Pompe Injection PES 4A50B410

Bonsoir,
Mon bateau est motorisé avec 1 OM636. La pompe n'envoie pas une quantité suffisante de gazole. Le circuit a été purgé, la soupape de "dé-pression" (traduction approximative de pressure relief valve) du filtre changée, mais je n'arrive toujours pas à démarrer. Il n'en faudrait pas beaucoup pour que çà tourne mais... Mes petits rudiments en mécanique me font penser que çà pourrait peut-être venir du diaphragme. Quelqu'un aurait-il un éclaté de la pompe?
Merci pour vos réponses.

Bonjour
J ai un om636 avec un probleme similaire , j ai vu sur un autre site que tu aurais trouvé le probleme de grippage de la tirette d arret mais je voudrais savoir si le grippage est a l interieur de la pompe , car sur mon moteur j ai aussi q une quantite mini qui sort aux injecteurs , et je ne connais pas se système de regulation pneumatique de gazoil
Si tu as se message merci d avance pour une reponse

Bonjour

un peu de lecture
https://www.unimog-mania.com/t934p18-reference-de-la-membrane-de-pi

https://www.unimog-mania.com/t2003-besoin-d-aide-pour-caler-la-pompe-dunimog-411

https://www.unimog-mania.com/t5043-amorcage-pompe-injection-sur-om636

https://www.unimog-mania.com/t3725-om-636-fumee-blanche-gris

https://www.unimog-mania.com/t1436-calage-pompe-sur-636

je n'ai pas d'éclaté de la pompe sous la main, j'en ai eu vu sur de la doc de bj 40 il me semble , enfin une de la copie de la bosch!

à+

Bonjour
J ai trouvé la solution , il faut demonter la plaque sur le coté de la pompe (2 vis de 10) on voit les pistons qui pousse le gazoil , et sur leurs extrémités il y a les regulateurs qui regule (normal) et il s était coincé (il y a des petites dents sur les regulateurs , il doivent naviguer sur une cremaillere ) je les est fait revenir avec un tournevis puis mis de degrippant , je les ai fait naviguer plusieurs fois et le moteur a demarrer de suite
Voila si ca peux servir a quelqu un a+

bonjour

ok, ces pièces font varier le débit de gasoil , de 0 tirette en Ar à débit max tirette poussée pour le démarrage à froid!

à+

J'ai récupéré ma pompe à injection en vrac dans un carton après avoir refusé le devis
que me proposai le diésèliste ,j'ai donc décidé de me lancer dans la remise en état de l'objet.
Dans un premier temps je vais trier les pièces du carton , les nettoyer puis je vais faire des photos
que je mettrai sur le site alors A+

Bonjjour

bonne idée !

j'ai acheté les éléments de pompage neufs voici plusieurs mois , je n'ai toujours pas commencé la réfection d'une pompe !

tu as trouvé les pièces neuves ?
à+

J'ai tout nettoyé et classé,après examen les éléments de pompage sont en bon état
j'ai la réf :" Bosch 1418325016",en revanche j'ai un roulement d'arbre à came défectueux
ref :" Bosch 1900900018" idem de chaque coté de l'arbre, la flasque de palier AV ref:
"Bosch 1415522062",la membrane de compensation de pression Ref: "Bosch 1420503022"
ainsi que les vannes de pression d'admission ref: " Bosch 1418522009" je vais faire des photos
mais je cogite pour qu'elles soient les plus explicite possible, le remontage m'à l'air assez simple
mais je dois voir un collègue pour en définir l'ordre .A+

Bonjour,
J'ai le manuel atelier 421 411............si ça peut t'aider

Voici des photos de la vue éclatée de la pompe de l'arrière vers l'avant de celle-ci
ainsi que le gros plan du positionnement pour le remontage de l'élément de pompage
il me reste à faire les photos pour l'avant de la pompe a venir ,mais je travaille en parallèle
sur un tableau d'analyse de pannes sur les moteurs diésel que je vais mettre sur un forum
que je compte appeler " Le diésel pour les nuls " surtout que personne ne s'offusque mais
ça permettra à tout le monde de savoir pourquoi un moteur diésel simple ne fonctionne pas
ou fonctionne mal. A+

La suite....

Encore...

Enfin,c'est tout pour l'instant

C'est très sympa de ta part de prendre le temps de détailler tout ça.

belle doc merci !!

il ne faut pas se faire une clé spéciale pour déposer un des éléments que je n'ai plus en tête ?

à+

Ouais, vas y fred, potasses bien le truc...  


Guillaume.

Il se peut qu'il faille une clé spéciale je dois voir un pro à la retraite qui connait
parfaitement ce type de pompe et qui semble encore avoir de la pièce et un banc
je dois le voir la semaine prochaine et je vous tiendrez au courant,mais il semble
que le problème principal soit le bridage des ressorts et l'insertion de l'arbre à cames
a cause des poussoirs.

Et voici l'avant de la pompe avec un gros plan de la vis qui sert par l'intermédiaire
du feutre de support a chaque came on distingue l'empreinte de la came,il est possible
que chaque vis soit affilié à une came si vous ne changez pas le feutre pour une histoire de positionnement
je vais regarder car j'ai récupéré le tout en vrac.

Bonjour à tous , il me manque encore un roulement pour commencer le remontage,j'ai profité
de ce délai pour fabriquer les outils qui permettent de monter et démonter entièrement la pompe
je ne savais pas l'aspect des outils spécifiques Bosch comme référence et je suis parti pour compresser les ressorts
d'un petit serre joint dont j'ai coupé la tête pour la remplacer par une platine en fer de 7x5x0,5 cms avec une échancrure centrale de 1,2 cm de largeur et 1,5 cm de profondeur et meulé cette partie pour qu'elle s'insère entre les spires du ressort environ 2 mms d'épaisseur,pour la partie serrage,j'ai gardé le petit disque central qui tourne sur lequel j'ai soudé un bout de tube qui au serrage vient prendre appui sur l'épaulement du raccord de refoulement sur lequel j'ai laissé le bouchon de protection en plastique pour ne pas endommager le filetage.
Enfin Fred si tu n'a pas encore changé tes élément de pompage c'est le seul outil dont tu aura besoin pour le faire.
Je met une photo de l'outil en question et son positionnement sur la pompe.
Avec ce compresseur j'ai également fabriqué des cales à partir de spatules pour ceux qui n'ont plus l'arbre à cames dans la pompe il en faut une pour chaque cylindre de pompe 4 en l'ocurrence elles permettent de maintenir les poussoirs en position haut pour introduire l'arbre a cames.

voici les photos.

bonjour

merci beaucoup ,c'est très bien fait !

Je verrai cet hiver quand la neige sera bien épaisse

à+

Super bien fait et merci de partager je met s ça de coté et à l'occasion je me préparerai une pompe d'avance.

Bonjour

petit supplément trouvé sur !



à+

Merci ces vidéos me conforte dans le choix de mon compresseur de ressorts en revanche les spatules
qui maintiennent les poussoirs en position haut ne suffisent pas si l'arbre à cames est déposé il faut
une cale qui prend appui sous la cuvette de ressort et qui est beaucoup plus épaisse pour permettre
aux poussoirs de dégager le passage de l'arbre à cames,enfin la mienne est remontée il ne reste
qu'un passage au banc.
A+

pour le passage au banc je dois attendre,les feutres de graissage de l'arbre a cames
sont cuits quelqu'un aurait-il la référence Bosch ou l'endroit on peut s'en procurer Merci
d'avance.