411 tient plus le ralenti et fume noir....

C'est ce que pense mon tonton aussi

culasse fonte (c'est vrai que ça devient rare ...) = resserrage à chaud

combien de Mkgs au serrage à chaud sv?au premier serrage 7 Mkgs je crois

c'est déjà expliqué plusieurs fois (mais il faut retrouver ...): chaque vis est légèrement desserrée puis resserrée au bon couple (le même qu'à l'origine, mais le joint a déjà été écrasé au premier serrage et a "travaillé"), et la clé tourne un peu plus loin
mais je laisse le soin à ceux qui l'ont fait récemment de t'expliquer plus en détail

Bonjour

Denis a bien résumé , pour le couple c'est 8 mkg , on a pu lire 9 ici mais j'ai des craintes pour les 2 vis de M10 du bout

attention aussi au moment de poser la culasse , sur cabriolet il faut positionner en même temps les tiges des 2 ou 3 premières tiges de culbus

bon travail

mais je pense il y a aussi l'histoire de plusieurs sortes de joints a voir avec tous ceux qui en on déja changé car il y a plusieurs sorte avec les trous pour le refroidissement et sans les trous et je me demande si c'est pas toujours les mêmes qui sont a changée pour causent de chauffe-mauvais passage de l'eau dans certain coin de la culasse (ceux sans les trous -avoir de quelles marques ils sont ceux qui casse car la ou il brule les cerclages sont beaucoup plus fin )

dans les culasses des OM636, il y a des diffuseurs d'eau au nombre de 7 si mes souvenirs sont bons,( 5 petits et 2 plus gros). Ce sont des petits tubes d'environ 5/6 mm de Ø et de 10 de long, fermés au fond et percés latéralement qui dirigent le circuit d'esu dans la culasse?
Quand le moteur est longtemps arrété a sec, ces diffuseurs ce "bouffent" et le flux d'eau n'est plus dirigé correctement dans la culasse, ce qui provoque une chauffe moteur

Je vous remercie les gars pour votre aide,c'est cool de pas se sentir seul et démuni devant un problème.
Le plus dur reste a faire,remontage,réglage soupape,je n'ai pas la moindre idée a quoi ça ressemble tout ça,mais on verra au fur et a mesure.
Cette fameuse tige de culbuteur qui m'a déjà posé problème au démontage....Redémontage vitesse grand V après chauffe pour resserrage culasse...Aie Aie Aie Tout cela me semble une montagne...Si vous avez des conseils,je suis preneur,même des choses les plus évidentes,car je n'ai aucune expérience dans la matière
Pour le joint j'ai commandé chez mogpart,livraison semaine prochaine

Salut Christophe,
Alors ou en es tu avec ton joint de culasse?
J'espere que tu l'as recu et que t'on mog tourne maintenant comme une montre.....
Tiens nous informe, on aime bien avoir la fin des histoires.
Merci
Bonne journee
Jean-Francois

C'est vrai que j'ai oublié de raconter la suite de la mésaventure
...
Réception du joint de chez mogparts(pièce d'origine mercedes avec hologramme dessus svp),28,50 euros ht
Remontage ,à 9kg(à l'exception des 2 petites à 7kg),et après remontage des tubulures,purge simplifiée de ceux ci,réglage du jeux des soupapes....Zut, ça démarre pas
Je regarde de plus prés la bête,et je m'aperçois que le préchauffage marche plus...Je règle le problème je sait pas encore comment, en 5 minutes(câbles oxydés je pense)(j'ai des bougies modernes avec un boitier de préchauffage rapide de 405)
Donc cette fois ci préchauffage et...démarrage
Je suis le premier surpris d'avoir réussi l’opération
Le resserrage serra effectué quelque jours plus tard
,car j'avais besoin du mog pour terminer une coupe à 3km de chez moi.
L'avenir nous dira si c'est bon ou pas,et si cela recommence,je paniquerais pas a l'idée de mettre les mains dans le moteur,même si je ne suis pas un" super mécano"
Comme mon tonton m'a dit(et il avait raison)c'est en faisant les choses soi même que l'on apprend a les faire
Merci pour votre aide et votre soutient a tous