Restauration 406A de David

Effectivement je pensais que les aiguilles étaient tombées au moment du démontage .
Je ne pensais pas qu'elles se baladaient là depuis un bon moment.
Forcément ça a tout abimé.
Des fois on lit trop vite.
A+

Bon

Malgré tout je continue, hier grattage nettoyage du pont avant, au passage les rotules de tourillon de pivot sont HS (2 à 3 mm de jeu) et la commande de BD est grippée.

Ça commence à faire beaucoup pour un seul homme, commence à me plaire l'engin......

David.

mon pauvre david ,dur dur la resto , tu as refait la cabime nickel ,tu vas nous refaire le pont av nickel , j en suis sur ,courage , la rotule du tube peut rester dans l etat, tu graisse bien et tu recale le tube de poussée par rapport a la bv , c est les pivots qui sont usés ?

je t'apporte un tube de poussée avant complet avec l'arbre de transmission, mais si tu veux j'ai aussi un pont avant nu sans les moyeux, mais je ne sais pas dans quel état il est à l'intérieur

Merci Denis pour la proposition, mais cela devrait le faire.

Roger je pense que sont les roulements à rotule de pivot qui ont l'air fatigué, ou alors la précharge a mal été faite, parce que visiblement les extrémités ont été ouvertes à un moment donné (trace de pâte à joint sous les têtes de vis). Il y a un peu de trop de jeu mais les roulements n'ont pas l'air de gratter je vais essayer de reprendre la précharge qu'en penses tu ? Sinon j'en suis quitte pour déposer les extrémités et refaire les roulements à rotule de tourillon de pivot.

Pour la commande de BD je ne retrouve plus le sujet de Nico2010 qui a refait les siens, si quelqu'un peu me le trouver.

Roger pour ce qui est de la rotule du tube de poussée c'est vraiment hs de chez hs, j’amènerai les morceaux tu verras.Tu m'as dit que tu connaissais un vieux pont av, n'y aurait il pas la barre d'accouplement de direction dessus, la mienne est cuite !

Merci pour vos encouragements, je vais y arriver mais cela recul encore la fin du chantier, il y a probablement un an de travaux encore.

David.

je t'amène le tube de poussée avant avec l'arbre et la coquille ou ce n'est pas la peine ?

Bonjour Denis,

Comme prévu amène moi le tube de poussée, l'arbre de transmission, et le palier de rotule.

Cet après midi, je vais essayer de reprendre le réglage de la précharge des roulements de tourillon, je ne risque rien à essayer.

Denis quand est ce que tu viens ?

David.

ok, on trouve la collection de reparation de pivot chez mercedes , fait ta bague bronze quand tu y es avec le joint et les joints de blocage

Bonjour,

Ca y est je l'ai eu ce "p....." d'écrou de sortie de boite .

Mais il a fallu employer les grands moyens ! D'abord confection d'un disque d'immobilisation de la bride vu que pont av enclenché je faisais avant le mog sans pour autant que l'écrou ne vienne ! Mon disque se fixe sur la bride de sortie en lieu et place de la transmission, ensuite il se fixe sur la boite en lieu et place du palier de tube de poussée. Mais ce n'était encore pas suffisant, ma clef n’arrêtait pas de riper, donc il a fallut confectionner une rondelle soudée à l’intérieur de ma clef (une douille de 41 en 3/4 " modifiée), ainsi j'ai pu passer une vis Chc M10 dedans et la visser dans le trou M10 de l'arbre de sortie (en laissant un peu de jeu), ma clef ne pouvant plus riper, et avec une barre en 3/4" + rallonge l’écrou est venu sans soucis ! 10 mn pour démonter 5 heures de travail pour confectionner les outillages.

J'ai déposé le boitier de roulement pour changement du joint qui est mort de chez mort, pas étonnant que l'huile de boite passait dans le pont.

J'ai également déposé le tube de poussée HS, bonne nouvelle la roulement de pignon d'attaque n'a rien ouf. Je vais replacer le joint à lèvre (spi) dont les dimensions sont Ø 70 x Ø 90 ep 8.

Je vous ferais quelques photos des outils pour ceux que cela intéresse.

David.

bravo David !
j'espère que le nouveau tube de poussée et l'arbre sont bien les mêmes

Oui DENIS le tube de poussée, et la transmissions sont identiques. Encore merci parce que je n'ai pas eu à chercher trop longtemps, c'est une sacré aide que tu m'apportes là.

Il faut que j’achète du clinquant de 5/10 mm pour le réglage du palier de tube de poussée pour avoir le jeu conforme comme préconisé par MB.

Pour parodier une certaine émission de télé je suis la dans " la grosse intervention" (la grosse émission)

J'ai un peu plus le moral que l'autre fois, je n'aurais pas du monter dans le 406 à Bilobac........

David.

alors heureux de t'avoir donné un peu de peeps........ méme si je t 'ai fais faire un beau soleil dans le mog.......

bonne resto grand...

Bonjour,

Je continue le travail de préparation, peinture des éléments, remplacement du joint de sortie de boite et du roulement qui va avec (Roulement industriel N° 6211).

L'ancien joint et le nouveau



Y a pas photo !

Mon disque pour immobiliser la bride sortie de boite



Ma clef pour l'écrou à créneaux



A+

David.

bientot le pont av ,tu vas pouvoir

T'es sûr que tu veux toujours le vendre, même après la resto ?? Il sera tout neuf tu pourras plus divorcer...

Bonsoir Thibaut,

Si ma femme a toujours dans la tête de s'acheter un tracteur oui

Je n'ai pas la PL (bien que se soit prévu de le passer), l'unimog a été acheté pour travailler (un peu pour faire joujou, mais pas plus) si un tracteur rentre pour faire le travail il n'a plus lieu d'être !

Il y a déjà mes 2 BMW E30, la DS, une R16,plus l'unimog, j'ai déblayé ma vénérable Jeep qui était depuis 30 ans dans ma famille, un cyclo sport Paloma, autant de véhicule autant d'em.........

Donc c'est l'unimog ou un tracteur pas les deux.

Depuis que j'ai mis l'annonce, ma femme ne m'a plus reparlé de tracteur, mais je commence à bien la connaitre cela m'étonnerait qu'elle ait abandonnée son idée.

Et ton 406A tu le restaure ou pas ? Allez lance toi

David.

C'est vrai que c'est presque dommage de le vendre, surtout maintenant qu'il est tout beau..
Moi ma femme je lui ai vendu mon 411 pour tracteur à tondre la pelouse

Pour le 406a j'hésite toujours... C'est un cabriolet avec hard top, ça doit etre facile de draguer de jolies jeunes femmes avec ça !!
En plus il l'échappement libre !! encore mieux que celui de Bilobac !!

Bonsoir Thibaut,

Il est intéressant ton 406 A grille de chauffage à l'extérieur des phares, marche pieds première version. Sympa le hard top, Denis m'en a refilé un (coupé en 3 morceaux), il faut que j'aille le récupérer dans l'Ain.

Allez refait moi le ce 406A il y a du boulot c'est sur, mais c'est un modèle intéressant, si tu le veux plus donne moi le tu vas voir

Demain je attaque le remontage du tube de poussée.

David.

Si tu me motive t'est pas prêt de l'avoir ta culasse du compresseur !! A chaque fois que je suis prêt à le ferrailler j'ai un pincement au coeur et je me dit "c'est dommage quant même " et c'est comme ça qu'on se retrouve avec un tas de bordel (le mot convient parfaitement) à la maison. D'ailleurs j'ai ramener un tour à métaux le weekend dernier : le garage sature

Franchement, cela me ferais peine que tu le dépiautes pour moi et les autres. Il mérite d'être restauré ce 406A.

Allez

En plus cela te ferait un jolie cabriolet pour la "drague", je te confirme sans toit c'est trop top !

David.

C'est pas la meme cabine que ça?

http://www.club-unimog.com/IMG/jpg/000_0376_unimog.jpg

Le 406A de Thibaut n'a pas l'air en trés mauvais état,et il n'a pas l'air d'avoir énormément travaillé,il a encore les caoutchouc aux pédales. C'est le premier truc que je regardes sur un 406 pour voir si il a beaucoup travaillé.Certains forestiers ont les pédales completement bouffées!!!!

les marche pieds intégrés pour cette version de cabine j'en ai une paire, si ça intéresse quelqu'un ...