Restauration 406A de David

merci merci , que des pros la desus , . didier

Bonjour,

Merci du compliment, mais je ne suis pas pro, je me débrouille voilà tout. Pour les chaudes de retrait j'avais lu sur des livres mais je n'y arrivais pas. Il y a quelque années je suis allé à une manifestation à Vanosc en Ardèche, ou on célébrait un enfant du pays Jospeh Besset charron devenu carrossier, à qui on doit les célèbres bus Isobloc (caisse autoporteuse licence Budd), l'usine actuelle d'Iribus a été fondée à l'origine par J Besset. Là j'ai rencontré des anciens qui faisait des démonstrations d'emboutissage à la main, je leur ai demandé pour les chaudes de retrait, ils m'ont donné quelque combines, et surtout insisté sur un point, il faut taper jusqu'à ce que la tôle soit froide (on doit pouvoir pauser la main dessus à l'emplacement de la chauffe).

J'ai mis en pratique, et il est vrai que cela fonctionne, on sent le retrait s'effectuer quand la tôle est presque froide, c'est là une grande partie du secret.

Pour ton chalumeau, il faut faire un essai, le souci c'est la consommation de gaz avec un petit truc comme tu décris. Moi j'ai un petit chalumeau de plombier acheté en grande surface bricolage pour 500 euros environ. L'erreur c'est que j'aurai du prendre la taille au dessus pour 150 euros de plus, il est un peu juste pour certains travaux de chauffage lourd, et proportionnellement le cout des charges de gaz est plus avantageux.

Je vais essayer la vidéo, ce sera plus clair pour tous ceux qui souhaite si essayer.

David.

Bravo David pour l’explication
Elle est parfaite avec tous les détails
Souvent utilisée dans le monde des anciennes (un peut délicat a faire)
Pas eu l’occasion encore de la voir, il parait qu’il existe une machine
qui vaut une fortune pour faire ce genre d’opération

Un détail de plus qui a sont importance
Bien aligner les nervures des renforts si elles sont déformées

bonjour
a la rigueur on peut : une fois tasser la tole, retreindre avec une eponge mouillée
avec cette methode çà vas plus vite et la tole se tend sur plus large
j ai fais mon pavillon comme çà et c était une veritable passoire
A+

Bonsoir les vidéo en questions, il y en a 3





Y'en manque une je vais au

David.

GÉNIAL, David tu est un chef !!!!!
Merci pour les vidéos, c'est super!
On attend la dernière avec impatience
Merci beaucoup il ne me restera plus qu'a essayer sur la cabine du mien le moment venu
Encore MERCI
Jean-François

bonjour david et merci pour la vidéo c'est super.je n'est plus qua essayer sur mon pavillon

bonjour david , felicitation , on peu pas mieux comme explication . didier

bonjour messieurs le professeur de tolerie, un vrai cour de tolerie , moi qui suis nul en tolerie j ai tous compris , merci david

David,maintenant on va t'appeler "Le Professeur"

bonjour david et bonne anniversaire

Bonsoir à tous,

Merci a tous, disons que je me débrouille, quand je vais à Époque Auto et que je vois des carrosseries de Delage ou autre avec leurs grands ailes en plusieurs parties soudées au chalumeau bord à bord sur plusieurs dizaines de centimètre, et qu'il faut une cuillère à café de mastic pour que ce soit parfait, çà me laisse sur le cul !

Je n'en suis pas encore là malheureusement.

Merci François pour mon anniversaire, en effet 1 er Mai 1968 cela ne s'invente pas, c'est peut être pour cela que je suis doué de mes mains comme certains me le font remarquer. Si il existe le bon dieu, il a du se dire celui la il est né le jour de la fête du travail, je m'en vais te lui donner des dons pour le travail manuel......

David.

Bon Anniversaire David !
bravo pour la démonstration, et n'oublie pas la 3ème vidéo

Merci Denis ,

pour la 3 eme vidéo je n'y arrive pas ! Ce p....n de Youtube il m'enregistre la vidéo, mais quand je veux la retrouver il ne la trouve pas ! J'ai recommencé 3 fois en changeant le nom, et ben non y veut pas !!!

Saloperie de machin américain, ça vaut rien comme disait un collègue de travail aujourd'hui disparu, et il rajoutait, çà vaut que dale, çà vaut mes couebbes !

David.

mon pôvre David, faut pas te mettre dans un état pareil pour une petite vidéo !
envoie-ça à notre chef Fabien avec un petit mot aimable, et il va te la mettre, ta vidéo !
et ... c'est quoi tes couebbes ? j'ai peur de comprendre ...

T'es trop fort Fabien

Moi il veut pas me la retrouver !

Denis, t'as bien compris le sens ....... Ah mon Dédé je le revois encore sur sa chaise entrain de dire ces mots, il a été emporté en 6 mois à peine C'est lui qui m'a mis le pied à l'étrier dans mon métier, il m'a appris beaucoup de choses en gestion de production.

David.

Bonsoir à tous,

J'avance vu qu'il fait beau en avant la peinture !










Il me reste les portes, il y a la droite qui va demander une vingtaine d'heures de travail pour la remettre en état !


Ce We, fabrication de chandelles, et j'attaque la réfection du joint de boite.

David.

David
il est beau de cette couleur, allé courage tu tiens le bon bout
ensuite tu auras le plaisir de te promener

La couleur c'est Denis qui l'avait choisi, il m'a donné la peinture avec le camion. Je dois dire qu'elle lui va bien c'est un vert DB 6277.

Avec les phares et le logo, il manque les moustaches de calandre et l'étoile, pas encore eu le temps de les remonter.






David.

Bonjour,

J'ai attaqué ce foutu joint de boite, bon pas mal de temps passé pour caler correctement le véhicule, des doigts de fée pour démonter les vis de bride de transmission et enfin une fois le pont tiré damned, le croisillon de cardan a un dé explosé, les aiguilles se sont fait la malle !

Des petits bouts de tailles et de formes diverses se baladent, donc pour en avoir le coeur net dépose du palier de tube de poussée, et là le moins que je puisse dire c'est: "l'a pas aimé".......



La preuve en image....

La bague fonte du palier




Le bas du palier




Et le fin du fin la rotule du tube de pousée ...




Effarant non !



Pour couronner le tout malgré un outillage aimablement prêté, impossible de débloquer l'écrou de sortie de boite, je fais bouger le mog au risque de la prendre sur la tête, mais cela ne vient pas ! Il faut que fabrique une rondelle spéciale pour immobiliser la bride de sortie, et une clef d'écrou à créneau à carré de 3/4 " pour utiliser une clef à choc sinon je n'y arriverai pas !

Je sais qu'il faut

mais il y a des jours.... Enfin je me dit que je suis plus chanceux que mon voisin, il a achète 2 Saab 900 turbo dont une pour pièces. Il part hier avec un voisin qui a un defender 130, une remorque porte voiture prêtée ( qui était à vendre 2500 euros) et au retour sur l'autoroute crevaison ou éclatement d'un pneu sur la remorque....

Le defender, la remorque, la saab tout est parti en tonneau ! Pour couronner le tout il n'est pas assuré tous risques pour la remorque qui n'est pas à lui, et tout est HS !

Enfin par chance ils ne sont pas blessé ce n'est pas rien, alors mon 406 à coté......

Une photo du 406 repeinds avec les logos.



A+

David.

Salut David , Il devait sérieusement manquer de graisse au niveau de la rotule pour qu'elle soit dans cet état
J'ai des cages à aiguilles de transmission mais je ne me rappelle plus si elles sont de 411a ou b .
Il faudrait que tu me donnes le diam. Ext / le diam. de l'axe du croisillon et la hauteur de la cage.
je regarderai si ça correspond à ce que j'ai . si c'est OK je peux t'envoyer ça rapidement
En ce qui concerne l'écrou à ergots , on ne s'en rend pas compte tout de suite si la main meneuse n'est pas bien orientée , mais elle est freinée.
Si tu ne repousse pas cette espèce de lamelle , il y a trés peu de chance que tu puisse y arriver.
La clef pour la démonter je l'ai fait à partir d'une douille de 41 en 3/4.
Une fois le frein enlevé ,je l'ai simplement débloqué avec le cliquet PL , mais effectivement avec une clef à choc...
La bride pour l'immobiliser il suffit de d'engager le pont AV, si tes roues AR sont au sol et calées, ce serait étonnant que ça puisse tourner.
je démonté et remonté tout ça trois fois en trois semaines , je commence à avoir l'habitude.

A+

Merci Etienne,

Je regarde pour le Ø des dés de croisillon. Pour le reste frein d'écrou ôté bien sur, pont av enclenché, j'ai arrêté pendu sur la clef, le mog avance de 5 cm alors avant de le prendre sur la tête. Pas d'autres solutions que de confectionner un dispositif pour arrêter cette foutu bride. Pour la 41 en 3/4 " j'ai ça je pensais la faire dedans.

Pour le reste tu n'as pas du saisir, les aiguilles sont passées entre le tube de poussée et le palier, ce sont elles qui ont tout détruis !

A+

David.