Remise en état de "FELIX"

Pourquoi se casser la tête, on en retrouve dans les revues pour vieux tracteurs à des prix corrects...

Je vas essayer de retrouver où j'ai commandé ceux du 401!

Ca je l'avais dit, moi pour mon tracteur j'avais trouvé des phares chez un revendeur de matériel agricole, après il faut voir si le diamètre peut aller.
Sinon pour moi la deuxième aile est terminée.
J'ai procédé un peu différement car je n'avais pas une tôle assez large pour pouvoir reprendre la partie corrodée de la la bavette arrière.
Donc j'ai coupé la partie HS de la bavette pour la rallonger ensuite soudure d'une rustine et étamage de la soudure.



Une fois le tout assemblé restera plus qu'à mastiquer pour la finition avant peinture.

c'est quoi l'étamage   

très belle aile, la partie carrosserie doit bientôt être terminée  

ariège'mog a écrit:

c'est quoi l'étamage   

très belle aile, la partie carrosserie doit bientôt être terminée  

Je crois que c'est quand tu fais disparaitre le cordon de soudure en le meulant à la disqueuse   

Non, c est une technique qui consiste a recouvrir d étain une soudure pour éviter l oxydation ou de se servir de l'étain comme on se servirait d un mastique. La tôle brute est d abord poncee et nettoyée avant d être recouverte de flux (fastin ou autre), on le chauffe pour obtenir la réaction . Ce sera en quelque sorte le primer qui permettra l accroche de l étain.Ensuite, on chauffe la baguette d étain au chalumeau pour qu elle reste a l état de pâte et on l'étal avec une spatule en bois en prenant le soins de bien le tirer. Il suffit ensuite a le travailler avec une râpe, papier de verre, ...

Super technique de moins en moins pratiquée...

waby a écrit:

Non, c est une technique qui consiste a recouvrir d étain une soudure pour éviter l oxydation ou de se servir de l'étain comme on se servirait d un mastique. La tôle brute est d abord poncee et nettoyée avant d être recouverte de flux (fastin ou autre), on le chauffe pour obtenir la réaction . Ce sera en quelque sorte le primer qui permettra l accroche de l étain.Ensuite, on chauffe la baguette d étain au chalumeau pour qu elle reste a l état de pâte et on l'étal avec une spatule en bois en prenant le soins de bien le tirer. Il suffit ensuite a le travailler avec une râpe, papier de verre, ...

Super technique de moins en moins pratiquée...

Une vraie mine d'infos ce forum    

  

Waby a tout dit j'ajouterais juste que le fait d'étamer permet aussi d'éviter des mastics trop épais et que ça ne bouge pas dans le temps car la tôle et l'étain ont un coefficient de dilatation assez proche.
De plus  la bavette est faite dans de la tôle de 1 mm donc si on peut éviter de trop disquer ce n'est pas plus mal. 
Sinon après les ailes en carrosserie il me reste à retaper le coffre à batterie (le prochain chantier) et il faudra que je trouve la tôle qui couvre la boite de vitesse car celle que j'ai prise sur le 411TRR correspond à une boite non synchro donc elle ne va pas sur Félix  

Petite question...

Comment vas-tu faire sortir tes cables de la boîte à batterie pour qu'ils ne s'abiment as sur le bord tranchant de la tôle?

Ai déjà pensé aux presse-étoupes, passe-cables caoutchouc, souder deux petits bouts de tube et sceler le cable dans le polyurethane à couler mais je sais pas comment faire pour bien faire...  

Normalement le câbles sont gainés et il y a deux passes-câbles en caoutchouc.
C'est vrai que ça parait léger comme montage bien que juste après à la sortie du bac à batterie les câbles sont fixés sur le châssis donc normalement il n'y a pas un grand risque.
Mais je pense que je monterai un coupe batterie.

ma boite n'est pas percée et je dois faire l'adaptation mais il est vrai que ca ne bougera pas beaucoup.

Je l'ai prévu également; je comptais le mettre dans la cabine...

Normalement la boite à batterie est percée de deux trous de 25 mm dans le fond à gauche pour passer les câbles.
Pour l'emplacement du coupe batterie  pour ma part il sera sur le bac à batterie c'est plus facile d'accès que dans la cabine en plus on voit sur mon bac le trou d'un ancien coupe batterie donc je vais le réutiliser.






Sinon aujourd'hui les ailes de Félix sont terminées et remontées.

Mise en apprêt



anti-gravillons et jointage



mise en peinture



Puis montage





Je suis content du résultat encore le bac à batterie à retaper et la partie tôlerie sera terminée.

Ce soir sauvetage du bac à batterie
Le fond n'étant pas récupérable il a été découpé pour dégager les deux renforts afin d'y insérer des équerres de renfort car en fait c'est ça qui soutien la batterie.



Puis fabrication de deux équerres  pour reprendre la tôle aux extrémités le tout soudé ça donne ça.



Reste plus qu'a refabriquer un fond et ça charnière pour refermer le bac en le soudant sur ces équerres.
Donc à suivre.... 

tes ailes sont superbes

Voilà ce que j'avais fait lorsque j'ai refait à neuf mon coffre à batterie avec intégration d'un coupe circuit, si ça peut donner des idées :







Les avantages sont :
- coupe circuit protégé dans un boîtier étanche (équipement de bateaux)
- coupe circuit avec clef escamotable, donc sécurité supplémentaire lorsque la clef est retirée
- peu cher

Depuis, le câble acier a été remplacé par un joli câble en cuivre...

Super les ailes. Ben

Merci Ben et babali80 pour tes photos, j'ai le même coupe batterie mais sans la boite blanche, je vais voir en fonction de la place disponible où le placer.
J'ai déjà un trou laissé sûrement par un ancien coupe batterie mais il est sur le dessus de la boite donc assez vulnérable en plus ma batterie me semble plus longue que la tienne donc à méditer
Tu fais la coupure par le négatif c'est bien ça?

le + embetant avec le coupe circuit , est qu'il coupe aussi la pendule du tableau de bord   
et la remettre a l'heure a chaque fois ,  
ou alors il faut brancher la pendule en direct avec son fusible !!!  

Ca ne va pas être gênant dans mon cas vu que je n'ai pas de pendule sur le 411   moi j'ai la version de base même pas les vitres électriques.  

oui coupure sur la borne -
j'ai depuis changé la batterie (suite explosion...) par une vraie de PL 1000AH, ça rentre aussi

C'est vrai que l'on coupe toujours le negatif (a la masse) mais il serait préférable de couper le positif, pour éviter les risques d'incendie...
Y voyez vous un autre intérêt ?

Pourquoi la coupure du + devrait éviter les incendies?
si on coupe le - c'est car c'est par cette borne que les électrons partent pour revenir sur le moins (ce qui a pas été consommé) par le circuit.
Et c'est pas l'inverse ,c'est bizarre mais c'est du à une erreur des premiers chercheurs (ils avaient une chance sur 2 de se tromper,et ils ont gagnés   )quand on s'est aperçu de l'erreur,il était trop tard pour changer les conventions scientifiques internationale .....
Donc si tu veux pas de fuite de courant,c'est le - que tu coupes
Donc on récapitule,l' électricité va du - vers le + ,et pas le contraire,même si ça peut paraitre illogique   

Merci c'est plus clair pour moi, avec cette explication scientifique

Dans mon esprit le + porte le potentiel. Merci tito

Il faut couper soit le moins soit les deux, comme dans les voitures de course ! dixit Denis   

Attention Tito, le sens des électrons c'est bien - vers +, mais les sens du courant est lui + vers - !!

Le courant,c'est le déplacement d’électrons sur un conducteur en raison d'une différence de potentiel
Jules, tu parles du "sens conventionnel ",celui qui a été décidé avant  qu'on ne sache réellement dans quel sens il y avait déplacement.....
Mais celui là on s'en fout car ce sens conventionnel EST FAUX
Donc il faut pas dire"le sens du courant  est du + vers le -" car c'est FAUX
mais tu dois dire "le sens conventionnel" du courant est du + vers le - ; et là t'as juste   

tito a écrit:

Le courant,c'est le déplacement d’électrons sur un conducteur en raison d'une différence de potentiel
Jules, tu parles du sens conventionnel ,celui qui a été décider avant  qu'on ne sache réellement dans quel sens il y avait déplacement.....
Mais celui là on s'en fout car ce sens conventionnel EST FAUX
Donc il faut pas dire"le sens du courant  est du + vers le -" car c'est FAUX
mais tu dois dire "le sens conventionnel du courant est du + vers le moins" et là ,t'as juste    

C'est ce que je voulais dire Ce truc qu'on apprends en 4° en physique   

  Tito ,

Tu touches en physique, c'est trop vieux pour moi, me rappelle de plus rien, en tout cas, j'ai mis mon coupe circuit sur le moins, j'avais vu ça sur le forum, sur le 411, je l'avais mis sur le plus, je ne savais pas !

Attention à ce que tu dis Jules, Tito velle au grain   

Bye

ERIC88