vitesse

les régulateurs de la pompe d'injection sont réglés entre 2550 et 3000 t/mn selon les modèles, la puissance, etc ...
mon 406 avec la pompe 110 cv roule à 90 à 2800 t/mn

j'ose pas imaginer un 406 en pneus agraire a 90 km h

Certains agraires ont un indice G donc 90 km/h.

oui mais mon 406 vibre pas mal a 60 .

oui c'est vrai pour la boite de transfert; désolé; c'est au boulot que j'ai des boites de transfert à enclencher....

donc pour la boite intermédiaire; j'ai deux positions enclenchée ou pas...


mais bon je vais revoir ça d'un peu plus prêt peut être que j'ai loupé un cran; j'essaie et je vous tient au courant.....
je vois quand même que d'autre apparement aurait le même souicis que moi en lisant le forum....
ou alors il ont aussi loupé un truc ou alors il faudra bien se résoudre à rouler "doucement"

allez ne désespéront pas ; ça va marcher

pour les pneus agraire à 90 km/h j'avais connu chez les pompiers un CCF (camion citerne feu de forêt)
qui était monté en pneus agraire et qui roulait à 90
camion renault midlum 4X4 200 et quelques chevaux pour environ 13 tonnes
résultat en conduite sur route un bruit de fou et pas mal de vibration; en hors chemin simplement indétronable

le seulk soucis c'est que pour passer aux mines il fallait remettre des pneus normaux car sinon ça ne passait pas...
je n'est malheuresement pas de photos

mon 2150 est sorti d'usine avec des Michelin agraires indice G (90 km/h) en 445/70R24, aucun problème sur la route même par temps de pluie
jusqu'à 40 km/h on sentait la vibration des crampons sur la route, au-dessus rien du tout

Mon 404 vibre pas mal aussi avec les bkt... Parfois, c'est à 50km/h, parfois à 60, voir à 70... C'est plus flagrant en descente qu'en montée...

Il me semble aussi que cela dépend de la position des roue les unes par rapport aux autres... C'est vraiment un problème de résonance....

bonsoir à tous
j'ai essayé mon unimog ce matin donc je vous confirme que je n'arrive pas à dépasser les 60 km/h
j'ai essayéavec la boite intermédiaire et donc à mon ressentie il y à 2 positions enclenchée ou non ;;;quand elle n'est pas enclenchée c'est à dire levier vers l'arrière je passe facilement les vitesses et bien sur je n'est aucune gamme lente ; rampante enclenchée....

en position boite intermédiaire enclenchée c'est à dire levier vers l'avant j'enclenche les rampantes ; escargots etc



voilà une photos pour vous montrer dans quelle positions je suis en mode "route" et dans laquelle je ne peus dépasser les 60

est ce que quelqu'un à une idée pour aller plus vite??

Tu as dû avoir de la chance de tomber sur des ponts courts

tu appelles ça une chance ???


un désagrément plutot.....

tu es à 60 km/h à quel régime moteur ?

j'ai aussi regardé ça aujourd'hui donc je suis environ à 2800 toursminutes et si j'accélère plus c'est à dire que je vais au max 3200 tours minutes ça ne change plus rien en vitesse

par contre en bruit .. enfin ça vous connaissez

Salut steve est ce que par pur hasard tu ne roulerait pas en 4eme vitesse tu doit lui mettre un bon coup pour aller 5et 6eme ou tu est sur que tu est en 6 eme??

bizarre que ton moteur accepte de monter à 3200 t/mn ...
teste la vitesse réelle avec un GPS, si c'est vraiment 60 à 2800 t/mn c'est que tu as des ponts courts ou que ta boite intermédiaire est enclenchée malgré le levier en arrière ...

quand tu roule ta boute siffle ? sifflement des roulements ?

Bonsoir a tous !

j'ai bien regardé et je dois avoir un pont court sur un mog !!!

C'est pas grave je dépasse rarement les 60 km/h

alors pour répondre à kiki oui je suis ur d'être en 6 eme car pas bien compliqué de passer les vitessses...



je n'entend pas de sifflements de roulements.....

je suis passé aujourd'hui devant une borne qui indique la vitesse en ville et à deux km/h c'était pareil

pour l'enclenchement de la boite intermédiaire; ce serait bizarre quelle reste enclenchée car quand je l'enclenche ça se sent bien ainsi que lorsque je l'enlève....
de toute façon il n'y a que deux positions ou bien peut etre un neutre au milieu et rien de plus ou bien ??

au fait quest ce que l'on appel pont long ou court???
est ce que c'est simplement la longueur du pont ??

ou alors un rapport dans la boite qui détermine la vitesse??
merci de vos lumières....

steve a écrit:

j'ai aussi regardé ça aujourd'hui donc je suis environ à 2800 toursminutes et si j'accélère plus c'est à dire que je vais au max 3200 tours minutes ça ne change plus rien en vitesse

Si à 60 le moteur est à 2800 trs/min à 3200trs/min tu dois obligatoirement aller à 68 km/h puisque toute la transmission est mécanique.
A tout hasard (je n'en ai encore jamais vu) ton mog est-il équipé d'un convertisseur hydraulique entre le moteur et la boite ?

steve a écrit:

au fait quest ce que l'on appel pont long ou court???
est ce que c'est simplement la longueur du pont ??

ou alors un rapport dans la boite qui détermine la vitesse??
merci de vos lumières....

C'est le rapport entre le nombre de dents du pignon d'attaque et la couronne du dif. ("rapport du couple conique") Le plus souvent 22:7 donc rapport de 3.143

non mon unimog n'est pas équipé d'un convertisseur...
est ce que si quelque chose le freine (étriers grippé ou autre; je ne sais pas) la vitesse doit forcément baisser....et si c'était plutot ça ??

mais bon dur d'y croire puisque en troisième il part sans problême....
par contre autre info dès qu'une cote meme légère pointe son nez ; il rame je suis obligé de rétrograder

donc si effectivement ce devait etre un pont court le seul moyen de rouler un peu plus vite serait de changer les ponts.....

pas possible
est ce q'il y a un moyen de confirmer ou d'infirmer qu'il s'agit d'un pont court?? numéro sur carte grise ...

Un étrier qui grippe = jante plus chaude que les autres, à toi de vérifier. Et pour le pont regarde s'il n'y a pas une petite plaque riveté sur le corps.
Au prochain changement de pneus passe à du 14.5x20 tu gagneras un peu.

thibault tu m'intéresse là ... qu'est ce que je pourrais gagner en mettant du 14


pour le pont je regarderais
est ce que tu as une idée de ce que je peux trouver dessus et qui me permetterait de faire la différence entre un pont long et un court???