Restauration 406A de David

Roger,

oui,car le modéle a 2 trous va avec les directions pour cabine non basculante, la différence est sur le cintrage , a deux fixation la barre est droite + longtemps du cotée gauche , si tu est symétrique modéle + moderne de 68 a 74 regarde.

Bon c'est le modèle asymétrique partie droite avant le cintrage plus longue coté gauche que coté droit. Je ne suis pas surpris 1 ére MC 18/03/1968 il a été produit début 68, j'ai trouvé plusieurs pièces estampillées 67. J'ai déjà la colonne de direction à cardan, mais boite "F" cabine torpédo 1 ère version et autres fioritures.

Alors c'est laquelle des 2 références qui convient ?

David.

je pense la premiére, sur l ordi le magasimier doit voir jusqu au numero de chassis, et pour l autre a partir de ,il faut prendre la barre la+ vielle

escomel-roger a écrit:

je pense la premiére, sur l ordi le magasimier doit voir jusqu au numero de chassis, et pour l autre a partir de ,il faut prendre la barre la+ vielle

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Merci Roger

Je garde cela en mémoire, pas vitale pour l'instant, j'ai d'autres travaux plus urgent, priorité à la remise en route. Il me reste les roulements de pivots, remettre en place le circuit de refroidissement, purger et régler les freins, vidanger moteur, boite, ponts, réducteur, vidanger nettoyer changer les filtres du circuit de carburant, refabriquer un coffre à batterie etc.

Il y a encore du taf, pas sur que je puisse finir avant les premiers froids, comme tu sais à partir du 15 Octobre au petit pays..... C'est dans 5 semaines!

A+

David.

Bon ce We encore une mauvaise surprise, je n'ose plus rien démonté !

Réfection des bagues de pivots, à gauche cela s'est bien passé, la bague inférieure était vraiment morte.



A droite pas bien, une fois dévissé les deux vis, le palier et le levier de direction qui sont fixés sur le pivot par intermédiaire de 2 goupilles style mécanindus, sont tombés de leurs propre poids ! Les goupilles ont pris du jeux suite aux efforts alternés, et le levier de direction est fissuré gravement (hs) au niveau d'un trou de goupille.



Les jolies fissures ....



Il va falloir aléser et baguer les trou de goupilles sur le pivot (pas simple du tout sans déposer l'extrémité), trouver des goupilles neuves (MB ne fournis plus).

Je recherche un levier de direction, si quelqu'un à cela MP svp.

Sinon, changement de certaines durites d'eau, et remplissage du circuit au liquide -30° c ( Le mog dort dehors à 950 m d'altitude).

Mais bon après l'épisode tube de poussée, je vais pas me démonter pour si peux !

A+

David.

Salut David, heureusement que t'as vu la crique !!!! Car sinon ... Y faut voir le bon coté de la chose : il était temps qu'il soit refait dans les règles de l'art.

Chantier à l’arrêt, mon 406 dans le froid cette après midi.






A+

David

il es bientot fini et dure dure avec la neige moi j'ai plus le temps car

Bonjour,

Je vais reprendre mon chantier bientôt, en attendant préparation de quelques bricoles

Les goupilles du palier de pivot, on voit bien les anciennes complétement HS





Un coup de peinture, et remontage du pivot.

David.

Finalement t'as trouvé un bras premier modèle ?
Si je monte un néon bleu sur le mien alors tu dessines des petits cœurs roses sur les portières

Thibaut 07 a écrit:

Finalement t'as trouvé un bras premier modèle ?
Si je monte un néon bleu sur le mien alors tu dessines des petits cœurs roses sur les portières

A oui mais c'est toi qui a commencé il fallait pas faire de ressort "tuning", maintenant tu es obligé de chromer le support de treuil, et de mettre un néon bleu au dessus pour que la lumière se reflète sur le chrome......

Et puis tu es aussi obligé de chromer les jantes.....

Si tu fais çà, promis juré je peins des petits coeurs rose sur les portes


Pour le bras de direction merci le service après vente Denis. J'en connais pas beaucoup des vendeurs qui assure comme lui Denis.

David.

Bonjour,

Ayais ! J'ai repris mon chantier, j'en avais marre de le voir avec une "patte en l'air", donc remontage et réfection du pivot droit, réfection des reniflards de réducteur, remontage barre de direction.




Une vue intérieure de mes portes refectionnées l'automne dernier, avec les jolies garnitures que j'ai refaite entièrement.



Avant restauration pour apprécier le travail fait dessus.




Sur ses roues, avec les portes outils refait à neuf.




Prochain travaux, refabrication marches pieds, fabrication au modèle des supports de bras de relevage AR, purge frein, nettoyage circuit de carburant etc.

David.

bravo David doucement mais surement et trés bien fait ton 406 A serge

beau travail

Bon, alors, cet été il tourne, et on se fait une petite balade pour l'arroser

Donne ta date, on trouvera bien un bénévole pour d'aider !

courage, David, tu vas y arriver !
et tu pourras convaincre ceux et celles qui disent qu'ils n'aiment pas les Unimog ...

Merci pour les encouragements !

C'est après midi réfection, refabrication des supports de rétroviseur "premier type".

Je vous ferai des photos prochainement.

A+

David.

david faverjon a écrit:

Merci pour les encouragements !

C'est après midi réfection, refabrication des supports de rétroviseur "premier type".

Je vous ferai des photos prochainement.

A+

David.

Voila des photos





Il reste plus que sablage et peinture.

David.

c'est du beau bouliot tou ça!

à propos de rétroviseur, j'en ai brisé un en marche arrière contre un piquet de cloture trop haut le w-end dernier, avez-vous une bonne adresse?

c'est un modèle avec une petite rotule pour l'orientation

babali80 a écrit:

c'est du beau bouliot tou ça!

à propos de rétroviseur, j'en ai brisé un en marche arrière contre un piquet de cloture trop haut le w-end dernier, avez-vous une bonne adresse?

c'est un modèle avec une petite rotule pour l'orientation

Moi c'est de la récup sur une bourse d'ancienne, pour l'un, pour l'autre il était dans le paquet de pièces livré avec l'unimog.

Il y a des rétros (entres autres) sur le site de Carlu http://www.carlu.fr/

On doit pouvoir en trouver ailleurs, sur ce site ils sont d'un tarif abordable.

David.

merci David, il est sympa ce site

tu as déjà commandé chez eux? ils sont sérieux?

babali80 a écrit:

merci David, il est sympa ce site

tu as déjà commandé chez eux? ils sont sérieux?

Non pas encore, mais c'est prévu pour une batterie peut être et des rotules à souder pour refaire un 2 eme bras de relevage.

Tu en es ou avec les "charlots" de Dieselmot au sujet de tes cylindres de roue ?

David.

j'ai fait changer le raccord fileté sur les tuyaux rigides qui viennent se raccorder dessus. Ils étaient pourtant neufs, refaits à l'identique des anciens. La boutique qui m'a refait ces tuyauteries a du commander des raccords spéciaux.

Je n'ai eu qu'une réponse évasive de dieselmot me disant qu'ils ne savaient pas répondre étant donné qu'ils ne sont que des revendeurs sans compétence technique et que si ça ne convenait pas, je pouvai renvoyer les cylindres.

babali80 a écrit:

j'ai fait changer le raccord fileté sur les tuyaux rigides qui viennent se raccorder dessus. Ils étaient pourtant neufs, refaits à l'identique des anciens. La boutique qui m'a refait ces tuyauteries a du commander des raccords spéciaux.

Je n'ai eu qu'une réponse évasive de dieselmot me disant qu'ils ne savaient pas répondre étant donné qu'ils ne sont que des revendeurs sans compétence technique et que si ça ne convenait pas, je pouvai renvoyer les cylindres.

C'est le malheur de notre pays, voir de L'EU. Ah pour le commerce çà va, mais pour la fabrication il n'y a plus personnes. Je restaure des véhicules depuis 20 ans, il y a 2 ans quand j'ai acheté l'Unimog, je n'avais pas restauré de véhicules depuis 6 ou 7 ans, j'ai été effaré par le fait que l'on ne trouve presque plus rien dès que l'on sort des revendeurs spécialisés sur un ou plusieurs modèles (Ex DS, Jeep, R16 .....). Pour les freins j'avais une excellente adresse pour de la réparation et revente neuf (SATMO), l'ancien a pris sa retraite, les jeunes ne font plus rien, c'est du neuf et s'il n'ont pas ils ne réparent pas non plus. Autre exemple trouver du fil électrique en 1.5 ou 2.5 de couleur pour refaire un faisceau, idem pour les connecteurs cela devient de plus en plus dur. Quand au prix, nous devons être des Émirs du pétrole qui vendons 3 millions de baril par jour, c'est inimaginable, 50 euros mini la moindre bricole......

Enfin il y en a qui commence à comprendre que la désindustrialisation c'est du grand n'importe quoi.

David.

David, je me sens moins seul