Levier d'inverseur bloqué sur 411

Salut à tous,

Enfin, je retrouve un peu de temps pour me pencher sur le Mog qui est en Cale depuis... un bon moment !
Samedi, je reprends un peu le chantier que j'avais mis en oeuvre, a savoir démonter le couvercle de boite pour voir ce qui s'y passe... Ben, j'ai jamais réussi à le retirer...un morceau de la cabine gêne l'extraction !
Bref, je m'énerve pas et je démonte le levier de vitesse (qui était bloqué en 3ème aussi). Un bon nettoyage, je re-graisse, je remonte et Oh miracle de la mécanique...j'arrive à passer la 3 et la 4...et le chariot bouge pour aller chercher la 5 et la 6...sans pouvoir bouger le levier !
Je tente ma chance sur un autre levier...l'inverseur, et malheureusement, celui ci est toujours bloqué !
Quelqu'un a t-il eu le même tour... (j'ai rechercher sur le forum sans succès, et ce que j'ai trouvé m'a bien fait comprendre que je n'avais pas la même chance que certains )
Forcément, après cette constatation, j'ai remis en route...et je peux vous dire que c'est bon d'entendre son clac, clac, clac de nouveau. J'ai fait un bref essai, pas de bruit suspect dans la boite (du genre des pignon libre) et la 3 et 4 passent bien et enclenchent bien l'entraînement (j'avais sorti le camion du garage pour le redémarrage). Le levier d'inverseur est coincé en marche avant.
Y a t-il des manip à faire pour comprendre ce qui est bloquer ? ou tout simplement débloquer la boite ?
Est ce qu'en passant la 4eme...et en tirant le mog avec un engin en arrière, ça peut faire quelque chose ?
Ou alors, il faut vraiment ouvrir dessus pour replacer les loquets aux bons endroits ? Ca me parait pas évident tout ça !
Merci pour vos conseils et partage d'expériences.
@+

Jerome

Bonjour, tu veux tirer le mog en arrière, en 4 eme et inverseur en marche avant ?

Je ferais pas ça moi, tu risques au mieux de tirer le mog avec les roues bloquées, au pire de péter un pignon ...

Et en 1ere et deusième, il dit quoi l'inverseur ?

1er et 2 eme rapport introuvable, le levier ne passe pas la selection...

Et je veux pas le faire reculer sur 50 metres non plus...juste le forcer pour aligner les fourchettes et les pignons ! Voir si ca fait quelque chose...
Et puis, avec l'allure de char qu'il a le mog, je suis pas sur que les pignons cassent aussi facilement que ça. Mais j'attends d'autres avis avant de me lancer !

tu n'arriveras à rien en tirant le Mog pour bouger quelque chose dans la boite !
la marche arrière ne passe pas si tu n'est pas en 1 ou 2
en soulevant le couvercle tu as peut-être fait sortir le levier d'inversion de son logement ?
qu'est-ce que tu appelles "le chariot" ?

Salut Denis,

Oui, en effet, 1 et 2 seulement accessible en marche avant et en marche arriere !
Mais je n'arrive meme pas à mettre l'inverseur en neutre !
Ensuite, le chariot, j'appelle cela le levier, l'axe et le canon qui vont jusqu'au dessus de boite...c'est peut etre pas les bons noms !
Enfin, petite precision : Comme je n'ai pas réussi à retirer le couvercle completement (seulement le déplacer de gauche à droite), je n'ai pas pu retirer la grille de selection, donc, je pense pas avoir bouger quoique ce soit dans la boite sinon, penses tu que j'aurai réussi à faire le test en 3 et 4 ?
Dur dur d'etre Mecano chez Merco ! quand on est pas du metier !

Merci pour votre aide

@+

Jerome

difficile de t'en dire plus à distance ...

normalement le couvercle s'enlève, si ça coince c'est byzarre, peut être pourras tu y voir plus clair en otant le boitier latéral des pdf, ça permet de voir à l'intérieur de la boite

Bonjour

tu as fait comme celà ?

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à+

Salut a tous,

Pour retirer le couvercle, oui, je m'y suis bien pris comme cela, à la seule difference que la notice dit qu'il faut mettre tous les leviers au neutre et que moi, je peux pas puisqu'elle est bloquée. Mais je pense que c'est surtout important si on veut retirer la grille...je penses pas que pour le couvercle, ce soit genant ?

Concernant le regard latéral, je l'ai enlevé mais on y voit pas plus que ça...la cabine est encore en place et c'est pas pratique d'accés. Toutefois, ca m'a permis de voir quelques pignons...et ils sont nickel, pas un point de rouille...(c'est la premiere chose a laquelle j'avais peur, mais rien ).

Bref, j'ai pas grand chose comme solution...prendre mon mal en patiente, voir de ou ca coince (je crois savoirpour enlever le couvercle...et essayer ensuite de soulver la grille de selection.
Je pense qu'une fourchette est coincée ou tordue...Si c'est ça, je crois que c'est changement de boite direct !

PS : Fred, t'es sur que c'est une boite de 411 que tu as mis en photo (parce que mes leviers sont pas du tout comme ça ).

Merci pour vos conseils

@+
Jerome

en effet, c'est une boite de 401
mais normalement le couvercle doit sortir
essaie de soulever la cabine de quelques cm pour dégager un peu plus le couvercle en hauteur

regarde ces photos ça ne devrait pas coincer au niveau du couvercle, à moins que tu n'aies oublié d'ôter une vis (question bête mais parfois ...) ....

http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=55172

sepele a écrit:

regarde ces photos ça ne devrait pas coincer au niveau du couvercle, à moins que tu n'aies oublié d'ôter une vis (question bête mais parfois ...) ....

http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=55172

J'ai une question con, mais dans ce lien c'est une boite de 421 6+4vitesses , c'est la même que le 411?

oups excuse moi c'est effectivement une boite G mais certains 421 ont aussi la boite F du 411, même certains 406 je crois .... tu le vois sur le flanc droit, il y a la sortie de pdf latérale pour poulie, et la boite G elle, le trou n'est pas ouvert.

Attend je te trouve un bon schéma, j'ai voulu faire trop vite hier soir .... désolé je n'ai pas de photo du levier démonté .... j'avais pas pensé à le prendre en photo

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Salut a tous,

une question me traverse l'esprit tout en y reflechissant...(ca travaille dur la haut !).
Mon levier d'inverseur etant bloqué en marche avant...je devrais pouvoir passer toutes les vitesses... Hors le levier de vitesse (que j'ai debloqué en le déposant) n'accroche que la 3 et 4...J'arrive à le bouger latéralement comme pour passer en 5 et 6 (sans y arriver), mais je n'arrive pas du tout à passer sur le 1er etage pour la 1 et 2...
Y a vraiment quelque chose qui coince à un endroit mais ou ?

@+

la seule possibilité semble être de lever le couvercle pour voir ce qui coince

oui faut ouvrir .... si ça se trouve le levier du couvercle de sélecteur, le seul, qui descend dans la boite est coïncé ... je n'ai pas trouvé de photo, juste ça dans la notice

il descend par le trou carré de la plaque de sélection .... si tu as ouvert ta boite latéralement tu peux voir s'il ne serait pas coincé déjà ....

Salut à tous,

Apres quelques coups de tronconneuse bien placés, j'ai retiré le couvercle ! C'est beau, c'est huilé, pas un point de rouille !
Dépose, repose...
Bon, le Mog roule, j'ai fait 5 bornes avec apres midi...3e, 4e, 5e, 6e, 5e, 4e, 3e...No soucis.
Apres plusieurs demontages, montage, petits problemes avec la fourche de prise de force.
Quelques coups de tourne vis à gauche et a droite...et rien n'y fait ! Ca coince toujours...ca m'ennerve. Je perds patience. J'ai pas voulu retirer la grille de selection...car apres avoir lu la doc,
le remontage semble demander plus de competence que je n'ai !

Je regarde comment ca fonctionne, Je reprends la tronconneuse, je ferme les yeux et je coupe !

J'ai viré (mais gardé) la barette de securité de marche arriere.

Donc, j'ai surement fait une connerie, mais maintenant j'ai la marche arriere.Mais je l'ai en permanence...1 et 2 en marche arriere, 3,4,5,6 en avant toute
J'ai déposé de nouveau le couvercle pour remettre le levier d'inverseur en place et chaque fois que je tente la marche arriere, le levier se defait du logement de la grille et reste fou.
C'est a ce moment là que j'ai la marche arriere en permanence sur la 1 et 2.

Un conseil ?
Bonne soirée à tous et merci pour vos remarques et votre aide.

retire donc la grille, je ne l'avais encore jamais fait et la 1ère fois je n'ai pas mis plus d'une heure à la remettre..... et si tu prends une très bonne lampe de poche en regardant bien par les orifices de la plaque, si tout concorde, tu mettras moins de temps encore !!!! Au début je ne savais pas comment faire ....

Et si tu as le côté latéral ouvert (pdf) là aucun problème à tout remettre en place facilement

par le côté on peut même glisser une main pour voir (sentir) si les fourchettes sont bien en place

Bonjour

Avant de retirer la grille un membre qui écrit parfois, "sepele" nous a conseillé de caler le mog pour que la boite soit horizontale , ça évite aux fourchettes de se déplacer au montage /démontage

à+

???? j'aurai dit ça ? tu dois confondre mais c'est une bonne idée

Avant toute chose, il ne faut pas placer tous les leviers sur neutre... ?
Quelqu'un a les positions de curseur de la grile lorsqu'elle est tout au neutre ?

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi mon levier d'inverseur semble sortir de son logement de commande lorsque je le manipule.
C'est le fait d'avoir couper la barette qui fait que le levier sort de son logement ?

Bonne soirée à tous

si, sepele, avoue ! c'est bien toi qui a dit ça !
et c'est un excellent conseil, parce sinon que les baladeurs glissent tout seuls