la version en français

Es que quelqu'un possède une revue technique et pourrai me scanner les feuille concernent le remplacement du joint spie de sortie de boite de vitesse coté pont avent .... par ce que je n'est pas le temps de commandé la revu technique.... vu que j'ai un délai de 1 mois pour effectuer la contre visite de contrôle technique.
il me reste 10 jours .
cordialement

boliver a écrit:

Es que quelqu'un possède une revue technique et pourrai me scanner les feuille concernent le remplacement du joint spie de sortie de boite de vitesse coté pont avent .... par ce que je n'est pas le temps de commandé la revu technique.... vu que j'ai un délai de 1 mois pour effectuer la contre visite de contrôle technique.
il me reste 10 jours .
cordialement

C'est un sacré chantier ! Si tu as 10 jours de congé devant toi c'est jouable, si non oublie ton CT !

Il faut caler l'Unimog sur l'avant roues pendantes, dételer tous les éléments de suspension , caler le pont av, déposer le palier de rotule du tube de poussé (là ou il y a la fuite), avancer le pont av pour accéder aux vis de fixation de la transmission, puis les déposer, caler le pont. A ce stade tu as accès à la sortie de boite, il faut déposer la bride de sortie de boite, puis le joint spi. Tu peux alors procéder au remontage dans l'ordre inverse.....

C'est un gros chantier, qui nécessite de la connaissance technique, des moyens de levage, et calage, des outils spécifiques clé pour écrou à créneaux, arrache spécial pour la dépose et repose de la bride de sortie de boite, clé dynamométrique, etc......

Regarde dans mon sujet "restauration 406 a de David" (rubrique restauration unimog) j'ai fait l'opération pour une boite F, ce n'est pas très différent pour une boite G.

Ne roule pas ainsi, car l'huile qui fuit de la boite, va en excès se retrouver dans le pont av via le tube de poussé, risque de casse du pont. Donc il faudra penser à le vidanger une fois la réparation effectué.

Bon courage.

David.

C'est une opération qui revient régulièrement sur le forum, une maladie chronique Voilà le fautif :





Moi j'ai bidouillé un "truc" pour avoir l'écrou, d'autres cannibalisent une grosse douille Facom 3/4" ou 1" en découpant les ergots dedans (bandes d'hérétiques ) Le joint est derrière le plateau, dans moi cas c'est une boite G, dans le cas de David une F.

WAAAHOW !!!!!!!!! La les gas vous été trop forte !!!!!!!!!! Ici c'est vraiment le paradis du MOGEUR .

d'abord je vais commencer par en suite je vais et après il faudra

Bel outil "maison" , normalement les dents ne vont pas se dessouder... pour les photos !

xavbav a écrit:

Bel outil "maison" , normalement les dents ne vont pas se dessouder...

Pas dessoudé en effet, mais tordu ça oui faut y serrer à 30 kg/m de mémoire tout de même ! tailler les dents dans une douille est plus judicieux !

je savais pas que tu étais à l'origine de cet outil (comme quoi j'ai pas fini d'éplucher le forum) ...
Sinon tu t'en sort avec tes coussinets de compresseur ?
De mon coté j'attends des devis pour les agraires (put... de boue argileuse je l'aurai un jour....)
@+

Mon 406 n'a pas bougé depuis trop longtemps... Merco trouve pas Je vais démonter un donneur d'organes bientôt pour voir si avec de la chance... Je l'aurai un jour moi aussi

bonjour

j' ai attaqué le démontage, pour changer le joint spie de sortie de boite de mon 406 .
j'ai un problème par ce que l’essieu avant et libre ; les 6 boulons de sortie de boite sont dépose ; mais l’essieu à avancé un peut
l'huile de fond de boite a coulé mais pas + !!! j'arrive pas à faire avancer l'essieu !! je n'est pas démonté la barre de direction ; es que c'est elle qui bloc ?

cordialement

Oui,je l'avais démontée car le pont n'avançait pas assez sinon .

bonsoir DENIS ma dit " remonte le courant tu verras d'ou ça sort" j'ai vu " fuite du spie sortie de boite pont avent j'ai caler mon 406 j'ai demonté la transmission coté pont avent j'ai fait comme KIKI ma dit. Maintenant j'ai tué une grosse douille avec une disqueuse . MAIS IMPOSSIBLE DE DEBOULONNER LA RONDELLE DE BRONZE DE 65 MM QUE PUI-JE FAIRE POUR ME SORTIR DE CETTE GALERE ??????????????????

Tu parles de l'écrou cannelé qui tient le plateau ? (il n'est pas en bronze ?!) si c'est bien de lui dont tu parles, oui, il est sacrement raide à venir, il faut le chauffer au chalumeau + clé à choc s'il ne vient pas. Et ce n'est pas un pas inversé.
C'est un M45 x 1.5, il doit être serrer au couple de 350 N/m voilà pourquoi il est raide, avec un peu de frein-filet pour tout verrouiller.

COURAGE !

A vérifier sur le 406, mais si j' ai bonne mémoire sur le 411, il y a une sorte de rondelle déformable qui empèche cet écrou de desserrer.
ca forme une petite bosse au niveau des empreintes pour les ergots de la clef.
Si ce n'est pas bien rond autour de l'écrou tu n' as aucune chance de l' enlever.
A+

Bonsoir,
Est-ce que quelqu'un peut me donner les cotes pour réaliser une clef avant l’immobilisation du mon engin?
Merci d'avance
Stéphane

Une douille de 41 ou 42 je ne sais plus et tu fais six ergots à la disqueuse de dedans.

Vas voir dans ma resto page 11.

Ensuite boulonneuse électrique ou pneumatique.

Enfin, ca vaut si c'est la même sortie que ma bv.

Ben?

Bonjour

si c'est la même que le 411

voir là

https://www.unimog-mania.com/t3070-changement-joint-spi-boite-de-vitesse-vers-pont-avant

à+