FREINS AVANT

bon ça y est,je vais devoir commencer la premiere intervention sur le tractosaure.....en effet je lui ai fait passer le controle technique et il y a la roue avant droite qui ne freine pas....je m'en doutais un peu car au freinage il tire sacrement a gauche....va donc falloire deposer les tambours pour voire ça qu'y s' passe dedans....y a t-il des precautions particulieres a prendre avant???

oui: mettre une bonne chandelle sous le pont
c'est tout ...

Et acheter une bonbonne de WD... Tu en mes généreusement pour qu'il pénètre entre ton tambour et ton essieux....Laisser une nuit... 2 bon boulons (8.8) de M12 (je pense) pour extraire le tambour ...

Ensuite, il y de forte chance que tes patins soient grippé sur les axes... Pour extraire ces axes, rebelotte, une bonne dose de dégrippant sur les axes et dans le trous de la goupille... Laisser agir, puis avec un boulon, une douille, et une grosse rondelle, prendre appuis sur le patin pour extraire l'axe... Avant, on peut mettre un bon coup de maillet sur l'axe pour le décollé...

J'ai fait les miens il y a deux mois, et ce fût une bonne partie de plaisir....

M10, les deux vis pour décoller les tambours, n'est-il pas ?
et pendant que tu y es, fais l'autre côté, bien sûr

Denis a écrit:

M10, les deux vis pour décoller les tambours, n'est-il pas ?
et pendant que tu y es, fais l'autre côté, bien sûr

Certainement, je ne me souvenait plus....

Mais l'essentiel, c'est de ne pas prendre des boulons de merde.... J'en ai cassé 2.... Et c'est coton de les extraire avec un tourne à gauche qui casse dedans aussi...


Ça doit être ça.... Je pleurais pour que ce soit du 12....

oullah!!!! vous voulez me foutre la trouille ou quoi???
dès que j'attaque je ferais un petit reportage photos......

pour te remettre un peu de coeur à l'ouvrage, le mien, lors de ma 1ère sortie, a chauffé tellement que la roue était brulante, bref, le cylindre de frein était bloqué .....

Comme dit précédemment, une bonne chandelle ou un bon cric puis quelques bouts de bois, puis enlever la cloche avec les deux vis, ça s'est ouvert comme une lettre à la poste (pourtant le mog était rouillé de partout quand je l'ai eu, mais pas sous la cloche de roue heureusement) . Mes patins n'étaient pas grippés non plus.

J'en ai un peu plus chié pour enlever la durite de frein qui allait sur le cylindre .. ce dernier, à défaut de neuf, je l'ai démonté et nettoyé, depuis ça tient mais j'ai quand même acheté 4 cylindres neufs, reste plus qu'à les poser ...

Il te faut aussi esperer que le souci ne provient pas d'un cylindre de roue....car si ton 421 est équipé du double circuit, et que les cylindres de roues sont à changer...aie aie pour ta carte bleue

N'oublie pas qu'il existe chez MB le kit de réparation pour ces cylindres de roues (à double pistons)...40€ environs.
C'est ce que j'ai fait sur un de mes cylindres. Je l'ai démonté entierrement, nettoyé et remonté avec les coupelles neuves. (attention à la petite bague en fer à l'intérieur du piston à bien replacer)...désolé j'ai pas de photo...
à bientôt

merci pour les infos....pour l'instant je suis dans les courroies.....

ça y es,j'ai ouvert le tambour....c'est tout neuf au niveau garniture mais dès que je souleve le joint du cylindre ça pisse le liquide de frein....je ne suis pas surpris car le niveau du bocal avait baissé...j'ai donc 2 questions:
a quoi on reconnais un cylindre a double circuit???le mien a l'air d'un cylindre normal....
comment on contacte "MB" pour trouver les coupelles???
merci d'avance.

c'est facile, non ?
1 circuit = 1 tuyau
2 circuits = 2 tuyaux

On reconnaît les cylindres doubles seulement à l’avant
Deux arrivées d’huiles cylindre très spécifique a deux pistons un petit et un gros
Avant de commander des coupelles regarde l’état de tes cylindres
A+

voici le shema avec cylindre double piston

j'ai 1 tuyau.....donc 1 circuit!!!pour commander est ce que la reference sur le cylindre suffit....y'a ecrit: 97 s 838 ,et chez qui me conseillez vous de m'adresser.....vu que ce n'est qu'un simple circuit,je vais pas m'embeter je vais changer le cylindre complet....et même en acheter 2 !!!

Les cylindres av dia 34.92mm ont le numero MB : A002 420 99 18 tarif env 110 euro ht pièce ( n° ATE 03.3234-0902.3 )

mais n'importe quelle coupelle en forme d'assiette dia 34.92 mm ( soit 1 pouce 3 huitèmes ) fait l'affaire.....

savez vous si les maitres cylindre de 404s sont les mêmes que le 421???

Ton 421 est il équipé de freins assistés ? . Avec le voyant rouge qui doit s'éteindre à 5.5b au tableau de bord? Ou plus simplement quel est son n°de chassis?

oui il y a bien le voyant pour la pression d'air....

Si tes freins sont assistés, le maitre cylindre n'a rien à voir avec celui des 404.
Mais sans connaitre le type de ton 421 il est impossible de dire -d'après le catalogue Mercedes- quel maitre cylindre est monté....

Mais il y a quelques chances pour que ce soit celui la

: http://nfzk.wdre.de/product_info.php?cPath=25_55&products_id=326&osCsid=d8c453e3b9048ae4095d3763e7b3892a


le N° Mercedes doit etre : A 001 430 85 01 , il devrait aussi etre moins cher directement chez Mercedes

La solution de pièces refabriquées existe aussi :

Sur mon 421 j'ai monté pour le maitre cylindre ( simple circuit assisté) :

http://www.dieselmot.de/epages/203854.sf/sec9b9676abca/?ObjectPath=/Shops/203854/Products/DMFMC3131-0009
(Le fournisseur ne semble pas savoir que ce maitre cylindre se monte aussi sur 421)

et pour les cylindres de roue ARRIERES :
http://www.dieselmot.de/epages/203854.sf/sec9b9676abca/?ObjectPath=/Shops/203854/Products/DMFWC6120-0026

Les avants ne sont pas au catalogue de ce fournisseur .

Si tu interviens sur les freins, il est vivement conseillé de verifier aussi les flexibles qui ont une facheuse tendance à se boucher.

merci pour les infos mais.................................je m'es trompé,j'ai ecris maitre cylindre alors que je voulais dire "cylindre de roues"....non pas la tête!!!!

ça y es,j'ai changé le cylindre de roue avant droit,je l'ai pris chez mercedes mon fils a un pote qui bosse justement aux poids lourd et cela ne m'a coute que 101€...donc je l'ai repassé au controle et nickel examen reussi!!!!par contre j'ai du court circuiter le radiateur de chauffage il y a une grosse fuite et je ne sais pas si c'est le radiateur ou le robinet....va falloire demonter....

bonsoir c est dur de puger un circuit refais a neuf? j y est passe plus d uneheure et la pedale s enfonce toujours! ya pas un truc?