Mon MOG ne tient pas plus de 3 mn au démarrage...

Bonjour à tous,
Expatrié depuis plusieurs mois, je reviens enfin à la maison.... Bien sur le MOG était resté en Dordogne!!!
Je souhaite le redémarrer. Après tout ce temps, je viens de changer la batterie, le porte filtre et les filtres, plus quelques changements de remise à neuf des tuyaux d'alimentation de Gasoil.
Après une bonne purge, il redémarre! oh quelle joie, de courte durée, 50 mètres plus loin et quelques minutes au ralenti... Il s'étouffe et cale. Si je j'actionne la pompette (c'est un modèle poire, donc plus d'origine, il repart... et calle au bout de 3 mn).
Je pense qu'il n'y a pas de prise d'air.  
Si quelqu'un a une solution, je suis preneur.
Pour tout vous dire, mes futurs projets professionnel, font que je vais repartir, et peut être me séparer de mon 406, mais en attendant, je souhaite qu'il retourne comme une horloge!!

Oui prise d aire recontrole tous les tuyaux et raccords

Bonsoir,
Les tuyaux d'alimentation sont rigides, le diamètre n'est peut être pas celui d'origine...
Par contre le circuit de retour au réservoir n'est pas neuf, cela a t il une influence si il y a une prise d'air dessus ?

non, sur le retour c'est moins important

laurent24 a écrit:

Bonsoir,
Les tuyaux d'alimentation sont rigides, le diamètre n'est peut être pas celui d'origine...
Par contre le circuit de retour au réservoir n'est pas neuf, cela a t il une influence si il y a une prise d'air dessus ?

le diamètre n'a pas grande importance, il y a probablement une prise d'air sur l'aspiration, ou alors c'est la pompe de gavage qui est hs
le retour au réservoir est en pression et non en dépression, donc s'il y a un trou c'est une fuite de GO

je penserai également a ta pompette

Merci de vos réponses, je fais le nécessaire et je vous tiendrai au courant...

essaie de rouler tout en pompant avec ta poire d'amorçage: si ça fonctionne correctement c'est que la pompe de gavage est en panne

Bonsoir, j'ai eu le problème l’année dernière, je pensais que je ne pouvais pas avoir de prise d'air sur le circuit en pression mais en fait oui. J'avais une prise d'air après mes filtres a gazole sur la grosse durite qui alimente la pompe a injection. Je m'en suis rendu compte en mettant des durites transparentes partout. En fait vu que la pompe de gavage envois le gazole par a-coups, au moment ou elle ne comprime pas le gazole, celui ci par sa vitesse de retour dans le réservoir aspire dans la pompe d'injection et provoque donc une dépression. Je m'en suis aussi rendu compte en montant un manomètre banal de plomberie sur le retour en mettant une petite vanne juste après pour faire monter la pression et le mano oscille. En freinant le retour tu créer un fuite au lieu d'une aspiration, comme ça tu peut voir d ou est le problème. Mais ne surtout pas fermer la vanne complètement sinon tu pète les durites.

Bonsoir à tous,
ça y est, il ronronne normalement... L'ensemble de vos conseils m'ont permis par élimination de pouvoir identifier la panne
Alors, j'ai redéposer l'ensemble des éléments qui constituent le circuit de carburant depuis le réservoir jusqu'à la pompe a injection.
Entre autre, j'ai effectué un ressuage (rouge organol et blanc révélateur) de l'ensemble des banjos, et là, surprise.... Le banjo d'entrée de la pompe de gavage a une micro fissure (c'est Denis qui m'a orienté indirectement vers cette piste).
Donc là plus de mystère, un banjo tout neuf et c'est repartit sans caler... Merci encore

Bonsoir Laurent, ça m'interesse le ressuage peut-tu m'en dire plus? Ou acheter les produits et comment procéder?

Bonjour André,
le ressuage consiste, sur des pièces métalliques de vérifier la présence ou non de fissure.
C'est une méthode qui est utilisée en chaudronnerie, en soudure et en aéronautique, entre autre....
Le principe que j'utilise est de pulvériser sur une pièce métallique ,exempte de toute souillure un produit pénétrant (rouge organol) et de le laissé agir pendant 30 mn. j'essuie la pièce une fois le temps écoulé et je passe un produit pénétrant, le révélateur. Ce dernier fait apparaitre les fissures si elles existent.
La méthode se nomme le CND ou NDT, Contrôle Non Destructif ou Non Destructive Testing en Anglais
Pour ma part le pénétrant (Ref P.138) SA et le révélateur (ref R764 S1) sont distribués par SPCA 9 voie de seine 94290 Villeneuve le Roi

Merci beaucoup, c'est très intéressant j'adore apprendre diverses petites astuces pour diagnostiquer!

aux grands maux, les grands remèdes!
je ne connaissais pas cette technique