Redémarrage raté

salut à tous,
Ce we, on a essayé de redémarrer mon 401 qui n'avait plus tourné depuis une trentaine d'années. Ben

bonjour ben,il manquai pas grand chose pour qu'il demarre.bonne chance pour la suite

Bonsoir Ben,

C'était vraiment pas loin, du délire
Mais dis-moi, quelles sont les opérations que tu as effectuées avant de le lancer?

A+ et courage!

Olivier

ça me rappelle mon 401 lorsque j'avais mal calé l'injection (les repères sur l'embrayage étaient faussés et pas de repère sur la poulie) ....

j'avais fait venir le garage unimog à l'époque (aie la douleur après), je n'y connaissais rien et je n'arrivais plus à le faire tourner ...... pour donner de la pêche au démarrage, ils avaient mis deux batterie de 12V en série pour avoir du 24 V pour le démarreur, et ça l'a démarré .... il était comme ce moteur là, il toussottait, on croyait qu'il viendrait et rien ... avec le 24V et la puissance du démarreur ça avait marché .... et le démarreur n'a pas grillé pour autant .... à vous de voir si vous avez envie d'essayer ...

Il a quand même bien démarré !!! Attention de bien pousser la tirette et pas de la tirer sur l'arrêt moteur !!!

effectivement, il avait l'air bien parti ....... j'ai pensé comme toi, sur la vidéo on ne voit pas bien s'il tire ou pousse sur la tirette mais ben a du potasser le manuel avant je suppose.
BON COURAGE !!!

Avant de redémarrer, j'ai nettoyé les filtres à air et huile. Ensuite, j'ai "rincé" à l'huile bon marché et fait l'appoint avec de la sae30. Puis j'ai retiré le cache soupapes et fais tourner le moteur avec la poulie du bas pour voir si rien n'était calé au niveau des culbut. Après, j'ai mis le mano d'huile sous petite pression d'air et vérifié le démarreur. Et enfin, une grosse prière!
Le jour fatidique, un peu de start pilot, deux batteries en parallèle et on a tenté le coup.
Ma nouvelle pompe à main n'a pas su amorcé le filtre et donc on lui a mis un bidon en l'air. Qand on a mis le courant, je me demandais si on allait avoir la moindre réaction... on peut dire que
ces petits moteurs sont courageux. Il n'a pas démarré faute de bonnes bougies (on les a grillées dès le début) mais j'en ai racheté tjrs en 0.9v et on réessayera ds les prochains jours en veillant aux branchements. Je suis déjà super content comme ça.
Merci à tous, car c'est un peu grâce à vous. Ben

A vrai dire, je la poussais mais parfois je la relachais,; on veut tout essayer dans ces cas là ! En même tps, je filmais et stressais ! ben

Bonjour

tu as quand meme nettoyé les injecteurs ?? avant !

à+

Tu peux aussi booster le démarrage un envoyant directement dans le boitier papillon de l'air chaud , avec un décapeur thermique , une lampe à souder, et mème - ja l'ai déja fait- un morceau de chiffon imbibé de gazole enflammé......

bonjour,
juste pour dire que, si j'ai bien vu il n'y a pas de courroie qui entraîne la pompe à eau, ne pas le faire tourner trop longtemps, paraît que ce n'est pas bon ...
peut pas en dire plus, je ne suis pas mécanicien

Phil

Non, je ne les avais pas nettoyés ; est-ce qu'il y a une méthode? Pour l'air chaud, ce jour là le décapeur est resté dans le coffre de la voiture (le mog est là où je travaille). Et pour la courroie, je ne pensais pas le laisser tourner longtemps ( 2 ou 3 minutes tout au plus). Ca chauffe vite un om 636 ? ben

Pour chauffer presque 150 kg de ferraille, tu peux faire tourner sans eau ton Om 636 pendant plus de cinq minutes...au ralenti .sans le moindre risque. Rien ne t'empèche de toucher le bloc avec la main pour suivre la montée en temperature. sachant qu'à partir de 60° on se brûle......

Merci Sprinder. ben

ben a écrit:

Non, je ne les avais pas nettoyés ; est-ce qu'il y a une méthode? Pour l'air chaud, ce jour là le décapeur est resté dans le coffre de la voiture (le mog est là où je travaille). Et pour la courroie, je ne pensais pas le laisser tourner longtemps ( 2 ou 3 minutes tout au plus). Ca chauffe vite un om 636 ? ben

bonjour

ton mog est immobile depuis...............

les durites de gasoil entre la pompe et les injecteurs étaient surement vides et donc oxydées ! si le gasoil passe c'est déjà pas mal mais en entrainant des particules de rouille

les injecteurs , se déposent se démontent en prennant garde de ne pas mélanger les cales de réglage , l'aiguille se dépose si elle n'est pas grippée, se nettoie , la portée de l'aiguille aussi , ça peut se faire , mais pour etre au top , un diéséliste le fait et en meme temps vérifie , le jet

La pompe à injection débite 'elle correctement ?? elle aussi se contrôle !

bon courage
à+

Je ne confirme pas les craintes de Fred.
Jamais je n'ai rencontré des tuyaux d'injecteurs rouillés à l'interieur et encore moins au point de laisser partir des grains de rouille.
De plus je ne vois pas bien comment, sauf à désserrer les raccords, en haut et en bas, les tubes peuvent se retrouver vides, et quand bien mème, de là à contenir assez d'humidité pour s'oxyder à l'interieur !!!!,
Je veux bien que le mog de Ben avait très mauvaise mine quand il l'a recuperé mais la rouille à l'interieur du circuit d'injection....???

De toutes façons, si il y a de la rouille, il est illusoire de croire qu'un nettoyage, évitera des problèmes. Si cylindres de pompe, tubes et injecteurs ont des traces de rouille internes, la seule solution est le remplacement général de tout.

Les difficultés de démarrage proviennent , selon moi : d'une vitesse de rotation trop faible : voir ( dans l'ordre) batterie, cables, cosses, état des masses, démarreur. SE méfier des pinces et càbles de démarrage où il y a beaucoup de plastique et peu de cuivre et qui chauffent.
Au besoin alimenter en 24Volts SANS PRECHAUFFAGE électrique, pour éviter de griller les bougies, après deconnexion de la dynamo.
: abus de la surcharge. La surcharge ne doit etre actionnée que durant quelques tours moteur et lorsque on a moins de 10 degrés. Ou pour accélerer une purge éventuelle ,

Si le moteur est bon(,segments, pistons, fûts, soupapes) que le gazole arrive au bon moment, que le préchauffage est efficace, que la vitesse de rotation est maxi, ça DOIT démarrer .....mème si les injecteurs pissent un peu de travers.

bonjour, pour controler le jet de tes injecteurs et voir si ta pompe débite, tu les demonte de la culasse tu les rebranche sur les tuyau de la pompe. ensuite tu actionne le demarreur et tu peut controler la forme du jet. pour controler la pression d'injection il faut les monter sur une pompe a tarer.

Houla les gars, vous me faites un peu peur! Merci pour les conseils, je vais relire tout ça à tête reposée. Puis, j'envisagerai un nouvel essai, mais je dépends d'un ami qui n'est pas tjrs libre.
Je vous tiens au courant. ben

Bjr à tous,
Ce matin 8hrs, on a refait un nouvel essai. Cette fois-ci avec le bon cablage ,de l'air chaud et un peu de start pilot. Il n'a pas voulu démarrer. On s'est donc résolu à essayer en 24v et là......
il a démarré !!!!! Je ne vous dis pas la joie ! Du coup, à 9 hrs, on a trinqué à la chimay et à la maredsous et j'ai pensé à vous! Alors comme promis je vous poste une vidéo.
Merci encore. Ben

super !!!! encore une étape franchie avec succès

attention tout de même au circuit auditif, pensez à mettre un casque anti bruit ..... ou un pot d'échappement

Chapeau Ben!

Lorsque l'on voit l'état dans lequel tu l'as récupéré!



Olivier

en 24V , c'est clair, ça tourne + vite !!
le principal est qu'il ait démarré
reste a voir si en 12 Vi il le fait aussi ?

Merci à vous,
Oui c'était une des étapes les plus importantes car c'était celle que je maitrisais le moins. Pour ce qui est des 24v, on ne l'a fait qu'une fois, il s'est bien décalaminé et maintenant, il démarre, après 20 secondes de préchauffage en 12 volts. C'est génial !.
Maintenant, je peux le déposer pour mettre à nu le chassis qui sera sablé au printemps avec qqe autres pieces comme les ressorts, les jantes etc. En attendant, j'ai la pont avt à remettre en état.
Ben

Par contre qqn a-t-il déjà remplacé le silent bloc moteur et si oui à quel prix ? Ben

oui, la pièce en o-o avec deux silents blocs ?



si c'est ça chez mogparts

636 021 Motorlagerbuchse vorne OM636 Unimog 13,34 € 411 241 00 13 99.2956.1001-00

un conseil, utilise une presse pour sortir l'ancien et remettre le nouveau .... j'en ai chié pour le faire à l'étau .... et papier de verre ...