Remise en état de "FELIX"

as tu des photos de la rouleuse que tu utilise   

   j'aime la carrosserie et reve de faire comme toi   

bientot plus personne travail la tole comme ca  

Pour la rouleuse voilà une photo de la bête on en trouve parfois sur les vide greniers ou chez les vieux ferblantiers



C'est une vielle machine mais elle est costaud  et on peut  tourner des galets au tour pour reproduire la nervure que l'on veut.
Pour réaliser les ailes il a fallu rallonger les deux bras d'une vingtaine de centimètres pour pouvoir faire les nervures au millieu de l'aile.
Normalement d'origine les galets sont au niveau du guide.

http://www.leboncoin.fr/outillage_materiaux_2nd_oeuvre/351720566.htm?ca=22_s#
il y en a une a vendre sur le boncoin

ah ouais quand même   

  c'est gros comme machine, par chanse au detour d'une annonce   

  

Non c'est pas très gros environ 50 cm de haut idem en longueur pour un poids de 30kg à la louche

c'est une machine manuelle, j'imaginais ça motorisé !! 
faut avoir le bras long pour tenir la tôle et actionner la manivelle en même temps !!
     

Le plus dure c'est de bien guider la tôle, sinon la manivelle est plus ou moins dure à tourner en fonction du réglage de la pression d'enfoncement que tu régles.
Aujourd'hui j'ai refait une aile avant.
Les ailes avant sont en trois parties deux bavettes en tôle de 1mm et une partie  centrale en tôle de 1,5mm.
Sur mes deux ailes c'est la partie centrale qui est rognée par la rouille et la bavette arrière.
Donc pour commencer j'ai bordé la tôle de remplacement de la partie centrale pour réaliser la nervure.



Ensuite essai de reproduction de la nervure c'est pas le top pour le bout mais j'ai trouvé le bon profil



Découpe de la pièce avec un peu de rabe pour pouvoir remplacer le bout de la bavette arrière qui est pourri.



Après soudure des deux bavettes et un peu de mise en forme la bête est montée reste un peu de finition avant mise en peinture

beau travail   
tu a adapter quoi comme phare sur ta calandre ?

J'ai rien adapté c'est ceux d'origine enfin je pense il sont de la marque BOSCH de mémoire.   

Bonjour

Attention Didiesel, tu as une cabine "3pts" avec les phares fixés sur la calandre avec des coquilles ar séparées, Gdt doit avoir une "4pts" avec des phares entiers (comme des antibrouillards) fixés par un pied sur une cornière de la cabine !

Dans ton cas , il se lit que des Golfs 1 vont très bien , j'ai récupéré des "méharis /dyane" mais je n'ai toujours pas fait le montage !

à+

C'est tout à fait cela, pour les phares de Diane je peux essayer de regarder si ça s'adapte car j'en ai en stock mais il faut que je mette la mains dessus.  

je ne savait pas qu'il y avait plusieurs montage de phares . normalement les miens seront chromé après les fêtes ( les boles de phares)
il va juste me manquer un verre .

@ Didiésel, il me semble que les paraboles de phares anciens ne sont pas chromées
mais nickelées: lorsque j'ai fait refaire les chromes de mes premières motos anciennes,
le chromeur m'avait dit qu'il en était ainsi. C'était il y a longtemps et je ne me souviens plus
de la raison invoquée, mais aujourd'hui encore je suis son conseil. En plus c'est moins cher...
guillaume.

dimur a écrit:

@ Didiésel, il me semble que les paraboles de phares anciens ne sont pas chromées
mais nickelées: lorsque j'ai fait refaire les chromes de mes premières motos anciennes,
le chromeur m'avait dit qu'il en était ainsi. C'était il y a longtemps et je ne me souviens plus
de la raison invoquée, mais aujourd'hui encore je suis son conseil. En plus c'est moins cher...
guillaume.

Parce que le chrome n'est apparu qu'au milieu des années 30, donc tout ce qui est antérieur égale nickelage.

C'est moins cher, car pour le chromage il y a forcément une sous couche de nickel avant le chrome.

David.

Mes motos des années 45/50 avaient aussi la parabole nickelée
alors que les autres pièces étaient chromées, c'est là que je suis plus... 
Pour le reste, je suis d'accord avec toi.
guillaume

J'ai regardé les verres des optiques de 2CV font 145mm de diamètre et ne rentrent donc pas dans mes cerclages qui font 130 mm ( à vérifier si les tiens font ce même diamètre).
J'ai testé aussi les phares de 4L c'est mieux mais encore légèrement trop gros donc reste à trouver des phares de golf pour essayer

Bonjour

pas 2cv ! dyane/méhari ! ceux que j'ai y rentrent pas mal, mais je n'avais pas étudié le système de fixation

à+

Je n'ai pas retrouvé mes feux de Méhari mais de mémoire je pensais qu'ils avaient le même diamètre que ceux de 2cv.
Après ci ceux de méhari ou diane (c'est les mêmes) rentrent, je pense qu'il suffit de couper les "oreilles" de réglage et de maintien sur le bol pour qu'ils viennent en appui sur le cerclage non?
Parce qu'après en adaptable ce n’est pas trop cher voir moins cher qu'un rechromage.
Voir ici http://www.mehariclub.com/eclairage--c--dyane--f--electricit--sf--eclairage.html

Pourquoi se casser la tête, on en retrouve dans les revues pour vieux tracteurs à des prix corrects...

Je vas essayer de retrouver où j'ai commandé ceux du 401!

Ca je l'avais dit, moi pour mon tracteur j'avais trouvé des phares chez un revendeur de matériel agricole, après il faut voir si le diamètre peut aller.
Sinon pour moi la deuxième aile est terminée.
J'ai procédé un peu différement car je n'avais pas une tôle assez large pour pouvoir reprendre la partie corrodée de la la bavette arrière.
Donc j'ai coupé la partie HS de la bavette pour la rallonger ensuite soudure d'une rustine et étamage de la soudure.



Une fois le tout assemblé restera plus qu'à mastiquer pour la finition avant peinture.

c'est quoi l'étamage   

très belle aile, la partie carrosserie doit bientôt être terminée  

ariège'mog a écrit:

c'est quoi l'étamage   

très belle aile, la partie carrosserie doit bientôt être terminée  

Je crois que c'est quand tu fais disparaitre le cordon de soudure en le meulant à la disqueuse   

Non, c est une technique qui consiste a recouvrir d étain une soudure pour éviter l oxydation ou de se servir de l'étain comme on se servirait d un mastique. La tôle brute est d abord poncee et nettoyée avant d être recouverte de flux (fastin ou autre), on le chauffe pour obtenir la réaction . Ce sera en quelque sorte le primer qui permettra l accroche de l étain.Ensuite, on chauffe la baguette d étain au chalumeau pour qu elle reste a l état de pâte et on l'étal avec une spatule en bois en prenant le soins de bien le tirer. Il suffit ensuite a le travailler avec une râpe, papier de verre, ...

Super technique de moins en moins pratiquée...

waby a écrit:

Non, c est une technique qui consiste a recouvrir d étain une soudure pour éviter l oxydation ou de se servir de l'étain comme on se servirait d un mastique. La tôle brute est d abord poncee et nettoyée avant d être recouverte de flux (fastin ou autre), on le chauffe pour obtenir la réaction . Ce sera en quelque sorte le primer qui permettra l accroche de l étain.Ensuite, on chauffe la baguette d étain au chalumeau pour qu elle reste a l état de pâte et on l'étal avec une spatule en bois en prenant le soins de bien le tirer. Il suffit ensuite a le travailler avec une râpe, papier de verre, ...

Super technique de moins en moins pratiquée...

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