Changement joint spi boite de vitesse vers pont avant

voilà quelques photos pour partager la joie que j'ai eue d'avoir à changer ce joint

1 - soulever le mog sur des petites chandelles



2 - désacoupler la barre stabilisatrice



3 - enlever la durite de frein et la boucher à l'aide d'un bout d'une ancienne durite bouchée



4 - désaccoupler la barre de blocage du pont avant



5 - enlever les 2 amortisseurs avant



6 - enlever le soufflet



7 - dévisser le tube de poussée



8 - caler le tube de poussée avec cric ou du bois et tirer à l'aide d'un tire fort retenu par le pare choc par exemple



9 - dévisser le cardan, rabattre les blocage de vis auparavant



10 - vue de la tulipe



11 - enlever écrou cranté



12 - pose extracteur



13 - extraction tulipe



14 - tulipe enlevée



15 - accès enfin au joint spi



16 - enlever le joint spi (un tout petit pied de biche, ôte clous, marche super bien)



17 - pied de biche ... oublié de faire la photo

18 - joint spi enlevé



19 - repose joint spi



20 - repose tulipe attention au trou de graissage



21 - le faire coincider



22 - repose tulipe



23 - repose tulipe



24 - repose tulipe



25 - repose tulipe



26 - repose tulipe



27 - repose écrou cranté ; ne pas oublier de remettre la bague qui sert à bloquer l'écrou, donc à rabattre la partie exérieure sur les crans.



28 - et on remet tout dans l'ordre inverse !!!!

ça, c'est du didacticiel ! bravo !

Et bien mon pauvre SEPELE,
Tu as vraiment dû en

Dorénavant, tu as l'outil qui va bien, et cela c'est tout de même bien appréciable!
Il est propre ton 411, as-tu une vue de l'ensemble?

A+

Olivier

J'ai eut encore plus de joie que toi car je n' avais pas d'extracteur et que j' ai dut couper l' écrou cranté .

Mon mog était bloqué 2 mois quand même, le temps de faire les outils .....

j'avais déjà effectué la même opération sur mon 421 précédemment, mais pour la comparaison ..... la tulipe du 421 s'enlève bien plus facilement avec l'extracteur du 406 et pour la repose, ça s'est fait à la main, alors que pour le 411 il faut l'outil pour extraire et l'outil pour reposer la tulipe, car ça ne rentre pas facilement ...... et taper dessus au maillet j'ai préféré éviter, de peur de casser un roulement ou autre chose .....

J'espère que ça servira à d'autres .....

Egalement, mercedes ne vend plus le joint spi du 411, on le trouve chez mogparts qui en a fait refabriquer spécialement. Celui de la photo n'est pas celui que j'ai remis, je ne l'avais pas photographié. J'ai repris la même photo que celui que j'ai enlevé ... mais ça ne change rien ...

pour le 421 (boite G) il faut cet outil

Du travail de pro, et un reportage de pro.....tu seras nominé pour un oscar. Bravo

merci Sprinder, j'ai essayé de faire une notice comme j'aurai aimé en trouver une lorsque ça m'était arrivé, bien que j'ai eu de bons conseils d'unimog maniaques en son temps.

Fabien, pour le temps passé, à vrai dire ça aurait pu être fait en une petite après midi si j'avais eu les outils qu'il fallait tout de suite et si j'avais pu le faire dehors sous le soleil. Or je l'ai fait dans le garage, ce qui m'a bloqué la porte durant tout le temps ou je n'avais pas l'outillage. Mais maintenant que j' y repense , la vis de la barre stabilisatrice était grippée, j'ai bien mis deux heures à la faire sortir, j'ai cru que la clé à choc allait me la faire éclater car le caoutchouc du silenbloc faisait tampon en + !!! dingue ....

Malheureusement le garage unimog n'avait plus l'outillage nécessaire à me prêter, ils m'avaient prêté celui du 421 (sympa à eux) mais ils n'avaient plus celui du 411, le + difficile à démonter/remonter.
Mais Mathieu m'a fabriqué ces outils sur les mesures que j'ai données, dépense dont je me serai bien passé et encore il m'a fait un prix d'ami car j'ai du faire refabriquer deux outils car j'ignorais qu'il fallait l'outil pour reposer la tulipe... mais bon, c'était ça ou le mog restait en rade et le bois aussi. Le 421 ne roule pas encore. Pour le remontage l'outil est légèrement trop petit donc je n'ai pas pu le visser entièrement sur l'axe fileté, mais heureusement, ça a tenu ... pas évident de faire fabriquer des filetages à distance ....

Pour le joint, je m'en suis rendu compte quand j'ai voulu voir le niveau d'huile dans la boite avant de partir, mais il n'y en avait plus du tout et ça n'avait pas coulé dans le garage sinon je l'aurai vu .... j'en ai remis (le con), rien ne coulait .... et en forêt, une fois bien chargé, il s'est mis à tout me pisser par le soufflet donc ça ne pouvait être que ça ... ah oui à penser .... lorsque l'on défait le cardan penser à mettre une bassine en dessous car le tube de poussée est plein d'huile lorsqu'il descend y'en a partout si on ne l'a pas prévu !!

reportage tres ineressant.est ce qu'il y a beaucoup d'outil speciaux pour les unimog?

didier

il faut qu'on monte un sujet "outillages spécifiques" à se prêter, ou louer éventuellement selon la valeur
pour ma part j'ai acheté chez dieselmot une caisse avec les outils spécifiques pour l'OM352 du 406/416 "au cas où", c'est disponible sur demande mais il faut venir la chercher ... et la ramener bien entendu

L' autre moyen de voir si ce joint est foutu, c' est de regarder le niveau du pont avant : les mogs sont très polyvalents mais ils ne fabriquent pas encore d'huile de pont . Donc s' il y a trop d' huile c' est que le joint spy de boite est mort et que l' huile de la boite va dans le pont avant . Dans ce cas il y 2 solutions : soit on passe une vingtaine d' heures sous son mog pour changer le joint spy, soit on récupère régulièrement le surplus du pont avant et on le remet dans la boite de vitesse .

voilà les outils spéciaux du 411 qui s'étaient vendus récemment sur la baie allemande à 510 euros (et encore le vendeur précisait que les outils étaient très usés) , ( du prix là je n'en étais pas loin avec ce que m'ont couté les miens)



et il y a le fameux outils que j'ai du faire refaire à notre façon, comme j'ignorais au départ à quoi servait la partie centrale ......


allez, vu l'enthousiasme général, voici quelques plans qui m'ont aidé pour confectionner l'outil et trouvé sur le net allemand

1 - extracteur de tulipe


2 - ouverture écrou cranté

merci denis et sepele,vous avait lu dans mes pensées.merci pour le plan de l'outil c'est bien pour ceux qui peuve les reproduires.
je sais que c'est du boulot mais on pourrait avoir des photos d'outils avec les cotes sa serait genial.

didier

Je reste toujours ébahi par votre savoir-faire. BRAVO.

Peux-tu nous indiquer les dimensions du filetage de l'arbre sur lequel vient se visser l'outil à reposer la tulipe ? A défaut de cet outil, penses-tu qu'en chauffant la tulipe , elle puisse etre reposée sans douleur?

si tu chauffes la tulipe, elle va chauffer le joint spi, il risque de se déformer ... et tu recommences

Denis,
il ne s'agit pas de chauffer au rouge...seulement de dilater légèrement la tulipe pour lui permettre de reprendre sa place en douceur sur l'arbre. On peut supposer que si la tulipe rentre A FROID avec l'outil de repose, elle peut vraisemblablement rentrer sans outil après un leger rechauffage...

En fait à bien examiner le post de sepele, il me semble que cet outil de repose soit le seul qu'on ne puisse pas bricoler sans disposer d'un tour....

la vis centrale de l'extracteur a morflé tellement c'était dur à revisser et j'ai eu peur que ça ne cède puisque ma vis centrale ne rentrait pas entièrement sur l'axe, je n'ai pu faire que 3 ou 4 tours ...... heureusement ça a tenu car si j'avais pété le filetage .. donc la chauffer je n'ai jamais essayé cette méthode mais si tu dilate la tulipe, au lieu de coincer à l'intérieur, elle coiincera à l'extérieur .... enfin je peux me tromper je n'ai pas essayé.

pour les dimensions, sprinder, les miennes sont moins bien reprises que par un dessinateur industriel (je ne suis pas un pro de dessin technique, ça avait fait rigoler Mathieu) mais ça m'a servi à faire confectionner l'outil ..... si je retrouve ;... mais oui les voici

en haut, le filetage de l'axe, et en bas l'écrou cranté ... attention au filetage, le mieux serait d'acheter un écrou cranté neuf pour modèle et de le refaire sur cette base là (si quelqu'un en refait un je suis preneur car le pauvre Mathieu a d'autres soucis actuellement, j'ai acheté l'écrou mais je crains qu'il n'ait d'autres choses à régler que de refaire la partie centrale de mon outil de repose)


dimensions de la tulipe ..... faut que la tige filetée rentre dans la tulipe pour refermer (sinon ça ne serait pas marrant)


ça sert les post it

tiens j'avais oublié que j'avais aussi fait faire un outil de pose de joint spi



avouez ça ressemble bien à l'original



oups c'est pas celui là mais ça ressemble, et celui du 421 (photo du net)

Bonjour

beau travail

Sprinter 83 on en avait déjà parlé , là

https://www.unimog-mania.com/mecanique-f10/u421-joints-boite-de-vitesse-t1096-18.htm?highlight=boite+spi

la tulipe rentre serrée sur l'arbre et sous le roulement !! toute chauffe ou refroidissement rendrait le montage peu possible .



à+

Merci Sepele pour ces précisions....

Tu as raison Fred.

J'avais zappé le coup du roulement par dessus.

bjr sepelle j'ai le meme probleme que toi mais sur mon 406 je me suis renseigne chez mercro il m'ont dit que j'avais simplement besoin de la cle a ergots et que le reste sortait tout seul moi c'est une boite serie f par contre je ne sais pas si mercedes ajaccio possede cette cle qu'en penses tu toi merci a+

je confirme ce que t'a dit merco pour la boite G ..... mais la boite F de mon 411, crois moi, ce n'était pas comparable !!!! d'ailleurs même la clé à ergots n'est pas la même ...
Pour la boite F, les outils ne sont plus vendus ... pour la boite G merco les vends encore, d'ailleurs, dès que j'ai des sous, je me la paye, pour pas me retrouver dans 10 ans avec le même soucis que mon 411, à savoir, que la clé ne se vend plus .... Et renseignement pris, en allemagne la clé est plus chère qu'en France .... va comprendre !!!

je viens de trouver la même manipulation pour la boite F d'un 411 sur un site allemand, les images parlent d'elles même !!! et en lieu et place de l'outil, le gars a repris une vieille tulipe de boite de vitesse pour en faire son extracteur (quand on en a une)

voilà le lien

http://home.in.tum.de/~jehle/404_Getriebe/