Restauration 406A de David

Vraiment un superbe travail de restauration Unimog !!

comment c'est possible de ne pas se rendre compte d'un tel massacre sur l'arbre de transmission? Y'a vraiment des ânes... non, même un âne aurait pris peur avec le bruit

Bonsoir,

Vu le beau temps d'aujourd'hui, travail à l'atelier

Un peu de tour pour finir les différentes pièces de la pédale d’accélérateur.




Réfection des clignotants que m'a vendu (après mainte péripétie) TJ Planté, il faut que je peaufine encore un peu le polissage, mais dèjà c'est flagrant.



A+

David.

Alors c'est ca ces fameux clignotants, y ont une belle forme mais attention aux branches

bonsoir, tu polis avec quoi ?

Bonsoir,

Il y a des produits spécifiques en vente chez Restom, ou bien chez les grossistes en pièces. Pour ma part j'utilise de l’efface rayure, et cela fait très bien.

David.

Ce week end , repose de la commande d'accélérateur, à ces "p......" d'ingénieurs teutons comme les français, çà vaut rien, ils n'ont jamais du prendre un outil de leurs vie ! Pas de cabine basculante sur ce foutu engin (a moins de démonter la moitié du camion pour pouvoir la basculer !)

Je les ai maudits tout le dimanche ! Et pour remonter le radiateur, y a pas idée d’inventé des trucs pareils, il faut que tu tournes l'hélice de ventilo en même temps pour pouvoir passer le coude d'aspiration entre les pales ! A part çà, tu ne risques pas de scalper le faisceau !

Enfin heureusement pour monter les clignotants c'est plus facile, enfin un truc simple à faire sur un 406 !



Je sais que , mais alors y a des jours je ferai plutôt un avec !

David, pas ingénieur, et fière de ne pas l'être.

ils se trouvent encore en neuf ces petit cligno ?

Moi je les ai eu d'occasion, cela existe en neuf, mais il faut casser çà tirelire

120 euros pièce en neuf, 75 en occasion ! Mais bon j'ai craquer.

A voir en neuf sur http://www.vamparts.be/ aux détails, le joint, le porte lampes, le cabochon.

David.

120euros pièce ?
j’aurai dû en acheter un carton il y a 20 ans

bonjour

là:http://www.nutzfahrzeuge-kindermann.de/

demander" Blinkerglas U 403 rechts" dans l'onglet "suche" 43€ !

à+

pourtant ce site est cher en général

Fred 43 euros ce n'est que le cabochon ! il faut également le porte lampe et le joint.

David.

tient le coup, la méca sur les mogs c est du spécifique , rien est trés simple surtout le 406, le moteur prends toute la place

Merci Roger pour les encouragements

Puisque tu es par là, j'ai une question pour toi.

Ma barre d’accouplement est HS, comme il faut que je refasse les roulements de pivot ( je les ai) est il possible en changeant les leviers d'accouplement de monter une barre gros modèle ?

Au besoin je peux aussi changer ma barre de direction et le levier de direction sur le boitier.

Si c'est possible, je sais que tu as cela sur ton parc, j'en profiterai pour te ramener la transmission de PDF en trop (c'est bien une avant ce serait dommage de la couper).

En fonction tu me diras par MP pour les sous sous.

David.

oui mais ,si tu as les ponts de derniére génération en tambours avec les + gros pivots , alors tu peux mettre les deux renvoies grosses rotules ,il faut le modele et il faut deux gros vis + 1 petit en bas ,

Et non Roger je n'ai pas çà (juste 2 vis), mon 406 est de 68 je pense que c'est logique qu'il n'est pas les gros pivots. Par contre si je ne peux pas monter directement les nouveaux leviers d'accouplement, penses tu toi qui connais mieux que moi, que je puisse modifier mes leviers actuels, pour adopter la grosse barre ?

Ou alors en dernier recours, j'achète 2 rotules petit modèle, et je bidouille ma barre pour avoir 2 rotules avec réglage. Ma barre est hs des 2 cotés, et comme il y en un ou la rotule est sertie, je suis cuit de ce coté là.

A+

David.

il faut voir le prix de la barre neuve ,je suis pas sur quel soit trés cher, je suis absend jusqu a lundi

Roger,

Ou tu trouves des barres petits modèle ? Chez Mb elles sont réputées plus disponible !

David.

demande chez dauphiné poid lourd sur grenoble avec ta carte grise

Salut, après un petit passage chez Mercedes Montélimar, le magasinier a trouvé 2 modèles de barres d'accouplement qui correspondent à ton n° de châssis, mais impossible de connaitre les différences entre elles.




Le magasinier me dit aussi que les leviers n° 11-17 et n° 5 correspondent au N° chassis mais pas le levier n° 8 pourtant tu as bien un modèle à 2 trous, non ?

Les ref. des barres sont A416.330.00.33 pour environ 250 euros H.T. et A416.330.01.03 pour 307 euros H.T. sans reprises possible.

Je pense la solution d'une grosse barre d'acier cintré et taraudé bien plus réaliste et moins

Je tiens aussi à dire que le magasinier de la concession de Montélimar est très agréable et prends toujours le temps nécessaire pour une recherche efficace, donc

Merci Thibaut pour tes recherches.

Je suis bien dans la configuration avec les levier d'accouplement n° 8 et 11 sur ton schéma. Je ne suis pas surpris qu'il dise que je dois être dans la config grosse barre.

Mon 406 est un modèle intermédiaire (dixit Roger), l'autre fois quand je cherchais mes pièces de boite avec le N° de chassis l'usine affirmait boite type "G", alors que sur le manuel d'atelier avec mon N° chassis boite "F" !

A+

David.

[quote="Thibaut 07"]Salut, après un petit passage chez Mercedes Montélimar, le magasinier a trouvé 2 modèles de barres d'accouplement qui correspondent à ton n° de châssis, mais impossible de connaitre les différences entre elles.




Le magasinier me dit aussi que les leviers n° 11-17 et n° 5 correspondent au N° chassis mais pas le levier n° 8 pourtant tu as bien un modèle à 2 trous, non ?

Les ref. des barres sont A416.330.00.33 pour environ 250 euros H.T. et A416.330.01.03 pour 307 euros H.T. sans reprises possible.

oui,car le modéle a 2 trous va avec les directions pour cabine non basculante, la différence est sur le cintrage , a deux fixation la barre est droite + longtemps du cotée gauche , si tu est symétrique modéle + moderne de 68 a 74 regarde