probleme carburation ou d allumage?????

bonjour a tout le monde...

voila, mon 404 tourne sur 3 pattes depuis qq temps....en effet,il n'a plus de puissance,a beaucoup de mal a prendre ses tours ,le ralenti n'est pas tres regulier et un coup il tient bien et un coup il cale....

j'ai changé les bougies alors d ou cela peut il venir selon vous???

merci de vos réponses....

Salut ca va? Peu etre un gicleur de bouché!

oui oui ça va matt ,merci a toi!!!

je vais essayer de les souffler mais il faut que je les trouve d'abord ,les schemas que j'ai trouvé sur le forum ne sont pas tres clair pour moi qui n y connais pas grand chose....

c'est en forgeant qu'on devient forgeron
alors tu regardes bien avant, tu notes, tu prends des photos, et tu démontes

Il ne faut pas hésiter à démonter ton carbu... même à plusieures reprises...
car si c'est un gicleur de bouché, il suffit d'une souflette... et le tour est joué !
Un montage-démontage, et tu auras la technique...
La manip devra sans doute être faite plusieures fois, même si tu as tout nettoyé correctement. Il y a souvent une toute petite "merdouille" qui revient le boucher, surtout si ton mog n'a pas tourné régulièrement...
Pense à remplacer le joint si déjà tu ouvres le carbu...
Fais signe si besoin...
Je regarde si j'ai un autre schéma...

KATE

Ca, ca va t'aider !!!



KATE

un grand merci kate!!! t'es au top....

est ce qq un sait ou je dois m adresser pour une pochette de joint carbu?????

merci!

Quand tu démontes, tu conserves bien l'ancien et tu t'en sers comme modèle... après, faut juste la délicatesse de doigts féminins pour la découpe au micromètre dans du papier à joint...


Ou il y a aussi la technique du joint pâte, mais c'est beaucoup plus "chiant" à enlever le jour où tu dois à nouveau ouvrir le schmilblic...
A plus KATE

Coucou KATE ,felicitation tu est passer maitre dans l'art de la revue technique et de la doc unimog en tout genre ,et en peu de temps pour quelqu'un qui n'aimais pas trop ces bebetes au debut.

PS: ta pas fait les deux petit trous pour les petit rivets de fixation du joint ,HI HI HI
je te charie car j'ais eu l'ocas de le faire il y a quelque temps et j'avais semer un de ces fameux rivet et j'en ais Ch..Z cinq minutes pour le retrouver donc je peut te dire que ceux la je les ais pas oublier.

Encore felicitation et a un de ces quatre

SAM

je te rejoins ,elle m'épatte vraiment!!!!!

sinon,question a 2 balles,vous y mettez quoi comme carburant ???? sp95 ou sp98??? avec additif ou pas???? cela peut il venir de la également????perso,sp95 sans additif....c'est grave docteur????

Merci, merci... Mais j'ai un bon prof à la maison, et tous ceux qui sont sur ce forum...

Pour ta réponse Flo, on en parle déjà ici...
https://www.unimog-mania.com/mecanique-f11/essence-pour-404-t1497.htm

KATE

oups!!! j avais pas vu kate!!!

encore merci!!! décidément!!!

samdav88 a écrit:

PS: ta pas fait les deux petit trous pour les petit rivets de fixation du joint ,HI HI HI
je te charie car j'ais eu l'ocas de le faire il y a quelque temps et j'avais semer un de ces fameux rivet et j'en ais Ch..Z cinq minutes pour le retrouver donc je peut te dire que ceux la je les ais pas oublier.

Encore felicitation et a un de ces quatre

SAM

Faut bien lui laisser faire encore quelque chose !

salut tout le monde, quelque chose de sensible sur le 404, les vis platinees sont souvent source des probleme de carburation de ce moteur qui ronronne si bien...

je pense egalement a ça pino, tu peux m en dire un peu plus ou meme mettre des photos???

merci!

voici une photos de vis platinee ,elles sont sous le delco ,ca se trouve facilement sur ebay ,mais tu peut dejas passer un leger coup de papier de verre tres fin entre les deux pour que la surface de contacte ne soit plus charbonner et bien plane.

Salut,

Je sais pas comment est equiper ton 404, mais si le faisceau d'allumage est trop vieux, ne cherche pas plus loin, change tous les cable HT et tu verras ca va aller beaucoup mieux. En vieillisant, les flls haute tension perdent leur pouvoir d'isolation ,et l'etincelle n'arrive plus correctement aux bougies. C'est ce qui m'est arrivé sur mon 404, j'ai remplacé tous les cables blindes.

C'est un probleme connu aussi des proprietaire de Range Rover V8... ( j'en ai eu 2...) : meme probleme, meme soution.

Bruno

ok merci samdav' je vais y jeter un oeil!!!!


bcmog,
pourrais tu me faire une photo des cables ht dont tu parle car je suis pas un pro de la mecanique....merci d avance!!!

Salut
j'ai pas de photos, car j'ai vendu mon 404 il y a bien longtemps. Les fils haute tension ce sont les fils qui partent de la tete de delco et qui vont aux bougies.
Bruno

+ une qui va de la tête du delco à la bobine haute tension: c'est le gros cylindre qui est au bout du 7ème fil

ok merci les gars!!!

c'est la prochaine étape a laquelle je pensais......

alors une autre question de débutant, ou puis je trouver ces fils svp????

merci !!!

flo43 a écrit:

ok merci les gars!!!

c'est la prochaine étape a laquelle je pensais......

alors une autre question de débutant, ou puis je trouver ces fils svp????

merci !!!

C'est pas forcement facile.... Ca depends si tu est equipé d'un allumage blindé ou pas !!

si c'est un allumage ordinaire : chez n'importe quel fourisseur de pieces auto, tu y va avec tes 7 fils, et tu devrais trouver l'équivalent en adaptable.

Si c'est un allumage blindé... pas de solution simple, moi j'avais refais les cordons en achetant du fil haute tension spécial bougie, et des connecteurs pour le coté bougie, a mon avis de moins en moins facile a trouver en pieces detachées. J'avais ensuite modifié les connexions coté DELCO, pour reutiliser les prises. Je dois encore avoir quelque pars la doc que m'avais envoyé un américain passionné de 404.. (c'était au siecle dernier, et il n'y avait pas beaucoup d'amateur d'unimog...)

En cherchant dans mes liens, j'ai retrouvé ca : http://www.vk-cars.com/default.asp?id=9&mnu=9&nr=0x0x12x12x2&ta=trade&title=Ignition%20-%20Upgrade&qck=0

Tu as l'adaptateur tete de Delco normal sur DELCO Blindé à 85 euros HT et les fils a 80 euros HT.

Esperant t'avoir aidé

Bruno

Bonsoir
Pour t'assurer que les câbles sont bons ou défectueux, fais tourner ton moteur dans l'OBSCURITE . Dans ces conditions si les cables sont nazes tu verras des effluves electriques ou mèmes des arcs parasites. S'il n'y a rien , c'est qu'ils sont bons.
Autre possiblité de panne, à l'interieur de la tête d'allumeur il peut y avoir des arcs intempestifs. Pour verifer, tu degraffes la téte -sans enlever les fils- et tu inspectes l'interieur! Ca doit etre
sec, non poussiérieux, et il ne doit pas y avoir de traces entre les plots....

ok ,je pense que c est un allumage normal selon moi......par contre ,le soucis avec les fils ht ,c'est que coté tete de delco,le fil connectique dépasse du capuchon isolateur et j'ai donc peur que des fils "classiques" ne puisse aller se brancher au fond....je sais pas si c'est clair car c'est pas facile a expliquer .....

je vais deja procéder au test que me conseille sprinder83 et j aviserai selon le résultat.....

merci!

Bonjour,

Qui peut me renseigner sur la distribution ?

Merci d'avance