Direction bloquée

Bonjour à tous 

En rentrant dans mon allée tout à l’heure j’ai eu un « clac » au niveau de la direction,j’avais déjà eu un mauvais ressenti dans la directeur comme une sensation de « flou » du coup c’est simple plus de direction du tout alors simple pour me garer j’ai mi 10 minutes a manœuvrer plus de direction assistée j’étais en sueur je fais pas 200 kilos mais 86 quand même impossible pour le coup
Je pense à la pompe hydraulique de direction si quelqu’un a une autre idée je prends

Bonjour

si c'est juste l'assistance ! regarde la courroie de pompe !

à+

je vais y jeter un œil aussi

Regarde si tu n'as pas un problème dans la colonne de direction ( croisillon grippé ou palier en plastique au plancher cassé )

phil 11 a écrit:

Regarde si tu n'as pas un problème dans la colonne de direction ( croisillon grippé ou palier en plastique au plancher cassé )

Ah si le palier est cassé ça peut jouer en quoi ? Phil fais des cours du soir en mécanique s’il te plaît

Salut Olivier,
Cela ne se répare pas, il faut le changer et c'est pas si facile que cela car faut démonter la colonne de direction.
Maintenant tu as peut être un autre problème avec ton assistante de Direction car c'est pas cette pièce là qui peut bloquer l'assistance, je pense ...
Bon courage
Gilles

Gilles78 a écrit:

Salut Olivier,
Cela ne se répare pas, il faut le changer et c'est pas si facile que cela car faut démonter la colonne de direction.
Maintenant tu as peut être un autre problème avec ton assistante de Direction car c'est pas cette pièce là qui peut bloquer l'assistance, je pense ...
Bon courage
Gilles

Oui Gilles je pense à un croisillon ou un cadran là dedans et j’ai aussi eu une courroie qui a sauté sûrement celle d’ailleurs qui gère ça. Coup de chance le mécano poids lourd habite le village à côté du miens il passera dans la semaine,j’attends le retour de Phil également il met souvent dans le mille

Je ne vois pas de courroie qui ait sautée sur ta photo ?
La pompe de la DA est en bas et tout à l'avant.
Il faut retirer le sabot  de protection pour mieux la voir mais tu dois voir tout de même s' il y a une courroie d'engagée et tendue sur la poulie de cette même pompe.
As tu vérifié le niveau de liquide de DA, c'est un bocal en plastique noir qui se trouve sous le capot moteur côté gauche ?
Je ne crois pas à un croisillon défectueux, même en forçant, tu n'aurais jamais pu diriger le Mog.

Il y a une courroie à l'envers ( retournée ) sur la photo . C'est justement celle de la DA ... Cherche de ce coté là .
Pour le palier en plastique , quand on force sur la direction , il ne maintient plus en ligne les divers manchons et croisillons . Le
ressenti fait penser à une panne de pompe de DA ou même à un boitier de DA défectueux .

Je m’en doutais merci à tous les 2 je vais voir ça de toute façon c’est simple il est trop raide à déplacer ils viendront le faire chez moi

Zut, j'avais pas vu la courroie à l'envers
Mais Phil a le bon oeil

Phil t’aurais une idée du prix du boîtier de DA et de la pompe ?

2000 le boîtier je crois et 700 la pompe.
C'est de mémoire.
Je crois que le boîtier de DA est en rupture ?

Gilles78 a écrit:

2000 le boîtier je crois et 700 la pompe.
C'est de mémoire.
Je crois que le boîtier de DA est en rupture ?

on va bien trouver une société qui les refait vers chez moi à ce prix là

ta courroie de DA est à l'envers !!ton palier plastique est HS , pourquoi tu veux changer un boitier qui ne doit quasiment jamais tomber en panne ?

à+

fred a écrit:

ta courroie de DA est à l'envers !!ton palier plastique est HS ,  pourquoi tu veux changer un boitier qui ne doit quasiment jamais tomber en panne ?

à+

Que le petit Jesus de la mécanique allemande t’entende Fred

On va faire dans l’ordre et éviter de se faire casser en 2
Je prends les infos de tous le monde et force est de constater que le Phil s’y connaît mieux que moi …
Je verrais avec les mécanos ils sont bons

En tout cas merci à tous pour les réponses ça dégrossis le tir

fred a écrit:

ta courroie de DA est à l'envers !!ton palier plastique est HS ,  pourquoi tu veux changer un boitier qui ne doit quasiment jamais tomber en panne ?

à+

T’as déjà un souci similaire Fred toi ?

Bonjour

sur le 411 j'ai la direction "insister pour tourner " !

non mais c'est de la réflexion diag !

plus d'assistance d'un coup!

le liquide est parti !

la pompe tourne plus

les pneus sont à plat

les autres ont rajouté en fonction de leur expérience

cardan qui bloque mais ? çà vient pas d'un coup

palier hs mais çà doit fortement limiter l'assistance mais pas totalement !

tu trouves 2 pannes, palier hs , courroie mal mise ! donc pourquoi aller voir du coté du boitier ?

à+

Je permet de mêler de votre analyse,mais je ne pense pas que la courroie est été mise a l'envers,si l'on regarde bien au bas de la poulie,la courroie est sur le flanc dans la gorges.
ça laisse penser quelle s'est tournée en partie ,peut être car trop détendu et a commencée a sortir de la gorges ,limite a sortir de celle ci et du coup a trop tiré sur la poulie de DA et bloqué le roulement?

Hello. Pour la courroie, je suis plutôt d'accord avec Phil, à l'envers ou en bordel, c'est à peu près la même punition de toutes façons.. Trop de tension courroie qui bloquerait le roulement de pompe? Je n'y crois pas du tout. User prématurément un roulement si trop tendue, oui pourquoi pas, mais encore faudrait-il que la courroie tienne le coup, mais probablement pas un blocage de roulement pour une courroie trop tendue ponctuellement (ou alors le roulement était déjà mort, mais il y aurait eu des signes). Maintenant yapuka tout vérifier méthodiquement et la panne sera vite identifiée en ayant le camion sous les yeux.

J’ai envoyé la photo au mécano qui ma confirmé qu’elle avait bien sauté,elles ont toutes été changé semaine dernière,le palier été déjà fendu lui par contre,on verra bien ils viennent fin de semaine . Quand j’écris « direction bloquée «  les mecs j’ai réussi a le garer le bazar donc ça tourne quand même mais à 2 mains comme un enculé debout sur le volant donc ouais plus d’assistance en gros … Zéro fuite sous le camion et j’ai un camion au taff qui a un souci de direction avec le boîtier qui fuit c’est pas le même ressenti à la conduite . Bref comme dit plus haut on va partir du volant est descendre on trouvera bien

En principe , le palier éclate quand on remet la cabine en position de route après basculement . C'est le cas si on se manque en
alignant les cannelures de la colonne de direction ( Détrompeur hs ou mal positionné par exemple ) le poids de la cabine entraine
le palier vers l'intérieur de l'habitacle .

phil 11 a écrit:

En principe , le palier éclate quand on remet la cabine en position de route après basculement . C'est le cas si on se manque en
alignant les cannelures de la colonne de direction  ( Détrompeur hs ou mal positionné par exemple ) le poids de la cabine entraine
le palier vers l'intérieur de l'habitacle .

Ah ben ça doit être ça aussi la cabine à été basculée pour la peinture … On avance les mecs on avance je vous ferais les photos après mais le miens arrive à la fin du budget ‍� on fera la cellule plus tard y a plus de sous