fuite circuit hydraulique

J'interviens peu, mes compétences en mécanique me feraient recaler à n'importe quel examen de débutant.
Et j'étais plutôt heureux de mon 421, nickel et en bon état.
Comme on n'est jamais trahi que par ses proches, mon Unimog s'est décidé à perdre de l'huile par une durite située juste derrière la cabine coté conducteur. Fuite franche lorsque je levais la tribenne.
je pourrais joindre des photos si besoin, mais si un médecin "es mog" pouvait m'éclairer :
- le circuit hydraulique est il commun entre direction assistée, vérin... ?
- les flexibles se trouvent-ils facilement ?
- si je démonte ce flexible,vais-je vider tout le circuit ?
- comment faire l'appoint et la purge du circuit ?
- quel entretien ensuite pour la pompe hydraulique ?
Désolé pour tous ces ?, et j'espère un cours de rattrapage avec schémas de votre part
Amicalement

Dans l'ordre .
Hydraulique n'a rien à voir avec direction assisée
Les flexibles se fabriquent à la demande chez tous les réparateurs de matériel agricole ou tp
Tu vas vider une toute petite partie du circuit
Tu fais l'appoint direct dans le réservoir
La purge se fait seule quand tu actioneras le verrin ( plusieurs fois )
La pompe : pas d'entretient , juste le filtre .

D'abord merci d'avoir pris le temps de me répondre
Et avec beaucoup de clarté
Je ne pourrai mettre en application cela que dans une semaine au mieux. Ce qui me laisse le temps pour reperer le réservoir et le filtre
Car dans l'immédiat mon épouse m'a rappelé d'autres priorités qui n'intégraient pas mon garage, dans son organisation
As-tu éventuellement une bonne adresse pour changer ce filtre ?
bonne soirée

Salut Philippe

jette un oeil sur ce post https://www.unimog-mania.com/forum-f1/filtre-circuit-hydraulique-t2942.htm

quant au fournisseur , le plus proche de chez toi, est dans la zone de Frejus st raphael , et doit etre International garage...

Merci Henri
J'avais bien vu ce thread mais la référence n'était pas localisée chez un fournisseur et chez MB les tarifs sont ...
Et puis mon épouse ne met pas de collants...
Alors c'est plutot vers tes indications de Fréjus que je vais m'orienter, quand le niveau de l'eau du secteur aura baissé. Draguignan indisponible actuellement par la route
Au fait, ce treuil est en place ?
Amicalement
Philippe

International Garage est le concessionnaire Mercedes....et je crains que le filtre soit vraiment spécifique aux 421 ( et aux 411). Donc difficillement trouvable ailleurs. Quant au tarif , il me semble correspondre aux tarifs pratiqués de partout pour ce genre de filtre. Mais il n'est pas à remplacer systématiquement. Mercedes préconise toutes les 800 heures. Soit après avoir consommé environ 6000 litres de carburant !!!! Cependant il est bon de s'assurer qu'il n'a pas éclaté...
Pour sortir le filtre, il faut désaccoupler la conduite de retour sur le dessus du reservoir d'huille et ensuite déposer les 6 ou 8 petits boulons qui maintiennent le "couvercle"., il peut etre utile de demonter aussi le petit filtre à air pour dégager l'accès. Pour eviter de mettre de l'huile de partout en sortant le filtre lui mème, le mieux doit etre de sortir le filtre progressivement en laissant à l'huile le temps de s'égouter....s'il a éclaté , il se vide tout seul très vite!!

Le treuil n'attend plus qu'un nouveau cable pour se mettre à l'oeuvre...

je reprends, après quelques mois, cette discussion.
A l'époque (juin), je ne pouvais entreprendre les travaux qu'après les vacances.
Et ensuite les circonstances n'ont pas été aussi favorables que prévu.
Donc je n'ai pu y regarder qu'aujourd'hui.
Fuite de liquide hydraulique lors du bennage.
A l'examen, la fuite se situe coté gauche du véhicule, quand on regarde vers l'avant (=coté chauffeur)
Et ça pisse à hauteur du silent-bloc de la patte d'appui de la cabine, juste en avant du coffre de batterie.
En regardant de près, la fuite se situe à l'intérieur du chassis cornière, c'est à dire pas facile d'accès par dessous ou par le coté. Ce n'est pas sur les deux flexibles situés sur le dessous, qui, eux, sont accessibles.
J'ai levé la benne par principe, mais le problème est situé bien plus en avant. Donc aucun intérêt.
J'imagine que si je basculais un peu la cabine, je dégagerais le passage pour démonter correctement la durite ou le tuyau hydraulique.
Mais voilà, sur un précédent post sur la bascule de la cabine, vos réponses m'avaient dissuadé d'entreprendre l'opération.
Avez vous quelques suggestions ?
D'avance merci.